Fiets.nl

Ik heb nu een voorvork met een 80 mm veerweg.
Als ik nu een andere fiets koop met een vork met 100 mm veerweg wil dat dan zeggen dat de balhoofdbuis ook 20 mm korter mag worden om met dezelfde geometry te rijden??:rolleye::rolleye::rolleye::rolleye:

Vraag is niet helemaal op z'n plaats in een race forum, maar nee, de geometrie van het frame bepaalt of er een 80 of 100mm vork gebruikt kan worden. De balhoofdbuis lengte is weer een afgeleide van de geometrie en grootte van het frame.

de vorkbuis lengte wordt bepaald door de lengte van de balhoofdsbuis van het frame. dwz als die te kort is kun je hem niet vastzetten. je kunt met een 100 mm vork rijden, mits de inbouwhoogte van de vork overeenkomt met die van de 80 mm. dat is o.a afhankelijk van de kroon en de vorkpoten. met een beetje google-en kom je een heel eind denk ik. hou ook rekening met het inzakken van de vork als je op de fiets zit.

Houd er wel rekening mee dat als je een vork gaat gebruiken met een langere veerweg, deze vork ook vaak de fiets iets hoger op het voorwiel zet waardoor je hele zithouding, en ook het stuurgedrag van de fiets verandert.

ik heb geloof ik je vraag verkeerd begrepen. het gaat om een totaal andere fiets, dan is mijn verhaal onzin. je moet dan kijken naar de hoeken van het frame of dat overeen komt met die van je oude fiets. stukkie testrijden helpt ook

@santos
Jou vraag is eigenlijk of je een langere veerweg kunt compenseren door de balhoofdbuis in te korten opdat je nog dezelfde geometrie kan behouden.
Het antwoord is nee.
e.e.a. is afhankelijk van de hoek van de vorkpoten ten opzichte van de balhoofdbuis.
De lengte van da balhoofdbuis is niet van invloed op het stuurgedrag van je fiets; wel op je zitpositie.

lior63 schreef:@santos
Jou vraag is eigenlijk of je een langere veerweg kunt compenseren door de balhoofdbuis in te korten opdat je nog dezelfde geometrie kan behouden.
Het antwoord is nee.
e.e.a. is afhankelijk van de hoek van de vorkpoten ten opzichte van de balhoofdbuis.
De lengte van da balhoofdbuis is niet van invloed op het stuurgedrag van je fiets; wel op je zitpositie.

Juist ,dat bedoelde ik.
Bedankt.