Een speciaal forum over wielen, naven, banden en aanverwante artikelen.

TUBES vs CLINCHERS

hs200
Forum-lid
Berichten: 5
Lid geworden op: 25 sep 2006 23:22

hs200 25 sep 2006 23:42

Kan er iemand mij de voor- en nadelen van tubes- en clinchervelgen uitleggen ?  Heb nu 'gewone' draadbanden (conti 4000) op Ksirium sl velgen. Zou graag Carbonvelgen (dus op tubes) aanschaffen voor tijdritten...Maar het 'tube-systeem' met cement en/of lijm schrikt me af...  

galibier
Forum-lid
Berichten: 340
Lid geworden op: 18 feb 2006 21:09

galibier 25 sep 2006 23:53

Interessant topic waarover ik ook graag wat meer wil te weten komen. Koers nu met Ksyrium SL's met Pro2 race en Stelvio Light draadbandjes, maar hoor veel goeds over tubes en aerodynamische verhoogde velgen. Voor mij maakt 0,5 km per uur meer of minder wel wat uit. Namelijk het al dan niet nog fris zitten om mee te kunnen sprinten. Heb ook al wat (horror)verhalen opgevangen over van de velg springende tubes e.d. Mij geeft dat plakwerk op het eerste zicht toch weinig rustgevend gevoel.

hs200
Forum-lid
Berichten: 5
Lid geworden op: 25 sep 2006 23:22

hs200 26 sep 2006 01:10

Easton Tempest II Carbon velgen... Iemand pos of neg ervaring mee ? Ze zijn wel mooi, licht en relatief goedkoop...

Gebruikersavatar
amclassic-fan
Moderator
Berichten: 24328
Lid geworden op: 23 jun 2004 17:56
Locatie: Leende

Gebruikersavatar amclassic-fan 26 sep 2006 01:41

Zijn Zipp velgen, TS-biker heeft bijv afscheid moeten nemen van z'n Tempest 2 omdat er een velg krak zei. Zoek eens naar Zipp velgen op weightweenies en je weet genoeg.
‘Whatever you do, those other fuckers are doing more.’
Afbeelding

fdegrove
Forum-lid
Berichten: 2993
Lid geworden op: 09 mar 2005 23:33

fdegrove 26 sep 2006 03:08

Quoten: Origineel geplaatst door galibier op 25 September 2006

Interessant topic waarover ik ook graag wat meer wil te weten komen. Koers nu met Ksyrium SL's met Pro2 race en Stelvio Light draadbandjes, maar hoor veel goeds over tubes en aerodynamische verhoogde velgen. Voor mij maakt 0,5 km per uur meer of minder wel wat uit. Namelijk het al dan niet nog fris zitten om mee te kunnen sprinten. Heb ook al wat (horror)verhalen opgevangen over van de velg springende tubes e.d. Mij geeft dat plakwerk op het eerste zicht toch weinig rustgevend gevoel.


