Fiets - Race en MTB website voor race, gravel en mtb
https://www.fiets.nl/forum/
Die Daihatsu blokjes met Toyota sausje krijgen op den duur allemaal kantelende zuigers. Daar kunnen ze wel oud mee worden. Onze Cuore heeft het nog lang na de 200.000km uitgehouden, op den duur gewoon bij blijven vullen met goedkope Action olie en nooit mee stil komen te staan.thestudent schreef: ↑17 aug 2023 09:42 Nee de C1 dat zijn allemaal 3 cyclinder torretjes. Die verbruiken soms wel olie, maar eigenlijk vooral als die in het begin van de levensduur weinig ververst is. Toch rijden er nog veel rond van de drieling, dus echt kapot te knuppelen zijn ze ook niet.
Ik heb nog wel even Alfasud gehad, die had backfires als je bij beetje doortrappen gas los liet. Telt dat ook?Mehekachtohapi schreef: ↑17 aug 2023 11:35 Vlak voor de volgende bocht gas los en gegarandeerd grote steekvlammen uit de dubbele uitlaten. Dat was echt een feestje om te zien.
aka The Widowmaker...rene schreef: ↑17 aug 2023 10:38Porsche 930 - 3.3l turbo, daar heb ik eens in gereden van een collega. Die had een fraaie turbo. Erg veel fun maar levensgevaarlijk bij verkeerd gebruik.daniel1975 schreef: ↑17 aug 2023 10:32 Dat is de fun van relatief grote turbo's; duurt even voordat ze echt iets bij gaan dragen en dan gaat het hard.
Denk met weemoed aan mijn oude Renaultje 5 GT
Dat bedoelde ik ook. Let wel veel van die autos rijden veel korte stukjes wat dus ook vrij funest is. Maar zo lang er olie in zit dan blijven ze het wel vaak doen. Maar inderdaad sommigen lusten veel olie.Ernie C. schreef: ↑17 aug 2023 11:59Die Daihatsu blokjes met Toyota sausje krijgen op den duur allemaal kantelende zuigers. Daar kunnen ze wel oud mee worden. Onze Cuore heeft het nog lang na de 200.000km uitgehouden, op den duur gewoon bij blijven vullen met goedkope Action olie en nooit mee stil komen te staan.thestudent schreef: ↑17 aug 2023 09:42 Nee de C1 dat zijn allemaal 3 cyclinder torretjes. Die verbruiken soms wel olie, maar eigenlijk vooral als die in het begin van de levensduur weinig ververst is. Toch rijden er nog veel rond van de drieling, dus echt kapot te knuppelen zijn ze ook niet.
Misschien dat iemand met verstand van iets oudere auto's met iets grotere turbo's op het volgende eens zijn(/haar?) licht wil laten schijnen. Het lijkt erop dat de turbo in mijn SAABje er de ene keer meer zin in heeft dan de andere keer. Ik geloof niet dat er iets stuk is ofzo, maar soms voelt het, al direct als ik wegrij, dat de auto "er echt zin in heeft" (ik kan het niet beter uitdrukken dan dat), terwijl op andere dagen de auto gewoon zijn ding doet. Een beetje alsof je, zonder aanwijsbare reden, ineens een goede dag hebt op de racefiets en je na elke bocht fluitend hard weer op gang accelereert en elk heuveltje met extra punch op komt.
Is dat goede gedrag van je saab vooral op koude dagen/ochtenden? Koude ietwat vochtige lucht kan enorm helpen. Ook kan het zijn dat na al die jaren de intercooler minder goed werkt, bijvoorbeeld door verstopte of gecorrodeerde koelvinnen. De intercooler is er om de warme gecomprimeerde lucht die uit de turbo komt weer af te koelen.53x11 schreef: ↑17 aug 2023 13:54Misschien dat iemand met verstand van iets oudere auto's met iets grotere turbo's op het volgende eens zijn(/haar?) licht wil laten schijnen. Het lijkt erop dat de turbo in mijn SAABje er de ene keer meer zin in heeft dan de andere keer. Ik geloof niet dat er iets stuk is ofzo, maar soms voelt het, al direct als ik wegrij, dat de auto "er echt zin in heeft" (ik kan het niet beter uitdrukken dan dat), terwijl op andere dagen de auto gewoon zijn ding doet. Een beetje alsof je, zonder aanwijsbare reden, ineens een goede dag hebt op de racefiets en je na elke bocht fluitend hard weer op gang accelereert en elk heuveltje met extra punch op komt.
Ik kan niet echt terugleiden waardoor dit komt (weer/temperatuur/tijd van stilstand lijken allemaal niet zo uit te maken)
Klinkt plausibel, ik ga er eens op lettenthestudent schreef: ↑17 aug 2023 14:10 Is dat goede gedrag van je saab vooral op koude dagen/ochtenden? Koude ietwat vochtige lucht kan enorm helpen. Ook kan het zijn dat na al die jaren de intercooler minder goed werkt, bijvoorbeeld door verstopte of gecorrodeerde koelvinnen. De intercooler is er om de warme gecomprimeerde lucht die uit de turbo komt weer af te koelen.
Je motor ziet dan warmere lucht. Als die op sommige dagen echt te warm is dan zal de ECU de brandstof iets anders regelen en krijg je minder vermogen. Koude lucht kan zo een tiental PK schelen.
(...)
