Zit met mijn Dura 39-53 / 12-25 in mijn maag.
Wil de Limburgse heuvels in en een groter kransje toevoegen. Er is al eens wat geschreven over een 10 speed, maar over de 9 kan ik nies vinden. Ik heb de volgende overwegingen:
1) 27 of 28 (of mogelijk groter) achter de 25 en dan een van de kleinere weghalen.
2) Mogelijk gevaar bij groot-groot. Zal wel niet voorkomen, maar wil geen schade i.g.v. verkeerd schakelen.
3) Heb weleens gehoord dat een derrailleur 30 tanden kan schakelen. 28-12 = 16 en dan plus 53-39=14 is dus precies 30 tanden.
4) heeft de lengte van de ketting nog invloed op het geheel?
Opvoeren Dura 9 speed 12-25
havana
09 dec 2006 10:51
Sowieso levert Shimano nog een grotere cassette dan waarmee je nu rijdt (12-27).
Wil je nog groter dan moet je gaan werken met losse kransjes van Marchisio of Miche. Steek bijvoorbeeld een 28 of een 29, dat moet geen problemen opleveren, mits je niet groot-groot schakelt.
ventueel kun je ook nog een 38T voorblad kopen, scheelt ook weer wat.
Kettinglengte is ooit afgesteld op groot-groot, dus dikke kans dat groot-groot je niet meer gaat lukken. Maar op zich is dat niet erg aangezien je dat toch al niet wil.
Wil je nog groter dan moet je gaan werken met losse kransjes van Marchisio of Miche. Steek bijvoorbeeld een 28 of een 29, dat moet geen problemen opleveren, mits je niet groot-groot schakelt.
ventueel kun je ook nog een 38T voorblad kopen, scheelt ook weer wat.
Kettinglengte is ooit afgesteld op groot-groot, dus dikke kans dat groot-groot je niet meer gaat lukken. Maar op zich is dat niet erg aangezien je dat toch al niet wil.
Quoten: Origineel geplaatst door havana op 09 December 2006
Sowieso levert Shimano nog een grotere cassette dan waarmee je nu rijdt (12-27).
Wil je nog groter dan moet je gaan werken met losse kransjes van Marchisio of Miche. Steek bijvoorbeeld een 28 of een 29, dat moet geen problemen opleveren, mits je niet groot-groot schakelt.
ventueel kun je ook nog een 38T voorblad kopen, scheelt ook weer wat.
Kettinglengte is ooit afgesteld op groot-groot, dus dikke kans dat groot-groot je niet meer gaat lukken. Maar op zich is dat niet erg aangezien je dat toch al niet wil.
Ik kan op zich een grotere (nieuwe) ketting kopen (zijn ook de kosten niet). Maak me nl. zorgen dat als ik 39-28,29 rij en per ongeluk naar de 53 schakel, ik de hele boel de soep in draai.
Sowieso levert Shimano nog een grotere cassette dan waarmee je nu rijdt (12-27).
Wil je nog groter dan moet je gaan werken met losse kransjes van Marchisio of Miche. Steek bijvoorbeeld een 28 of een 29, dat moet geen problemen opleveren, mits je niet groot-groot schakelt.
ventueel kun je ook nog een 38T voorblad kopen, scheelt ook weer wat.
Kettinglengte is ooit afgesteld op groot-groot, dus dikke kans dat groot-groot je niet meer gaat lukken. Maar op zich is dat niet erg aangezien je dat toch al niet wil.
Ik kan op zich een grotere (nieuwe) ketting kopen (zijn ook de kosten niet). Maak me nl. zorgen dat als ik 39-28,29 rij en per ongeluk naar de 53 schakel, ik de hele boel de soep in draai.
Quoten: Origineel geplaatst door havana op 09 December 2006
Sowieso levert Shimano nog een grotere cassette dan waarmee je nu rijdt (12-27).
Ik heb nu 12-25 is dat niet standaard?
Heb de fiets tweedehands gekocht, dus dit zat er op. Heb sowieso niet de indruk dat alles klopt in de cassette met de oplopende reeks...
Sowieso levert Shimano nog een grotere cassette dan waarmee je nu rijdt (12-27).
Ik heb nu 12-25 is dat niet standaard?
Heb de fiets tweedehands gekocht, dus dit zat er op. Heb sowieso niet de indruk dat alles klopt in de cassette met de oplopende reeks...
havana
09 dec 2006 12:18
Het is in deze moeilijk te zeggen wat "standaard" is... je kunt ook niet zeggen dat een 1.4 motor of een 1.6 motor standaard is een auto. Het hangt af van je eigen voorkeur.
Ik denk overigens wel dat de meeste nieuwe racefietsen met 12-25 worden afgeleverd. Het verloopt is logischerwijs niet top (tussen 12 en 25 zitten nu eenmaal >10 stapjes).
Wat je dus kunt doen is een "klim cassette" kopen. Deze gebruik je als je naar Limburg gaat of naar de Alpen. Het verloop is nog minder fraai dan met 12-25 maar je hebt wel die 27 erbij.
