Dat is goed nagedacht . Het had trouwens met iedere naafdynamo gekund (eventueel met de aansluiting van de andere naafdynamo op de andere kabel te zetten als de aansluitingen verschillen).

Volgende oefening; rijd de tocht eerst eens met een veel te snelle start, beetje onder je ftp. Na een uurtje of 3 zal je helemaal leeg zijn. En dan rijd je nog een uurtje door. Wat je dat laatste uur nog kan trappen is je vetdrempel. Ga daar niet ver over als je de 2de keer de tourtocht zonder probl...

Het is zeker wisselspanning; multimeter op wisselspanning zou iets moeten geven. Problemen die het kunnen zijn... - idd de dynamo met problemen. Maar die dingen zijn redelijk bombproof. - je led; maar dat is meestal alles of niks... - er zit wat elektronica in de Lamp die gekke resultaten kan geven....

majkel schreef: ↑29 mei 2024 12:51 Ik ging van triple naar double, voornamelijk vanwege het gewicht

Ik hoop vooral omdat je de kleine verzetten niet nodig hebt.... zou wat dom zijn een double te rijden en dan niet boven te geraken.

Walter

pino schreef: ↑28 mei 2024 21:11 Met name op e-MTB's lijkt 165mm de standaard te worden. Het minder raken van obstakels is daarbij een argument.

Als dat een probleem is; Dan zet je gewoon te trapas hoger zoals op een crossfiets...

Da’s wel een lastige, ik ben van de “school” moment = kracht x arm. Maar mijn opa zei altijd al: “lage versnelling en zo hard mogelijk ronddraaien die beentjes” Iets wat we nu cadans noemen. ... Moment, kracht zijn nutteloos; zet je voorwiel tegen een muur en duw hard; heb je grote kracht en moment...

...Allemaal leuk en hartstikke leerzaam, maar ik vraag naar de (wetenschappelijk onderbouwde) biomechanische voordelen, ... Het is eerder dat er voor de keuze van lengte van de crankarm nooit veel info te vinden is. Ook de 172.5mm is redelijk arbitrair. Tom Bonen ging ooit naar 180mm; mtb is 175mm ...

Of ook; ga eens in groep rijden. Dan rijd je 5 per uur sneller en is het probleem ook opgelost .

Alles blokkeert achteraan bij groot-groot; ik gok te korte ketting. Dat moet je echt wel oplossen. Zeker als je naar een 14-28 cassette gaat is een andere ketting nodig. De 14-28 vind ik voor mezelf een leuke cassette. Op het vlakke is dat volgens mij een oplossing voor je probleem. En als je ook de...

...daar komt bovenop dat de tandverhouding groter wordt (meer meters per omwenteling). ? Je weet niet of de tandverhouding idd vergroot. Hij kan achteraan ook groter rijden en eventueel lichter trappen. Los daarvan moet je naar vermogen en energie kijken en niet naar moment om te begrijpen wat goed...

1094 schreef: ↑24 mei 2024 11:18 Ah dat is een goede die trechter, ga ik ook gebruiken. Pak je gelijk je elektrolyten mee

Lol . Dat is wel zout in bolletjes, dat zal kraken bij het drinken.

Misschien is het in Nederland beter geregeld maar in België is het een calvarie om een schadevergoeding te krijgen. Kort samengevat, ik werd in december omvergereden, ...niet in fout... Het maakt zelfs niet uit of je in fout was; behalve je materiële schade zal de autoverzekering je schadeloos stel...