Quoten: Origineel geplaatst door havana op 11 December 2006
Bovendien verschilt idealiter de kettinglengte ook per cassette. Mocht je uitleg nodig hebben geef even een gil.
Shimano kettingen zijn overigens van het type wegwerp, dus één keer vastzetten en je kunt ze niet zo maar losmaken. Met behulp van een SRAM Powerlink of KMC MissingLink verhelp je dit probleem. Wel zo handig als je een ketting bij een cassette wil bewaren.
Nou hier heb ik dan nog wel enkele puntjes van onduidelijkheid:
1) Ik kan me voorstellen dat de kettinglengte is afgestemd op het maximaal aantal tandjes dat het moet overbruggen (groot-groot). Een 53-25 ketting is dan langer dan een 52-23 ketting nietwaar?
2) In hoeverre is de soort derrailleur hierop van invloed? Je hebt namelijk derrailleurs met een lange- en met een korte kooi...
Opvoeren Dura 9 speed 12-25
havana
11 dec 2006 20:29
1. Klopt, maar er zit wel een zekere speling in. Dus met een ketting die je met klimcassette hebt omgelegd kun je ook wel gebruiken voor je poldercassette. Wil je één ketting gebruiken voor al je cassettes, leg dan altijd je ketting om met je grootste cassette.
2. Derailleur-type is uiteraard ook van invloed. In een ander topic hier op in 't subforum kun je zien hoe je het e.e.a. afstelt. Long-cage derailleurs zijn overigens officieel bedoeld voor triples.
Idealiter heb je gewoon bij welke cassette een aparte ketting. M.b.v. een Powerlink of een MissingLink kun je ze binnen 30 seconden verwisselen. Dan is een ketting net een broekriem je die ff verwisselt.
@ sabot: feitelijk heb je gelijk maar dit is natuurlijk een hele onpraktische oplossing. Een Powerlink of een MissingLink is veel praktischer, aangezien je dan gewoon telkens op dezelde plek de ketting opent.
2. Derailleur-type is uiteraard ook van invloed. In een ander topic hier op in 't subforum kun je zien hoe je het e.e.a. afstelt. Long-cage derailleurs zijn overigens officieel bedoeld voor triples.
Idealiter heb je gewoon bij welke cassette een aparte ketting. M.b.v. een Powerlink of een MissingLink kun je ze binnen 30 seconden verwisselen. Dan is een ketting net een broekriem je die ff verwisselt.
@ sabot: feitelijk heb je gelijk maar dit is natuurlijk een hele onpraktische oplossing. Een Powerlink of een MissingLink is veel praktischer, aangezien je dan gewoon telkens op dezelde plek de ketting opent.
Quoten: Origineel geplaatst door havana op 11 December 2006
1. Klopt, maar er zit wel een zekere speling in. Dus met een ketting die je met klimcassette hebt omgelegd kun je ook wel gebruiken voor je poldercassette. Wil je één ketting gebruiken voor al je cassettes, leg dan altijd je ketting om met je grootste cassette.2. Derailleur-type is uiteraard ook van invloed. In een ander topic hier op in 't subforum kun je zien hoe je het e.e.a. afstelt. Long-cage derailleurs zijn overigens officieel bedoeld voor triples.Idealiter heb je gewoon bij welke cassette een aparte ketting. M.b.v. een Powerlink of een MissingLink kun je ze binnen 30 seconden verwisselen. Dan is een ketting net een broekriem je die ff verwisselt.@ sabot: feitelijk heb je gelijk maar dit is natuurlijk een hele onpraktische oplossing. Een Powerlink of een MissingLink is veel praktischer, aangezien je dan gewoon telkens op dezelde plek de ketting opent.
Da's duidelijk. Bedankt voor de informatie...
1. Klopt, maar er zit wel een zekere speling in. Dus met een ketting die je met klimcassette hebt omgelegd kun je ook wel gebruiken voor je poldercassette. Wil je één ketting gebruiken voor al je cassettes, leg dan altijd je ketting om met je grootste cassette.2. Derailleur-type is uiteraard ook van invloed. In een ander topic hier op in 't subforum kun je zien hoe je het e.e.a. afstelt. Long-cage derailleurs zijn overigens officieel bedoeld voor triples.Idealiter heb je gewoon bij welke cassette een aparte ketting. M.b.v. een Powerlink of een MissingLink kun je ze binnen 30 seconden verwisselen. Dan is een ketting net een broekriem je die ff verwisselt.@ sabot: feitelijk heb je gelijk maar dit is natuurlijk een hele onpraktische oplossing. Een Powerlink of een MissingLink is veel praktischer, aangezien je dan gewoon telkens op dezelde plek de ketting opent.