Zo zie je maar weer: als je nooit van cassettes en bladen wilt wisselen ontkom je niet aan een triple.
Nog een vraag: woon je in Limburg of wil je enkel af en toe naar Limburg toe? Maakt nog al een verschil in configuratie...
Als ik mezelf als voorbeeld geef:
-in de polder steek ik 52/42 met 12-23 achter. Ik rijd 95 op mijn 42 blad. Voordeel van deze configuratie is dat je achter hele kleine stapjes hebt.
- Ga ik naar Limburg steek ik 52/42 met 12-27 (Cassette verwisselen kost je 5 minuten, kom overal mee boven).
- Ga ik naar de Alpen steek ik 52/38 met 12-27.
Ik denk overigens wel dat de meeste nieuwe racefietsen met 12-25 worden afgeleverd. Het verloopt is logischerwijs niet top (tussen 12 en 25 zitten nu eenmaal >10 stapjes).
Wat je dus kunt doen is een "klim cassette" kopen. Deze gebruik je als je naar Limburg gaat of naar de Alpen. Het verloop is nog minder fraai dan met 12-25 maar je hebt wel die 27 erbij.
Zo zie je maar weer: als je nooit van cassettes en bladen wilt wisselen ontkom je niet aan een triple.
Nog een vraag: woon je in Limburg of wil je enkel af en toe naar Limburg toe? Maakt nog al een verschil in configuratie...
Als ik mezelf als voorbeeld geef:
-in de polder steek ik 52/42 met 12-23 achter. Ik rijd 95 op mijn 42 blad. Voordeel van deze configuratie is dat je achter hele kleine stapjes hebt.
- Ga ik naar Limburg steek ik 52/42 met 12-27 (Cassette verwisselen kost je 5 minuten, kom overal mee boven).
- Ga ik naar de Alpen steek ik 52/38 met 12-27.
Quoten: Origineel geplaatst door havana op 09 December 2006
Het is in deze moeilijk te zeggen wat "standaard" is... je kunt ook niet zeggen dat een 1.4 motor of een 1.6 motor standaard is een auto. Het hangt af van je eigen voorkeur.
>>OK
Ik denk overigens wel dat de meeste nieuwe racefietsen met 12-25 worden afgeleverd. Het verloopt is logischerwijs niet top (tussen 12 en 25 zitten nu eenmaal >10 stapjes).
>> De Grootste achter zullen georienteerd zijn op de kleinste voor en de kleinste achter zullen georienteed zijn op de grootste voor nietwaar?
Wat je dus kunt doen is een "klim cassette" kopen. Deze gebruik je als je naar Limburg gaat of naar de Alpen. Het verloop is nog minder fraai dan met 12-25 maar je hebt wel die 27 erbij.
Zo zie je maar weer: als je nooit van cassettes en bladen wilt wisselen ontkom je niet aan een triple.
Nog een vraag: woon je in Limburg of wil je enkel af en toe naar Limburg toe? Maakt nog al een verschil in configuratie...
>> Ik woon in de polder (Spijkenisse) dus wil daar sowieso de 39 door een 42 vervangen.
Als ik mezelf als voorbeeld geef:
-in de polder steek ik 52/42 met 12-23 achter. Ik rijd 95 op mijn 42 blad. Voordeel van deze configuratie is dat je achter hele kleine stapjes hebt.
- Ga ik naar Limburg steek ik 52/42 met 12-27 (Cassette verwisselen kost je 5 minuten, kom overal mee boven).
>> Ik neem dus ook een 27 achter en dan de 39 voor (ben nog beginnend in de heuvels
) )
- Ga ik naar de Alpen steek ik 52/38 met 12-27.
>> Dat zie ik dan later nog wel eens
Het is in deze moeilijk te zeggen wat "standaard" is... je kunt ook niet zeggen dat een 1.4 motor of een 1.6 motor standaard is een auto. Het hangt af van je eigen voorkeur.
>>OK
Ik denk overigens wel dat de meeste nieuwe racefietsen met 12-25 worden afgeleverd. Het verloopt is logischerwijs niet top (tussen 12 en 25 zitten nu eenmaal >10 stapjes).
>> De Grootste achter zullen georienteerd zijn op de kleinste voor en de kleinste achter zullen georienteed zijn op de grootste voor nietwaar?
Wat je dus kunt doen is een "klim cassette" kopen. Deze gebruik je als je naar Limburg gaat of naar de Alpen. Het verloop is nog minder fraai dan met 12-25 maar je hebt wel die 27 erbij.
Zo zie je maar weer: als je nooit van cassettes en bladen wilt wisselen ontkom je niet aan een triple.
Nog een vraag: woon je in Limburg of wil je enkel af en toe naar Limburg toe? Maakt nog al een verschil in configuratie...
>> Ik woon in de polder (Spijkenisse) dus wil daar sowieso de 39 door een 42 vervangen.
Als ik mezelf als voorbeeld geef:
-in de polder steek ik 52/42 met 12-23 achter. Ik rijd 95 op mijn 42 blad. Voordeel van deze configuratie is dat je achter hele kleine stapjes hebt.
