Deze week is tijdens het fietsen de bracketpot van mijn fiets losgeraakt van het carbon. Fiets moet terug naar de fabriek om opnieuw de bracketpot vast te plakken.
Hebben carbon fietsen van alle merken een geplakt bracketpot of zijn er ook andere systemen hoe het bracketpot bevestigd is aan het carbon?
Hoe zit het bijvoorbeeld bij Pinarello of hoe zit het bij Look?
Ik zelf heb een Scott.
Bracketpot
-
ijzerenbriek
- Forum-lid
- Berichten: 1665
- Lid geworden op: 27 aug 2007 14:34
Bij mijn weten zijn ze er altijd ingeplakt en van aluminium.
Hoe oud was je frame, is het garantie of niet? Hopelijk geen gedoe over aandraaimoment want daar schermen ze graag mee en zelf kan je niet bewijzen dat je het correct gedaan hebt. Blijft vervelend uiteraard.
Hoe oud was je frame, is het garantie of niet? Hopelijk geen gedoe over aandraaimoment want daar schermen ze graag mee en zelf kan je niet bewijzen dat je het correct gedaan hebt. Blijft vervelend uiteraard.
Ge moet zére rijen als ge moet zére rijen en nie zére rijen als ge niet zére moet rijen.
Toch vreemd dat dit buiten de garantie valt als ze zelf drie jaar geven. Bij goede montage met een momentsleutel zou dit toch niet mogen gebeuren. Maar goed, Eur 75 vind ik ook wel weer redelijk klinken. Zeker in verhouding tot zo'n toch vrij dure fiets valt dit eigenlijk nog wel mee. Bij de meeste merken zijn ze verlijmd.
-
ijzerenbriek
- Forum-lid
- Berichten: 1665
- Lid geworden op: 27 aug 2007 14:34
Pfft, flauw vind ik het. Wat is er dan wel nog garantie, een frame dat in twee breekt misschien? En het argument dat de prijs nog meevalt in verhouding dat het een dure fiets is is al helemaal te gek. Net van een dure fiets verwacht je een uitmuntende kwaliteit en garantie om op terug te vallen.
Ik denk dat je het met een Canyon of Red Bull niet zou tegenkomen. Dan heb ik het voornamelijk over de garantie.
Ik denk dat je het met een Canyon of Red Bull niet zou tegenkomen. Dan heb ik het voornamelijk over de garantie.
Ge moet zére rijen als ge moet zére rijen en nie zére rijen als ge niet zére moet rijen.
-
sharkman113
- Forum-lid HC
- Berichten: 5374
- Lid geworden op: 18 okt 2007 22:15
Probleem is echter dat Scott supercoulant is met garantieafwikkeling (zelfs in dubieuze gevallen). Het loslaten van de brackethulzen (het zijn er twee) is bewijsbaar een montageprobleem en dat is uitgesloten van elke vorm van garantie (terecht, al geef ik toe dat het ontwerp handiger had gekund).
Overigens geldt dit zo'n beetje voor alle merken.
Overigens geldt dit zo'n beetje voor alle merken.
Wel typisch ik heb precies hetzelfde meegemaakt zie mijn topic over trapas. 2 keer achter elkaar kwam de brakcetpot eruit zetten. De 2e keer zelfs op advies van Sharkman maar 20 nm gebruikt terwijl de fabrikant van de trapas 45 nm aangaf. Mijn FM heeft alles goed gecontroleerd.
3 keer is scheepsrecht zullen we maar zeggen.
Wat voor crankstel/ trapas combinatie heb jij ??
3 keer is scheepsrecht zullen we maar zeggen.
Wat voor crankstel/ trapas combinatie heb jij ??
-
ijzerenbriek
- Forum-lid
- Berichten: 1665
- Lid geworden op: 27 aug 2007 14:34
Blijf het onzin vinden. Hoe bewijs je trouwens dat de montage niet correct is verlopen?