Da's duidelijk. Bedankt voor de informatie...
havana
11 dec 2006 22:36
"welke" moet "elke" zijn, maar dat had je waarschijnlijk zelf al gezien...
Quoten: Origineel geplaatst door havana op 11 December 2006
"welke" moet "elke" zijn, maar dat had je waarschijnlijk zelf al gezien...
yep !
Maar nu nog eens wat; Het wordt dus een ultegra cassette. Wat voor ketting raad je aan? Heb begrepen dat je het voor het geld niet hoeft te laten om een dura ace te nemen ipv een ultegra. Of zijn er goede (betere) alternatieven?
"welke" moet "elke" zijn, maar dat had je waarschijnlijk zelf al gezien...
yep !
Maar nu nog eens wat; Het wordt dus een ultegra cassette. Wat voor ketting raad je aan? Heb begrepen dat je het voor het geld niet hoeft te laten om een dura ace te nemen ipv een ultegra. Of zijn er goede (betere) alternatieven?
havana
11 dec 2006 22:55
Ik hoorde van TS Biker dat je de Ultegra ketting inderdaad beter kun mijden en voor Dura Ace kunt gaan. Zelf heb ik echter ruim 4500 km mee gereden zonder een centje pijn...
Je kunt ook KMC nemen, die komen goed uit de test maar zijn dan wel weer wat duurder. Of een SRAM 9-speed ketting, die zijn niet duur en kun je zo openen en sluiten doordat ze kant en klaar worden geleverd met Powerlink.
Goedkoopste SRAM kost je niet veel (€ 12.)
http://www.bike-components.de/catalog/R ... fach+Kette
Je kunt ook KMC nemen, die komen goed uit de test maar zijn dan wel weer wat duurder. Of een SRAM 9-speed ketting, die zijn niet duur en kun je zo openen en sluiten doordat ze kant en klaar worden geleverd met Powerlink.
Goedkoopste SRAM kost je niet veel (€ 12.)
http://www.bike-components.de/catalog/R ... fach+Kette
scepticus
12 dec 2006 00:15
Quote: Origineel geplaatst door Jan Albert op 08 December 2006
1) 27 of 28 (of mogelijk groter) achter de 25 en dan een van de kleinere weghalen.
Da's precies wat ik doe met mijn 9 speed 12-25
Een 28 (uit een SRAM 7.0 cassette gehaald) erachter, en de 13 er tussenuit. Een iets dikker 8-speed kransje werkt ook trouwens.
Zelfs 53-28 past nog net (bij mij althans, heb ok wel fietsen gezien waarbij dat net niet paste) zonder dat er dingen vastslaan. 53-21 gaat natuurlijk helemaal probleemloos.
De stap tussen 12 en 14 is natuurlijk groot, maar als je recreatief in de bergen fietst maakt het bergaf toch niet zoveel uit.
Voordeel van deze setup is dat je in het gebied van de lichtere versnellingen kleinere stapjes hebt dan met een kant en klare 12-27!
(21-23-25-28 versus 19-21-24-27)
1) 27 of 28 (of mogelijk groter) achter de 25 en dan een van de kleinere weghalen.
Da's precies wat ik doe met mijn 9 speed 12-25
Een 28 (uit een SRAM 7.0 cassette gehaald) erachter, en de 13 er tussenuit. Een iets dikker 8-speed kransje werkt ook trouwens.
Zelfs 53-28 past nog net (bij mij althans, heb ok wel fietsen gezien waarbij dat net niet paste) zonder dat er dingen vastslaan. 53-21 gaat natuurlijk helemaal probleemloos.
De stap tussen 12 en 14 is natuurlijk groot, maar als je recreatief in de bergen fietst maakt het bergaf toch niet zoveel uit.
Voordeel van deze setup is dat je in het gebied van de lichtere versnellingen kleinere stapjes hebt dan met een kant en klare 12-27!
(21-23-25-28 versus 19-21-24-27)
"Shirtje korte mouwen € 200, c'est pas normal!"
Quoten: Origineel geplaatst door Scepticus op 11 December 2006
Quote: Origineel geplaatst door Jan Albert op 08 December 2006
1) 27 of 28 (of mogelijk groter) achter de 25 en dan een van de kleinere weghalen.
Da's precies wat ik doe met mijn 9 speed 12-25Een 28 (uit een SRAM 7.0 cassette gehaald) erachter, en de 13 er tussenuit. Een iets dikker 8-speed kransje werkt ook trouwens.Zelfs 53-28 past nog net (bij mij althans, heb ok wel fietsen gezien waarbij dat net niet paste) zonder dat er dingen vastslaan. 53-21 gaat natuurlijk helemaal probleemloos.De stap tussen 12 en 14 is natuurlijk groot, maar als je recreatief in de bergen fietst maakt het bergaf toch niet zoveel uit.Voordeel van deze setup is dat je in het gebied van de lichtere versnellingen kleinere stapjes hebt dan met een kant en klare 12-27!(21-23-25-28 versus 19-21-24-27)
Heb nog een oude 7 speed met kransje 28 liggen. Zal deze eens passen en kijken of de 28 nergens aanloopt i.g.v. groot-groot. Kan hier natuurlijk niet mee gaan fietsen (toch?) maar als het past, dan koop ik een 9 speed kransje 28.