- Ga ik naar Limburg steek ik 52/42 met 12-27 (Cassette verwisselen kost je 5 minuten, kom overal mee boven).
>> Ik neem dus ook een 27 achter en dan de 39 voor (ben nog beginnend in de heuvels
) )- Ga ik naar de Alpen steek ik 52/38 met 12-27.
>> Dat zie ik dan later nog wel eens
havana
09 dec 2006 14:29
Ik zou in dat geval inderdaad gewoon in Spijke-city blijven toeren met je huidige cassette met een 42 voorblad.Ga je naar Limburg, monteer een klimcassette met een 39 voorblad. Is ca. 10 minuten werk (5 minuten voor de cassette en 5 minuten voor het blad).Voor die 27 heb je sowieso geen andere ketting nodig.Als ik je nog een tip mag geven, bestel je onderdelen in Duitsland dat is veel goedkoper dan bij de FM. De verzendkosten bedragen 4.- dus dat is het geld niet.Ik zou trouwens sowieso Ultegra kwaliteit nemen. Een cassette waarmee je toch nauwelijks rijdt zou ik niet in Dura Ace kwaliteit nemen tenzij je geld teveel hebt
- 42T voorblad € 28,40
- Ultegra 9-speed cassette € 40,30
- Cassette afneem-tool € 12,95
- 42T voorblad € 28,40
- Ultegra 9-speed cassette € 40,30
- Cassette afneem-tool € 12,95
Quoten: Origineel geplaatst door havana op 09 December 2006
Ik zou in dat geval inderdaad gewoon in Spijke-city blijven toeren met je huidige cassette met een 42 voorblad.
Ga je naar Limburg, monteer een klimcassette met een 39 voorblad. Is ca. 10 minuten werk (5 minuten voor de cassette en 5 minuten voor het blad).
Voor die 27 heb je sowieso geen andere ketting nodig.
Als ik je nog een tip mag geven, bestel je onderdelen in Duitsland dat is veel goedkoper dan bij de FM. De verzendkosten bedragen 4.- dus dat is het geld niet.
Ik zou trouwens sowieso Ultegra kwaliteit nemen. Een cassette waarmee je toch nauwelijks rijdt zou ik niet in Dura Ace kwaliteit nemen tenzij je geld teveel hebt - 42T voorblad € 28,40- Ultegra 9-speed cassette € 40,30- Cassette afneem-tool € 12,95
Bedankt voor de tips!
Heb helaas geen geld te veel dus dat wordt Ultegra. Dura Ace zat er nu eenmaal op toen ik hem kocht (tweedehands).
Ik zou in dat geval inderdaad gewoon in Spijke-city blijven toeren met je huidige cassette met een 42 voorblad.
Ga je naar Limburg, monteer een klimcassette met een 39 voorblad. Is ca. 10 minuten werk (5 minuten voor de cassette en 5 minuten voor het blad).
Voor die 27 heb je sowieso geen andere ketting nodig.
Als ik je nog een tip mag geven, bestel je onderdelen in Duitsland dat is veel goedkoper dan bij de FM. De verzendkosten bedragen 4.- dus dat is het geld niet.
Ik zou trouwens sowieso Ultegra kwaliteit nemen. Een cassette waarmee je toch nauwelijks rijdt zou ik niet in Dura Ace kwaliteit nemen tenzij je geld teveel hebt - 42T voorblad € 28,40- Ultegra 9-speed cassette € 40,30- Cassette afneem-tool € 12,95
Bedankt voor de tips!
Heb helaas geen geld te veel dus dat wordt Ultegra. Dura Ace zat er nu eenmaal op toen ik hem kocht (tweedehands).
Het is wel zo slim om voor elke cassette een bijbehorende ketting te hebben, ketting slijt nl. in op cassette. Ketting moet je dus paren aan cassette.
Ga je met een matige ketting op een bijna nieuwe cassette rijden heb je grote kans dat hij overslaat en heb je buitensporige slijtage op je nieuwe cassette.
Ga je met een matige ketting op een bijna nieuwe cassette rijden heb je grote kans dat hij overslaat en heb je buitensporige slijtage op je nieuwe cassette.
havana
11 dec 2006 10:48
Inderdaad, uitstekende tip. Zelf prefereer ik KMC kettingen. Deze vind ik beter dan Shimano en je kunt ze zeer eenvoudig weer losmaken.
havana
11 dec 2006 15:42
Bovendien verschilt idealiter de kettinglengte ook per cassette. Mocht je uitleg nodig hebben geef even een gil.
Shimano kettingen zijn overigens van het type wegwerp, dus één keer vastzetten en je kunt ze niet zo maar losmaken. Met behulp van een SRAM Powerlink of KMC MissingLink verhelp je dit probleem. Wel zo handig als je een ketting bij een cassette wil bewaren.
Shimano kettingen zijn overigens van het type wegwerp, dus één keer vastzetten en je kunt ze niet zo maar losmaken. Met behulp van een SRAM Powerlink of KMC MissingLink verhelp je dit probleem. Wel zo handig als je een ketting bij een cassette wil bewaren.