Hoi,
Je hoeft helemaal niet bang te zijn voor het plakken van tubes.
Al wat je nodig hebt is een goede lijm, veilig voor carbon velgen is b.v. Vittoria Mastik ne, een penseel met een beharing ongeveer zo breed als de velgrand en wat aceton om lijmdraden weg te vegen van de velgrand.
Je maakt  eerst en vooral je velgbed proper met ontvetter of aceton. Dan breng je een laag lijm aan die je netjes verspreid tussen de spaakgaten. Laat dit nu een nachtje drogen en breng 's anderdaags een tweede laagje aan en laat dit vervolgens ook enkele uren uitharden. ndertussen blaas je enkele bar luchtdruk in je tube zodat het ventiel wat naar buiten draait.
Breng nu ook hier een laagje lijm aan op het doek dat de naden van de tube beschermt. Laat ook dit een tijdje uitharden.
Breng nu een laatste laagje lijm aan op het velgbed en laat dit eveneens een halfuurtje uitharden.
Ik laat het stuk tussen de spaakgaten recht over de ventielopening ongelijmd wat het wisselen van tube sterk vergemakkelijkt in geval van lekrijden.  Met de velg op de grond staand tegen je knie aanleunend zoek je nu de ventielopening en draai je die zijde naarboven toe. Je brengt nu het ventiel van de tube door de opening en zorgt daarbij dat die recht in de velg zit.
Met de velg nog steeds tegen je aangeleund grijp je nu de licht opgeblazen tube aan weerszijden van het ventiel vast en duw je de tube zijwaarts over de velgrand. Pas gerust wat kracht toe zodat de tube voldoende rekt. De laatste 30 cm dienen op de velgrand te  worden geduwd met de duimen waarbij je het wiel horizontaal houdt met de rand in de buikstreek gedrukt.    
Hoe soepeler de tube hoe makkelijker dit gaat. Vaak kan je best de nieuwe tube eerst wat rekken door hem over een oude, lijmvrije tubevelg te leggen en enkele dagen te laten staan met een bar of 6 druk in de band.
Ligt de tube eenmaal op de velg dan moet die nog worden uitgelijnd, de tube moet mooi recht in het velgbed liggen. Nu blaas je de band op tot de aanbevolen druk en laat je die zo nog een nachtje staan. Aanbevolen wordt om er dan binnen de 24 uur een rit mee te maken. 
Een goed verkleefde tube zal nooit van de velg rollen en zal bij lekrijden de dure carbonvelg behoeden tegen schade. Extreme gevallen niet te na gesproken uiteraard.
Mits wat zoeken in b.v. de "Wielen" sectie van dit forum is er wellicht nog wat meer nuttige info te vinden.
Succes,
 
 
Snobisme is een dure hobby...

bike_add1ct
Forum-lid
Berichten: 3324
Lid geworden op: 06 apr 2004 15:33

bike_add1ct 26 sep 2006 05:00

Jeej, fdegrove is terug!!

maus_1990
Forum-lid
Berichten: 1216
Lid geworden op: 26 aug 2006 16:23

maus_1990 26 sep 2006 11:05

ik heb er geen ervaring mee, maar een vriend van me heeft ze al na 2 maanden naar de klote gereden!!! we reden samen op tubes hij op zijn EASTN ik om mijn BNTRAGER carbon ( de triple X Lite). Het was in een bels criterium met wat kasseien, hij reed in mijn wiel en samen reden we de eerste ronde door een kuil, mijn velgen hadden geen schrammetje niks, die van hem was zijn voorvelg het remgedeelte voor een cm of 10 helemaal afgebroken. uiteindelijk heeft hij het wel onder de garantie kunnen laten vallen met veel gezeur bij VELTEC en bij EASTN zelf.

maar ik heb tubes dus voor de wedstrijden en draad nog gewoon om te trainen, ze rijden super licht mijn tubes ( waren iets van €60 per stuk, naam weet ik zo niet) en heel slijtvast! zelf vind ik ze ook lichter lopen dan draad! nadeel is wel vind ik, ik moet mijn banden minimaal 8 bar in zetten, op slechte wegen met wedstrijden is dat niet echt een pretje regelmatig! dat is het enige nadeel, maar eens tubes altijd tubes!
Afbeelding

Gebruikersavatar
wesley
Forum-lid
Berichten: 1450
Lid geworden op: 06 nov 2005 19:19

Gebruikersavatar wesley 26 sep 2006 11:13

Quote: Origineel geplaatst door bike_add1ct op 26 September 2006
Jeej, fdegrove is terug!!

Dat was ook mijn eerste gedachte toen ik zijn bericht zag! Heerlijk die uitgebreide posts!!