Maar waar koop je zo'n 28-er ??
Quote: Origineel geplaatst door Jan Albert op 08 December 2006
1) 27 of 28 (of mogelijk groter) achter de 25 en dan een van de kleinere weghalen.
Da's precies wat ik doe met mijn 9 speed 12-25Een 28 (uit een SRAM 7.0 cassette gehaald) erachter, en de 13 er tussenuit. Een iets dikker 8-speed kransje werkt ook trouwens.Zelfs 53-28 past nog net (bij mij althans, heb ok wel fietsen gezien waarbij dat net niet paste) zonder dat er dingen vastslaan. 53-21 gaat natuurlijk helemaal probleemloos.De stap tussen 12 en 14 is natuurlijk groot, maar als je recreatief in de bergen fietst maakt het bergaf toch niet zoveel uit.Voordeel van deze setup is dat je in het gebied van de lichtere versnellingen kleinere stapjes hebt dan met een kant en klare 12-27!(21-23-25-28 versus 19-21-24-27)
Heb nog een oude 7 speed met kransje 28 liggen. Zal deze eens passen en kijken of de 28 nergens aanloopt i.g.v. groot-groot. Kan hier natuurlijk niet mee gaan fietsen (toch?) maar als het past, dan koop ik een 9 speed kransje 28.
Maar waar koop je zo'n 28-er ??
Quoten: Origineel geplaatst door Jan Albert op 15 December 2006
Maar waar koop je zo'n 28-er ??
http://www.roseversand.de/output/contro ... tail2=2978
Maar waar koop je zo'n 28-er ??
http://www.roseversand.de/output/contro ... tail2=2978
Hallo, ik weet niet hoe getraint jij bent. Maar als je wedstrijden rijd en in limburg wil trainen ipv recreatief rondrijden kan je ook wel op je 39-25 boven komen. Als je een 38T erop zet komt dat ongeveer op hetzelfde neer als achter 1 tandje meer dacht ik. Zelf vond ik de 42 heerlijk rijden in limburg, hoefde het voorblad heel weinig te schakelen en vind achter veel lekkerder om te schakelen
scepticus
16 dec 2006 09:27
Anno, niet iedereen rijdt wedstrijden
En bergop zijn de verschillen altijd groter, dus dat iemand voor de Keutenberg en Eyserbosweg graag een 28 steekt is niet extreem gek hoor.
(en een 38-25 is zelfs nog iets zwaarder dan een 39-26, laat staan een 39-28)
En bergop zijn de verschillen altijd groter, dus dat iemand voor de Keutenberg en Eyserbosweg graag een 28 steekt is niet extreem gek hoor.
(en een 38-25 is zelfs nog iets zwaarder dan een 39-26, laat staan een 39-28)
"Shirtje korte mouwen € 200, c'est pas normal!"
scepticus
16 dec 2006 09:32
Quote: Origineel geplaatst door Jan Albert op 15 December 2006
Heb nog een oude 7 speed met kransje 28 liggen. Zal deze eens passen en kijken of de 28 nergens aanloopt i.g.v. groot-groot. Kan hier natuurlijk niet mee gaan fietsen (toch?) maar als het past, dan koop ik een 9 speed kransje 28.
7- en 8-speed kransjes zijn inderdaad wat dikker dan 9-speed, maar als je in je hele cassette één 8-speed kransjes steekt geeft dat geen problemen. (dus je hebt zelfs kans dat dat 7-speed kransje ook gewoon werkt!)
5 jaar geleden kon ik in ieder geval nog gewoon losse Shimano 8-speed kransjes kopen bij mijn fietsenmaker.
Heb nog een oude 7 speed met kransje 28 liggen. Zal deze eens passen en kijken of de 28 nergens aanloopt i.g.v. groot-groot. Kan hier natuurlijk niet mee gaan fietsen (toch?) maar als het past, dan koop ik een 9 speed kransje 28.
7- en 8-speed kransjes zijn inderdaad wat dikker dan 9-speed, maar als je in je hele cassette één 8-speed kransjes steekt geeft dat geen problemen. (dus je hebt zelfs kans dat dat 7-speed kransje ook gewoon werkt!)
5 jaar geleden kon ik in ieder geval nog gewoon losse Shimano 8-speed kransjes kopen bij mijn fietsenmaker.
"Shirtje korte mouwen € 200, c'est pas normal!"