Sorry, maar ik hoor meer klachten over de grote merken dan over de duitsers.
Misschien ligt daar één van de redenen voor hun opmars.
3 jaar crashgarantie bv vind ik persoonlijk zeer sterk en een argument om daar te kopen.
Je zal je nieuwe frame maar zelf eens in de prak rijden, kan je toch voor halve prijs een nieuw kopen.
Sorry, maar ik hoor meer klachten over de grote merken dan over de duitsers.
Misschien ligt daar één van de redenen voor hun opmars.
3 jaar crashgarantie bv vind ik persoonlijk zeer sterk en een argument om daar te kopen.
Je zal je nieuwe frame maar zelf eens in de prak rijden, kan je toch voor halve prijs een nieuw kopen.
Ge moet zére rijen als ge moet zére rijen en nie zére rijen als ge niet zére moet rijen.
Helemaal mee eens, gaat inderdaad om een duur frame. In mijn geval 2500 euro. Nadeel is nu ook dat ze bij Scott de CR1 "gedevalueerd" hebben of je moet aan de CR1 die is nu 1400 euro of aan de Addict en die is 2800 euro.
Ik heb nu een paar keer een negatieve ervaring gehad met frames van carbon De volgende keer neem ik een titanium.
Ik heb nu een paar keer een negatieve ervaring gehad met frames van carbon De volgende keer neem ik een titanium.
-
sharkman113
- Forum-lid HC
- Berichten: 5374
- Lid geworden op: 18 okt 2007 22:15
Met titanium heb ik anders in het verleden nog veel grotere problemen gehad......
(scheurvorming, scheef, steeds weer loslopen of juist extreem snel vast gaan zitten van onderdelen)
Probleem is niet dat Scotts of andere hoogwaardige frames kapot gaan (en geloof me Cubes, Canyons, Red bulls hebben net zoveel klachten, is ook niet gek want ze komen uit dezelfde fabrieken en hebben dezelfde techniek).
"Duitse merken" zijn niets meer dan doorverkopers van Chinese techniek en laat Scott nou niets anders zijn (eigenlijk meer een Zwitsers merk).
Als je al een groot merk zoekt zou het Giant moeten zijn maar dat er redelijk "uit de mode" maar heeft relatief weinig klachten.
Probleem zit meer bij de gebruikers die steeds lichter en "cooler" materiaal willen. Kortom men wil de techniek van een F1 auto waar we vervolgens een smid op loslaten om het te monteren.
Race materiaal is simpelweg niet gemaakt op eeuwig mee te gaan en Sub 1000 gram frames al helemaal niet. Verwacht je dat dan houd je jezelf voor de gek. Wil je zekerheid neem dan een Stalen of Alu frame met meer degelijke techniek (en niets wat los gaat laten).
Titanium kan beter zijn maar enkel als je richting merken als litespeed of moots gaat (en die kosten weer minimaal 2 x zoveel als een CR1). Overigens gaan de top titanium frames zeker niet langer mee dan een CR1 en bijv. een ghisallo vaak nog korter...... (om van de dramatische stijfheid maar te zwijgen).
En wat betreft dit geval: als ik zie hoe weinig gebruikers (en ook forumleden) geld steken in een goede montage en hoe vaak ik kraak problemen (en loslopers) als gevolg van niet frezen/voorsnijden/geen montagevet/schuin indraaien etc. moet herstellen denk ik dat we beter eerst eens bij ons zelf te raden kunnen gaan alvorens een leverancier de schuld te geven (ongeacht welk merk dan ook)
(scheurvorming, scheef, steeds weer loslopen of juist extreem snel vast gaan zitten van onderdelen)
Probleem is niet dat Scotts of andere hoogwaardige frames kapot gaan (en geloof me Cubes, Canyons, Red bulls hebben net zoveel klachten, is ook niet gek want ze komen uit dezelfde fabrieken en hebben dezelfde techniek).
