Probleem met afstellen voorderailleur

[unlimited]

Beste mensen,

Ik zit een klein beetje met de handen in het haar aangezien ik mijn voorderailleur niet goed krijg afgesteld.
Overigens heb ik de zoekfunctie gehanteerd en heb ik het topic van TS-biker als leidraad gebruikt bij het afstellen van mijn derailleur.

Het schakelen verloopt in feite prima en met de trimfunctie kan ik elk gewenst verzet draaien zonder aanloop. Het probleem is echter dat bij terugschakelen van het buitenblad naar het binnenblad, de ketting tussen beide bladen in komt te liggen. Als je dan niet oppast, trek je je ketting dus echt vast. Dit gebeurd overigens niet elke keer. Soms wel, soms niet.
Op basis hiervan zou je denken dat de derailleur niet ver genoeg terug komt. Maar volgens mij komt de derailleur goed terug. De derailleur staat zo afgesteld dat de ketting net aanloopt met voor en achter een klein blad (zoals ook vermeld in het topic van TS biker).
Verder zou de kabelspanning misschien te hoog kunnen zijn? Maar als de derailleur ver genoeg terug komt, ligt daar niet het probleem volgens mij.

Wie kan mij helpen? Het betreft overigens een aanlasderailleur van Dura Ace op een Dura Ace dubbel Crankstel. Mijn fiets is een Scott CR1.

Alvast bedankt,

Jim.

[ilko]

Zijn je bladen correct op de crank gemonteerd?

[richard-w]

denk binnenste kettingblad verkeert om (spreek uit eigen ervaring:$)

[maruc]

't kan ook aan je buitenblad liggen dat de afstandhouders te laag zitten,
dat had ik bij m'n ritchey compact crank met TA-binnenblad

[unlimited]

Daar had ik dus nog niet aan gedacht....
Misschien maar eens een fotootje maken en hier posten. Of kun je dat makkelijk zien?
Ik heb de crank namelijk niet zelf gemonteerd.

Alvast bedankt in ieder geval!

[fiets381]

Draai je binnenblad meer eens om waarschijnlijk is dit het probleem. Zelf enkele jaren terug ook gehad. Had niet goed opgelet bij het monteren na een grondige schoommaak beurt.

[unlimited]

Jah ik ga er morgen even naar kijken en dan maak ik gelijk een foto. Het is gewoon heel vervelend. Je durft amper meer te schakelen en tegelijkertijd begin je aan je eigen "afstel-techniek" te twijfelen

[unlimited]

Even een paar foto's. Deze zijn niet al te duidelijk (met GSM gemaakt), maar misschien valt er iets uit af te leiden. Overigens kan ik er nog bij vermelden dat de opdruk/tekst op het kleinste tandwiel enkel vanaf de aandrijfzijde valt te lezen. Mocht het niet duidelijk zijn, probeer ik vanavond wat foto's met digitale camera te maken.

Alvast dank!


[img=http://www.mijnalbum.nl/Foto-8OBZGMP6.jpg]

[img=http://www.mijnalbum.nl/Foto-SV3EUQE7.jpg]

[img=http://www.mijnalbum.nl/Foto-SOGGBT4X.jpg]

[de zwarten]

kijk eens of bij de bladboutjes van het binnenblad de ingebedde kant (waar je bladboutjes in verzinken) wel aan de goeie kant ligt (dit is dus waar je boutje erin gaat, of links op de laatste foto). Als de ingebedde kant rechts ligt, liggen je bladen een beetje verder uiteen.

[unlimited]

@De Zwarten,

Ik snap niet helemaal wat je bedoelt. Het is altijd moeilijk om je daar een voorstelling van te geven als iemand een technische uitleg geeft.
Ondertussen heb ik het volgende gevonden in de manual van de Dura Ace crank via de Shimano site:

[img=http://c3.pinkbike.com/photo/2235/pbpic2235526.jpg]

Dat betekent dus dat de middelste kettingring sowieso verkeerd om gemonteerd is.

[de zwarten]

...en dat zal wellicht de reden zijn dat de ketting er net kan tussenvallen...
Waarschijnlijk is je probleem opgelost met het omdraaien van het binnenste kettingblad (dan zie je ook dat de gaten in het kettingblad niet hetzelfde gevormd zijn aan beide kanten, hetgeen ik in mijn vorige post een beetje onhandig probeerde uit te leggen)...

[unlimited]

...en dat zal wellicht de reden zijn dat de ketting er net kan tussenvallen...
Waarschijnlijk is je probleem opgelost met het omdraaien van het binnenste kettingblad (dan zie je ook dat de gaten in het kettingblad niet hetzelfde gevormd zijn aan beide kanten, hetgeen ik in mijn vorige post een beetje onhandig probeerde uit te leggen)...

Dat was niet onhandig hoor! Ik snap al een beetje meer wat je bedoelde. Je bedoelt zeker dat aan één kant van het kettingblad de gaatjes voor de boutjes verzinkt zijn en aan de andere kant niet. Als ik het zaakje omdraai, zal ik het helemaal snappen
Ik ga er eens mee aan de slag. Volgens mij moet ik sowieso de hele crank demonteren alvorens ik het kettingblad kan draaien. De crank demonteren wilde ik trouwens al gaan doen ivm onderhoud, alleen had ik het gereedschap nog niet. Dat moet ik dus gaan bestellen. Een kettingbladsleutel en gereedschap voor de Dura Ace crank te demonteren.
Uiteindelijk wil ik trouwens nog overstappen op een compact crankstel, maar dat is voorlopig nog even toekomstmuziek....