Welcome back fdegrove!

zombie
Forum-lid
Berichten: 1902
Lid geworden op: 05 mei 2004 11:39

zombie 26 sep 2006 12:25

Quoten: Origineel geplaatst door HS200 op 25 September 2006


Kan er iemand mij de voor- en nadelen van tubes- en clinchervelgen uitleggen ?  Heb nu 'gewone' draadbanden (conti 4000) op Ksirium sl velgen. Zou graag Carbonvelgen (dus op tubes) aanschaffen voor tijdritten...Maar het 'tube-systeem' met cement en/of lijm schrikt me af...  

of je zoekt een middenweg met de Tubular Clinchers van Tufo. Ik heb net de CT30 pro (crosband) besteld en weet je binnen een paar weken te melden hoe die bollen....
<a target="_blank" href= "http://imageshack.us"><img border="0" src= " http://img463.imageshack.us/img463/5630/kelvin2vq.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"></a> Catch your Ride

hs200
Forum-lid
Berichten: 5
Lid geworden op: 25 sep 2006 23:22

hs200 26 sep 2006 15:49

Quoten: Origineel geplaatst door fdegrove op 26 September 2006


Hoi,
Je hoeft helemaal niet bang te zijn voor het plakken van tubes.
Al wat je nodig hebt is een goede lijm, veilig voor carbon velgen is b.v. Vittoria Mastik ne, een penseel met een beharing ongeveer zo breed als de velgrand en wat aceton om lijmdraden weg te vegen van de velgrand.
Je maakt  eerst en vooral je velgbed proper met ontvetter of aceton. Dan breng je een laag lijm aan die je netjes verspreid tussen de spaakgaten. Laat dit nu een nachtje drogen en breng 's anderdaags een tweede laagje aan en laat dit vervolgens ook enkele uren uitharden. ndertussen blaas je enkele bar luchtdruk in je tube zodat het ventiel wat naar buiten draait.
Breng nu ook hier een laagje lijm aan op het doek dat de naden van de tube beschermt. Laat ook dit een tijdje uitharden.
Breng nu een laatste laagje lijm aan op het velgbed en laat dit eveneens een halfuurtje uitharden.
Ik laat het stuk tussen de spaakgaten recht over de ventielopening ongelijmd wat het wisselen van tube sterk vergemakkelijkt in geval van lekrijden.  Met de velg op de grond staand tegen je knie aanleunend zoek je nu de ventielopening en draai je die zijde naarboven toe. Je brengt nu het ventiel van de tube door de opening en zorgt daarbij dat die recht in de velg zit.
Met de velg nog steeds tegen je aangeleund grijp je nu de licht opgeblazen tube aan weerszijden van het ventiel vast en duw je de tube zijwaarts over de velgrand. Pas gerust wat kracht toe zodat de tube voldoende rekt. De laatste 30 cm dienen op de velgrand te  worden geduwd met de duimen waarbij je het wiel horizontaal houdt met de rand in de buikstreek gedrukt.    
Hoe soepeler de tube hoe makkelijker dit gaat. Vaak kan je best de nieuwe tube eerst wat rekken door hem over een oude, lijmvrije tubevelg te leggen en enkele dagen te laten staan met een bar of 6 druk in de band.
Ligt de tube eenmaal op de velg dan moet die nog worden uitgelijnd, de tube moet mooi recht in het velgbed liggen. Nu blaas je de band op tot de aanbevolen druk en laat je die zo nog een nachtje staan. Aanbevolen wordt om er dan binnen de 24 uur een rit mee te maken. 
Een goed verkleefde tube zal nooit van de velg rollen en zal bij lekrijden de dure carbonvelg behoeden tegen schade. Extreme gevallen niet te na gesproken uiteraard.
Mits wat zoeken in b.v. de "Wielen" sectie van dit forum is er wellicht nog wat meer nuttige info te vinden.
Succes,
 
 

Bedankt voor deze uitgebreide uitleg, maar je overtuigt me nog minder dan voor je uitleg... Het ziet ernaar uit dat je meer banden moet uitrekken, velgen moet voorbereiden met lijm, dan zeker binnen de 24u moet gaan racen, nee dit lijkt me meer iets voor prof-renners, die laten dat allemaal doen ... Toch bedankt

speric
Forum-lid HC
Berichten: 4875
Lid geworden op: 28 okt 2005 17:22

speric 26 sep 2006 17:51

Er bestaat toch ook zoiets als plaklint ?

Plaats reactie