"Duitse merken" zijn niets meer dan doorverkopers van Chinese techniek en laat Scott nou niets anders zijn (eigenlijk meer een Zwitsers merk).
Als je al een groot merk zoekt zou het Giant moeten zijn maar dat er redelijk "uit de mode" maar heeft relatief weinig klachten.
Probleem zit meer bij de gebruikers die steeds lichter en "cooler" materiaal willen. Kortom men wil de techniek van een F1 auto waar we vervolgens een smid op loslaten om het te monteren.
Race materiaal is simpelweg niet gemaakt op eeuwig mee te gaan en Sub 1000 gram frames al helemaal niet. Verwacht je dat dan houd je jezelf voor de gek. Wil je zekerheid neem dan een Stalen of Alu frame met meer degelijke techniek (en niets wat los gaat laten).
Titanium kan beter zijn maar enkel als je richting merken als litespeed of moots gaat (en die kosten weer minimaal 2 x zoveel als een CR1). Overigens gaan de top titanium frames zeker niet langer mee dan een CR1 en bijv. een ghisallo vaak nog korter...... (om van de dramatische stijfheid maar te zwijgen).
En wat betreft dit geval: als ik zie hoe weinig gebruikers (en ook forumleden) geld steken in een goede montage en hoe vaak ik kraak problemen (en loslopers) als gevolg van niet frezen/voorsnijden/geen montagevet/schuin indraaien etc. moet herstellen denk ik dat we beter eerst eens bij ons zelf te raden kunnen gaan alvorens een leverancier de schuld te geven (ongeacht welk merk dan ook)
-
ijzerenbriek
- Forum-lid
- Berichten: 1665
- Lid geworden op: 27 aug 2007 14:34
Dus omdat er met titanium problemen waren moeten we het maar goed vinden dat er met een carbon frame ook problemen zijn? Wat een belachelijke stelling. Als je als fabrikant een frame verkoopt voor 2500€, daar 3 jaar garantie op geeft dan ben je daar verantwoordelijk voor, punt aan de lijn.
Dan de montage: als je zowel een cartridge bracket of buitenboord cup scheef indraait dan raak je max enkle toeren ver en dan gripeert alles hopeloos. Enige remedie dan is brute kracht om hem er terug uit te draaien, hertappen en hopen dat de schade nog meevalt.
Een deftig frame komt trouwens aan met een perfect zuivere draad die je niet moet tappen voor montage. Ik draaide mijn buitenboordcups van mijn Red Bull X-Lite allebei met twee vingers in tot op het einde. Uiteraard monteer ik ze dan met wat vet op de draad maar ik zou nog eens de persoon willen tegenkomen die erin slaagt van ze er schuin in te draaien.
Vastzetten doe je met beleid, zeker een BSA moet je niet snoeivast zetten omdat die sowieso praktisch vrij van loslopen is. Italiaanse draad iets gevoeliger. Enige punt van verkeerde montage zou dus nog dat te hard vastzetten kunnen zijn. Hoe bewijs je dat trouwens als fabrikant? Bracketpot los: te hard vastgezet, geen garantie. Makkelijk zeg!!
Weet je waar volgens mij het schoentje wringt? De grote merken zijn veel te duur voor wat je krijgt wegens 1 of 2 tussenstations meer dan de duitse internetaanbieders en omdat ze pakken geld in sponsoring steken. Herinner mij niet meer het precieze bedrag dat Time in Quick-step sponsorde maar het was gigantisch. Was het tot dan toe grootste bedrag. En wie denk je dat dat betaalt? De grote baas van Time houdt het af van zijn persoonlijke winst zeker, zou nog goed zijn voor in de fabeltjeskrant. Jan met de pet betaalt dat om dan te kunnen uitpakken met een veel te duur maar toch zelfde frame als Boonen en co.
