Lagers Cosmic Carbone SL en Ksyrium SL

daveke · daveke 06 jun 2006 00:06

Aangezien ik via m'n pa goedkoop aan lagers kan komen was ik me laatst aan het bedenken om misschien mijn Ksyrium SL's en aankomende Cosmic Carbone SL's up te graden met keramische lagers.

Nu ben ik eens op zoek gegaan naar maten en kwam uit bij het volgende. Voor 1 set wielen heb ik blijkbaar het volgende nodig: 2 x 6901 voor het voorwiel, 1 x 6903 voor achterwiel non-drive en 2 x 608 voor achterwiel driveside en cassettebody.

Kan iemand bevestigen dat dit de goede maten zijn? Daarnaast heb ik nog een vraag of het een verstandige upgrade is? Wat zal ik merken aan hoe de wielen lopen en zijn de keramische lagers niet kwetsbaarder dan de standaard lagers?

Wat ik wel nog heb gelezen dat de wielen onderhoudsvrijer zijn. Het is me nog een groot raadsel op het moment en ik hoop dan ook dat er iemand is die er meer van af weet.

Alvast Bedankt!

peedsbikes · peedsbikes 06 jun 2006 11:38

Ja dit zijn de goede maten, gewoon van het bestaande lager aflezen.
Ik vindt upgraden naar ceramische lagers niet echt nodig, als je wilt dat ze echt nog soepeler gaan lopen, demonteer je lagers, open aan een zijde de lager (voorzichtig met een naald) en spoel al het bestaande vet eruit. Nu smeer je je lagers met een zuivere teflon olie, monteren maar, en je wiel loopt veeeeeel soepeler. Maar je zult nu wel je lagers vaker moeten smeren/olieen. Dit om drooglopen te voorkomen.
dit doe ik al een jaar of wat met alle industrie gelagerde wielen die ik heb.
Skeeleraars die wedstrijden rijden doen dit ook met de skeelerlagers.

daveke · daveke 06 jun 2006 22:21

Bedankt voor de tip, ik neem hem zeker mee in de overweging. Is er iemand die zelf rijdt met keramische lagers en hier wat meer over kan vertellen..? Met name de merkbare verschillen

amclassic-fan · amclassic-fan 07 jun 2006 02:22

De verschillen zijn niet merkbaar op een fiets. Als iemand wat merkt zit het in z'n koppie. Je gaat een heel klein beetje harder, maar snelheidsverschil merk je echt niet. Theoretische gezien gaat het ook zeker nog niet eens om tiende km's per uur. Rolweerstand van lagers zijn gewoon te verwaarlozen in vergelijking met luchtweerstand en de rolweerstand van je banden.

peedsbikes · peedsbikes 07 jun 2006 14:18

Je kan dan idd beter investeren in goede banden die duidelijk bijdragen aan het verlagen van de rolweerstand.

amclassic-fan · amclassic-fan 07 jun 2006 14:26

Een langere stuurpen en de spacers en onderuit halen scheelt nog veel meer, maar dat moeten je rug en nek wel aankunnen.

daveke · daveke 07 jun 2006 20:40

Ok, maar waarom rijden er profs rond met die lagers in hun wielen als ze het bijna niet merken? Ik blijf door gaan.. ik weet het..

amclassic-fan · amclassic-fan 07 jun 2006 21:06

De meeste profs rijden gewoon met standaard wielen zoals ze ze krijgen van de sponsor. Keramische lagers is iets om aan te beginnen als je al zo'n beetje al het mogelijk verbeterd heb, dus een fiets van 6,8 kg heb (of minder als je geen wedstrijden rijdt), licht lopende tubes/bandjes, een zo aerodynamisch mogelijke positie die wel fatsoenlijk vol te houden is enz...
Hoeveel moet het je per lager ongeveer kosten? Als het maar maar euro per lager is dan zou ik het wel doen, maar ik ga er nu echt geen godsvermogen aan uitgeven, dat doe ik liever aan andere dingen.

peedsbikes · peedsbikes 08 jun 2006 11:15

Wat de meeste mechaniekers doen is het fabrieksvet eruit halen. En dan smeren met Teflonolie.
De winst zit hem echt niet in die lagertjes. Meer in goede btb en latex bib. En wat meer zoals eerder werd gezegd stuur lager zetten.
En zorgen dat je ketting heel erg soepel en goed loopt, deze heeft ruim 100 draaipunten die meer verlies geven als de ketting 'zwaar' loopt.

scepticus 08 jun 2006 23:27

Quote: Origineel geplaatst door Daveke op 07 Juni 2006
Ok, maar waarom rijden er profs rond met die lagers in hun wielen als ze het bijna niet merken? Ik blijf door gaan.. ik weet het..

Veruit de meeste profs rijden met standaard spul.
Alleen enkele freaks gaan zelf aan hun materiaal tunen.

zombie · zombie 22 jun 2006 11:01

Quoten: Origineel geplaatst door Daveke op 07 Juni 2006

Ok, maar waarom rijden er profs rond met die lagers in hun wielen als ze het bijna niet merken? Ik blijf door gaan.. ik weet het..

het voordeel van ceramische lagers is in mijn ogen vooral de levensduur en de gegarandeerde kwaliteit op termijn. Ceramische lagers slijten namelijk erg weinig omdat ze superhard zijn en de slijtage verloopt ook mooi egaal (rond blijft rond). Ook de lagercup slijt ronder dus op termijn blijft je lager langer goed...