Fiets.nl

Nee benzine, maar dan nog.
Ik vraag me af hoeveel zuiniger diesel nog is.

Met die V60 heb ik ook 7.0 gemiddeld staan op 34.000km
Dat vind ik voor die dieplood wegende auto best wel goed.

Electro rijd gewoon goed, maar hoe goed het ook is en ik denk dat ik met een i4 toch in de betere EV heb gereden.
De lol is er toch snel af, het heeft weinig beleving ondanks bakken aan vermogen en koppel.
De Mini ev die we hebben is dan wel leuk voor in de stad, daar is het ook de auto wel voor,

Maar ik heb 30 jaar geleden al gezegd. Het gros gaat electro heerlijk vinden en komt er altijd mee uit.
Alleen de liefhebber en caravan trekker (nog) niet.

wasbeer2006 schreef: ↑26 jun 2023 14:10

Met die V60 heb ik ook 7.0 gemiddeld staan op 34.000km
Dat vind ik voor die dieplood wegende auto best wel goed.

8.2 / 100km hier met de V60

Vandaag een rit over alleen maar snelwegen en dan haal in mijn v6 diesel met 250pk toch een hele nette 1:16,4. Uiteraard maar 108 op de NL wegen maar hier en daar toch ook 135/140 op de glooiende Ardennen wegen.

Gemiddeld doe ik 1:14 als er wat spaarzaam stadsverkeer bij zit. Best netjes voor een 6traps automaat.

Ik word toch licht onpasselijk van die verbruiken, zeker als je, zoals ik, al 11 jaar ca 1 : 28 rijdt. En dat in een auto van nu 22 jaar oud.

Voor de liefhebbers: A-segment (vrijgezel zonder kinderen), 4 sterren EuroNCAP, euro 3 diesel, 3L

Europese Rekenkamer: alleen nog elektrische auto’s in 2035, dat is onhaalbaar

https://doorbraak.be/europese-rekenkame ... 0100800358

Was toch te verwachten; deadlines worden nooit gehaald.

Het gaat over twee verschillende onderwerpen.

De batterij-industrie in de EU komt niet echt van de grond. Subsidies worden gegeven, maar het is onduidelijk waar ze terecht komen en of het effect heeft. En grondstofprijzen stijgen nogal spectaculair.

Vervolgens is de conclusie dat of de deadline uitgesteld moet worden, of de auto's en batterijen uit het buitenland moeten komen. Dat laatste zou de doodsteek zijn voor veel EU-autofabrikanten.

Ik vind het toch wat kort door de bocht en weinig onderbouwd (let op, ik zeg niet dat het onwaar is).
Hoe weten ze of de prijs van lithium en nikkel blijft stijgen? En we gaan toch naar accu's zonder kobalt toe?
Het lijkt hier toch vooral over de economie te gaan, red onze autofabrikanten.

baron062 schreef: ↑26 jun 2023 18:48 Ik word toch licht onpasselijk van die verbruiken, zeker als je, zoals ik, al 11 jaar ca 1 : 28 rijdt. En dat in een auto van nu 22 jaar oud.

Voor de liefhebbers: A-segment (vrijgezel zonder kinderen), 4 sterren EuroNCAP, euro 3 diesel, 3L

Zo’n Lupo 3L?

baron062 schreef: ↑26 jun 2023 18:48 Ik word toch licht onpasselijk van die verbruiken, zeker als je, zoals ik, al 11 jaar ca 1 : 28 rijdt. En dat in een auto van nu 22 jaar oud.

Voor de liefhebbers: A-segment (vrijgezel zonder kinderen), 4 sterren EuroNCAP, euro 3 diesel, 3L

4 sterren toen zal nu nog hooguit 2 sterren zijn vermoed ik met de huidige testen.

Mijn vrouw heeft verschillende Skoda's met een 3 cilinder gehad, van 1.4 tot 1.2 greenline en ik heb tig keer langs de kant van de weg gestaan omdat ik dacht dat hij kapot was, maar blijkbaar hoorde het zo rauw te lopen.

En dan had ik zelf nog geen dikke zescilinder.

3 pitters kunnen best mooi lopen als de engineers er wat tijd en moeite in hebben gestopt. Die 3 cylinder in de Mini loopt best grappig.

Vooral hoog in de toeren, dan klinkt het bijna als een oude zes-in-lijn. Ik had een keer een Lupo met driecilinder mee van de garage. Gaf toch een begin van een glimlach bij gas geven.