De duitse internetaanbieders leveren goede kwaliteit, hebben geen tussenstations, hebben geen grote sponsorovereenkomsten en kunnen zo een veel betere prijs/kwaliteit voorleggen.
Red Bull geeft 10 jaar garantie, 3 jaar crashgarantie en levert zeer net afgewerkt materiaal af.
Ik dacht altijd dat de nederlanders nuchter waren, mij lijkt deze vlaming nog het nuchterst.
Dan de montage: als je zowel een cartridge bracket of buitenboord cup scheef indraait dan raak je max enkle toeren ver en dan gripeert alles hopeloos. Enige remedie dan is brute kracht om hem er terug uit te draaien, hertappen en hopen dat de schade nog meevalt.
Een deftig frame komt trouwens aan met een perfect zuivere draad die je niet moet tappen voor montage. Ik draaide mijn buitenboordcups van mijn Red Bull X-Lite allebei met twee vingers in tot op het einde. Uiteraard monteer ik ze dan met wat vet op de draad maar ik zou nog eens de persoon willen tegenkomen die erin slaagt van ze er schuin in te draaien.
Vastzetten doe je met beleid, zeker een BSA moet je niet snoeivast zetten omdat die sowieso praktisch vrij van loslopen is. Italiaanse draad iets gevoeliger. Enige punt van verkeerde montage zou dus nog dat te hard vastzetten kunnen zijn. Hoe bewijs je dat trouwens als fabrikant? Bracketpot los: te hard vastgezet, geen garantie. Makkelijk zeg!!
Weet je waar volgens mij het schoentje wringt? De grote merken zijn veel te duur voor wat je krijgt wegens 1 of 2 tussenstations meer dan de duitse internetaanbieders en omdat ze pakken geld in sponsoring steken. Herinner mij niet meer het precieze bedrag dat Time in Quick-step sponsorde maar het was gigantisch. Was het tot dan toe grootste bedrag. En wie denk je dat dat betaalt? De grote baas van Time houdt het af van zijn persoonlijke winst zeker, zou nog goed zijn voor in de fabeltjeskrant. Jan met de pet betaalt dat om dan te kunnen uitpakken met een veel te duur maar toch zelfde frame als Boonen en co.
De duitse internetaanbieders leveren goede kwaliteit, hebben geen tussenstations, hebben geen grote sponsorovereenkomsten en kunnen zo een veel betere prijs/kwaliteit voorleggen.
Red Bull geeft 10 jaar garantie, 3 jaar crashgarantie en levert zeer net afgewerkt materiaal af.
Ik dacht altijd dat de nederlanders nuchter waren, mij lijkt deze vlaming nog het nuchterst.
Ge moet zére rijen als ge moet zére rijen en nie zére rijen als ge niet zére moet rijen.
Briek, helemaal mee eens! En dat eindeloze afgeven op fietsenmakers staat me ook intussen een beetje tegen. De vergelijking van een smit die met F1 technologie aan de slag moet is onzinnig, Een fatsoenlijke race/mtb-specialist heeft heus een momentsleutel, bracket-tap en vlakgereeedschap in huis. en elke opgeleidde monteur kan hier goed mee omgaan.
Ik snap dat Sharkman wel zou willen dat elk forumlid met een chique carbon kader bij hem zou komen om deze af te laten monteren (naar ik begrijp gebeurt dit al veelvuldig en alle klanten lijken hierover zeer tevreden, daar wil ik niets op afdoen), maar ben je dan in feite niet zelf ook bezig als fietsenmaker?
Ik snap dat Sharkman wel zou willen dat elk forumlid met een chique carbon kader bij hem zou komen om deze af te laten monteren (naar ik begrijp gebeurt dit al veelvuldig en alle klanten lijken hierover zeer tevreden, daar wil ik niets op afdoen), maar ben je dan in feite niet zelf ook bezig als fietsenmaker?