Giant bsa of ita
Geplaatst: 24 nov 2008 20:11
Heeft een trapas van een giant frame bsa of ita draad?
Fiets.nl
Fiets - Race en MTB website voor race, gravel en mtb
https://www.fiets.nl/forum/
Giant bsa of ita
Pagina 1 van 2
Geplaatst: 24 nov 2008 20:20
BSA, 't zijn geen domme Italianen
Geplaatst: 24 nov 2008 20:36
Idd, BSA.
Geplaatst: 24 nov 2008 20:38
En "meten is weten"!
Geplaatst: 25 nov 2008 07:34
Amclassic-fan schreef:BSA, 't zijn geen domme Italianen
Waar doel je op?
Geplaatst: 25 nov 2008 11:09
Dat een Ita as wel los kan lopen en een BSA as niet. Een Ita as heeft geen enkel voordeel en toch blijven bepaalde fabrikanten 't maar gebruiken.
Geplaatst: 25 nov 2008 15:59
Betekent dit dat ALLE Italiaanse framebouwers nog met ITA werken?
Geplaatst: 25 nov 2008 16:19
nope, colnago stapt langzaam (tot op heden gedeeltelijk) over naar BSA maar voort ook nog steeds ITA.
Geplaatst: 25 nov 2008 16:21
Amclassic-fan schreef:Dat een Ita as wel los kan lopen en een BSA as niet. Een Ita as heeft geen enkel voordeel en toch blijven bepaalde fabrikanten 't maar gebruiken.
Dat mag je me nog wel eens uitleggen.
BSA as = links als rechts losdraaien met traprichting mee
ITA as = links tegengesteld aan traprichting losdraaien, rechts (kettingbladkant) met traprichting mee als bij BSA.
dus BSA: kan je aan 2 kanten lostrappen
ITA kan je aan 1 kant (kettingbladkant) lostrappen
ITA = schroefdraad is in 1 beweging gedraaid, dus linkse en rechts cup altijd perfect in lijn (de draad kan getapt worden doorheen de hele crank, dus de as staat altijd perfect recht in het bracket).
BSA = schroefdraad links en rechts apart gedraaid, en ik weet niet hoe ze dat doen, maar beter dan met ITA kan je hem niet draaien. De cups kunnen dus scheef staan t.o.v. elkaar.
ITA = 70mm, dus stijver
BSA = 68mm, iets minder stijf.
Conclusie: ITA heeft alleen maar voordelen. (maar beide systemen kennen nauwelijks problemen)
Geplaatst: 25 nov 2008 21:31
Eindelijk ECHTE argumenten ...
Hier was ik dus naar op zoek.
Hier was ik dus naar op zoek.
Geplaatst: 25 nov 2008 22:26
de zwarten schreef: dus BSA: kan je aan 2 kanten lostrappen
Nee, juist niet. Je 'wrikt' m juist vast.
Het bracket 'rolt' vooruit in het frame en daardoor 'draait' ie naar achteren (vast)
Ja, als de lagers van je trapas volledig zouden blokkeren zou ie los gaan, maar dat gebeurt nooit.
Geplaatst: 25 nov 2008 23:27
Van dat lostrappen is dus juist andersom zoals scepticus al zei.de zwarten schreef:Amclassic-fan schreef:Dat een Ita as wel los kan lopen en een BSA as niet. Een Ita as heeft geen enkel voordeel en toch blijven bepaalde fabrikanten 't maar gebruiken.
Dat mag je me nog wel eens uitleggen.
BSA as = links als rechts losdraaien met traprichting mee
ITA as = links tegengesteld aan traprichting losdraaien, rechts (kettingbladkant) met traprichting mee als bij BSA.
dus BSA: kan je aan 2 kanten lostrappen
ITA kan je aan 1 kant (kettingbladkant) lostrappen
ITA = schroefdraad is in 1 beweging gedraaid, dus linkse en rechts cup altijd perfect in lijn (de draad kan getapt worden doorheen de hele crank, dus de as staat altijd perfect recht in het bracket).
BSA = schroefdraad links en rechts apart gedraaid, en ik weet niet hoe ze dat doen, maar beter dan met ITA kan je hem niet draaien. De cups kunnen dus scheef staan t.o.v. elkaar.
ITA = 70mm, dus stijver
BSA = 68mm, iets minder stijf.
Conclusie: ITA heeft alleen maar voordelen. (maar beide systemen kennen nauwelijks problemen)
Analoog aan de linkse/rechtse draad van de pedalen
En ITA kan net zo goed scheef getapt worden natuurlijk (is wel productie technisch goedkoper doordat men in een gang doortapt) - non-argument derhalve.