Het grote auto-topic

[Dubbeldekker]

In Frankrijk heb je tegenwoordig inderdaad bij vrijwel elke grote supermarkt (vooral Lidl en Aldi) behoorlijk wat oplaadpunten.
Via Lidl kun je zelfs een Lidl-eigen laadpas nemen, geen idee of het ook goedkoper is.

De uitrol van al die laadpunten komt vanuit een initiatief van de Franse overheid.

Je moet uiteraard wel even van de snelweg af maar dat lijkt me geen straf als je op vakantie bent.
De enorm ruime parkeerterreinen rond de supermarkten bieden tevens gelegenheid om je sleurhut even af te koppelen zodat je auto aan de stekker kan.

[Orlok]

Ik zal de vraag nog eens stellen? Klopt het dat lucht voordat het een dieselmotor in gaat slechter is dan als het er uit komt? Dat wordt namelijk beweerd. Ik vraag niet of diesel gezonder is dan benzine.

Het antwoord is ja.

https://www.camp-to-go.nl/blog/moderne- ... de%20lucht,'

En:

https://www.ad.nl/auto/duits-autoblad-n ... gle.com%2F

Het antwoord is nee:

Euro 6 dieselmotoren zijn aanzienlijk schoner dankzij technologie zoals AdBlue en roetfilters, maar ze zijn niet per definitie properder dan de lucht die ze aanzuigen, omdat ze nog steeds stikstofoxiden (NOx) en fijnstof uitstoten, al zijn de hoeveelheden sterk verminderd vergeleken met oudere diesels en voldoen ze aan strenge normen.

https://autofans.be/nl/nieuws/varia/444 ... ieselwagen

[Ernie C.]

Ik zal de vraag nog eens stellen? Klopt het dat lucht voordat het een dieselmotor in gaat slechter is dan als het er uit komt? Dat wordt namelijk beweerd. Ik vraag niet of diesel gezonder is dan benzine.

Het klopt er zijn steden/gebieden in de wereld waar de lucht die uit een auto komt schoner is dan erin gaat.
Je hebt nog wel steeds de brandstof die gemaakt moet worden dus onderaan de streep vervuil je nogsteeds

Natuurlijk niet. Dat zou betekenen dat je de uitlaatgassen gewoon kunt ademen. Daar ga je ook met Euro6 nog ouderwets dood van.

[Dubbeldekker]

Er zijn uiteraard meerdere meningen hierover maar de algemene consensus is toch dat moderne diesels met al hun filters en toevoegingen schonere lucht uitblazen dan ze inhappen in grote steden.
Er is natuurlijk een flinke lobby en er zijn vele geldstromen uit de industrie dit onderzoeken financieren om deze gegevens naar buiten te brengen maar dat geldt eveneens voor de onderzoeken die het tegendeel proberen te bewijzen.

[mao]

Gewoon laten lopen, accijns gaat gestaag omhoog, steden gaan op slot dan lost het probleem zich vanzelf op. Dan zal nog wel het argument voorbij komen dat de ketel niet meer gepoetst kan worden in het centrum. Slimme ondernemer lost dat wel op.

Slimme ondernemers worden door domme mensen in stand gehouden….
Dat geld ook in de politiek.

[mao]

Ik zal de vraag nog eens stellen? Klopt het dat lucht voordat het een dieselmotor in gaat slechter is dan als het er uit komt? Dat wordt namelijk beweerd. Ik vraag niet of diesel gezonder is dan benzine.

Wat wel is dat EV meer fijnstof veroorzaken dan brandstof auto’s…in een stad is dat geen pre.

[Ernie C.]

Er zijn uiteraard meerdere meningen hierover maar de algemene consensus is toch dat moderne diesels met al hun filters en toevoegingen schonere lucht uitblazen dan ze inhappen in grote steden.
Er is natuurlijk een flinke lobby en er zijn vele geldstromen uit de industrie dit onderzoeken financieren om deze gegevens naar buiten te brengen maar dat geldt eveneens voor de onderzoeken die het tegendeel proberen te bewijzen.

Dat gaat alleen fijnstof en als het filter vol zit wordt het alsnog in de lucht leeggegooid. Die dieselmotor blijft nog allerlei andere stoffen uitstoten en fijnstof dus onder de streep nog steeds.

[Dubbeldekker]

Eigenlijk ging het over het gemis van een fijn rijdende dieselwagen.

Maar nu wordt er weer een hele milieudiscussie overheen gegooid. Iemand mistte zijn dieselcomfort en anderen, waaronder ik konden dat beamen. That’s it folks.

[Jans]

Nee, iemand vertelde dat we blij moesten zijn met diesels, omdat de lucht er schoner van werd. Ja, ik heb ook de links goed gelezen.

[koeroeur]

De praktische bezwaren die steeds aangehaald worden bij EV's (range, laden,...) zijn eigenlijk meer en meer non issues.
In België is de gemiddelde afstand per dag ca. 30 km. OK, een aantal mensen doet er véél meer maar dat is geen reden waarom de 'uitrol' zo traag gaat, zeker bij particulieren. Ikzelf - en velen met mij - heb nog geen EV door de hoge aanschafprijs. Verder zie ik geen reden. Ik woon in een dorp met 1000 inwoners. Ik weet hier zo al 4 of 5 laadpalen zijn.
Ik rij nu LPG als een halve tussenoplossing, iets properder dan benzine/diesel en een stuk goedkoper.

Ik denk om binnenkort weer een tweede autootje te nemen, met m'n dochters van 18 en 20 en ik die soms het fietsen naar het werk in de kou, regen en wind begin ontzien. Ik heb al naar een tweedehands Renault Zoë gekeken. Die prijzen vallen best en mee en de kleine range is voor mij geen probleem.

Op de snelwegen in Frankrijk bijvoorbeeld waren altijd palen vrij toen ik naar het zuiden reed deze zomer. En stoppen doe je in principe toch elke 3 uur , hopelijk toch. 20-30 minuten bijladen en weer gaan.

[Cupie24]

Iemand die geldt zonder t schrijft neem ik niet al te serieus.

[Cupie24]

Dat diesels fijner zouden rijden is vals sentiment. En ja ik heb nog een ranger diesel ter beschikking, 6 cil.