Doorgedraaide kettingbladboutjes

jbder · jbder 27 feb 2008 13:38

Hallo,

Toen ik vandaag mijn voorbladen (Ultegra) wilde vervangen viel mij op dat alle kettingbladboudjes zijn "doorgedraaid". Heb alles al geprobeerd, maar krijg ze niet los.....

Iemand een idee hoe ik deze boutjes zo gemakkelijk mogelijk los kan krijgen?

(normaal Nederlands trouwens "kettingbladboudje" ???

specliffeddes · specliffeddes 27 feb 2008 13:52

Je moet aan de achterzijde een kettingbladboutsleutel (nog normaler Nederlands?) gebruiken om 'doordraaien' te voorkomen. Ziet er zo uit:
http://www.salden.nl/default.asp?pid=20 ... catid=3394

ijzerenbriek · ijzerenbriek 27 feb 2008 13:54

Soms lukt het met ze opnieuw vast te zetten en dan met één korte ruk te lossen.
Geen garantie maar het proberen kost geen geld en kan lukken.

jbder · jbder 27 feb 2008 15:57

Ik zal eens even met de tip van Ijzeren Briek aan de slag.

Mocht dit niet werken dan haal ik de hele crank er even af, en probeer het met een schroevendraaier/beitel........

Hopen dat het lukt!

frankvanboven · frankvanboven 27 feb 2008 16:58

Beitel???? het is geen auto, maar fijn materiaal. Die beitel zou ik in de kist laten liggen!

jona91 · jona91 27 feb 2008 21:15

als je goed bijtelt krijg je misschien van die dure ovalen tandwielen

soloist · soloist 10 aug 2008 18:56

@JBder

Is het nog gelukt? En hoe heb je het dan opgelost? Ik heb namelijk hetzefde probleem (Campa Chorus carbon crankstel).

:(

lior63 · lior63 11 aug 2008 10:46

Aan de ene kant zit een inbuspassing en aan de andere kant een gleuf voor een tamelijk brede schroevendraaier. Je moet die schroevendraaier wel gebruiken, anders wil het wel eens voelen alsof de bout is dolgedraaid.
[img=http://store.airbomb.com/mmAirbomb/Imag ... CR1200.jpg]

hamerke · hamerke 11 aug 2008 21:12

Ik heb een crankstel van fsa en daar zijn die gleufjes aan de achterzijde zo ondiep dat je met de schroevendraaier geen grip hebt en er altijd uitschiet. Ik heb het al dikwijls op die manier geprobeerd maar het haalt niets uit. Tegenwoordig doe ik goed wat vet op de boutjes, ik heb de indruk dat de busjes aan de achterzijde dan minder snel gaan meedraaien.

foosho · foosho 11 aug 2008 22:06

@Hamerke: ik weet niet precies over welke FSA je het hebt, maar de FSA bladen die ik heb, hebben aan 1 kant torx T30 en de andere kant imbus (maat weet ik niet uit 't hoofd)

hamerke · hamerke 12 aug 2008 13:31

Foosho schreef:@Hamerke: ik weet niet precies over welke FSA je het hebt, maar de FSA bladen die ik heb, hebben aan 1 kant torx T30 en de andere kant imbus (maat weet ik niet uit 't hoofd)

Carbon Pro trapstel en de boutjes zijn inderdaad Torx T30, maar de busjes aan de achterkant zijn gewoon rond, dus geen imbus. Ondertussen heb ik al een nieuw setje boutjes in gebruik (ook dezelfde van FSA) omdat die boutjes redelijk snel afbreken als je ze iets te vast draait. Het zijn van die superlichte (verschrikkelijk dure) alu-boutjes.

evilhomer · evilhomer 12 aug 2008 13:57

hamerke schreef:Ik heb een crankstel van fsa en daar zijn die gleufjes aan de achterzijde zo ondiep dat je met de schroevendraaier geen grip hebt en er altijd uitschiet. Ik heb het al dikwijls op die manier geprobeerd maar het haalt niets uit. Tegenwoordig doe ik goed wat vet op de boutjes, ik heb de indruk dat de busjes aan de achterzijde dan minder snel gaan meedraaien.

daarom moet je ook geen schroevendraaier gebruiken, maar een speciale sleutel:

[img=http://www.parktool.com/images/products ... _44779.JPG]

deze is van Parktool, maar je hebt diverse alternatieven. overigens lijkt montagepasta op de boutjes mij geschikter dan 'gewoon' vet.