Campagnolo Ekar

[a_v]

Ze hebben het investeringscapitaal gewoon niet om grootschalig snel de productie op te schalen. Ze werken met eigen fabrieken in Italie en Roemenie met een klein deel van de componenten dat via andere fabrikanten in China gemaakt wordt.

Dat is verder ook lastig in te schatten. Er verschijnen echter best wel veel premium gravel fietsen op instagram enz en een hoop daarvan hebben ekar. 'Dream Builds' op Youtube en dergelijke ook vaak met Ekar. Kijk wij gemiddelde Nederlander voldoen toch niet aan de doelgroep. Maar 3t, Pina en Wilier en anderen bieden het in ieder geval aan op gravel fietsen. Dat zijn dan weer niet de merken die je in Nederland vooral bij de fietsenbranche in de winkel ziet staan. Daarnaast zet Campagnolo Chorus ook in de markt als allroad optie met 48-32 crankset. Zelf heb ik ook zoiets gebouwd met een old stock Potenza disc groepset en 48-33 crank, zelfs zonder clutch werkt dat echt gewoon prima. De campagnolo schijfremmen zijn echt goed.

Overigens denk ik dat Ekar en Nederlandse baggerwinters niet de meest ideale combinatie is.

Waar shimano richting de 4+ Miljard per jaar aan omzet binnenharkt moet je bij Campagnolo eerder denken aan max 200millioen aan omzet per jaar.

https://www.bicycleretailer.com/interna ... dwAgFko9PY

Campagnolo kan nu niet zonder externe investeerders 300millioen in productiefaciliteiten investeren. Het wordt nog steeds vooral als familiebedrijf bestuurd.

Dat Campagnolo geen grote aantallen kan produceren snap ik, maar ze zullen toch een bepaald aantal Ekar-groepsets moeten verkopen om uit de kosten te komen. In ieder geval positief dat je de groep (meer dan ik dacht) relatief vaak op afgemonteerde fietsen in de winkel ziet.

Laten we hopen dat het deze groepset beter vergaat dan Potenza.

[thestudent]

Dat hangt van ons consumenten af. Maar volgens mij is de concurrentie meer in prijs gestegen dan Campagnolo. Prijstechnisch is Campagnolo nu helemaal niet een gekke keuze meer.

[jappiex]

Wat ik er van hoor is de groep een groot succes. Mijn eigen ervaring is dat de 13 speed ketting wel hard gaat qua slijtage, dus veel wisselen tussen kettingen, en dat afstellen best lastig is. Maar het schakelen en met name de duimshifter is een groot feest. Dat je met 4 vingers je stuur kan klemmen en met je duim in volle sprint schakelen, Campa is de enige die het begrijpt.

[lange1971]

Ik las op weight weenies dat Ekar zeer goed verkoop in de USA. En mijn schoonbroer in Maleisie, zie zelfs daar steeds meer Campagnolo rond rijden.

[JoostG]

Dat is leuk om te horen!

Vraag mij wel af of het succes ook niet mede te danken is aan gebrek aan groepen van shimano en sram. Als je zelf iets wil opbouwen speelt dat wel mee.

[jappiex]

De populariteit zal toch ook komen doordat dit de enige groep is die full range met kleine stappen en met een STI kan schakelen op slechts een enkel voorblad. Verder ook een prima groep om koersen mee te rijden en daarna mee op vakantie te gaan naar de bergen, zonder enige aanpassing.

[JensNL]

Bedside reading, een interview met Davide Campagnolo over Fulcrum, Campagnolo en de markt.

https://www.bike-eu.com/market/nieuws/2 ... 8BC3D78YI4

[thestudent]

Toch een aardige omzetgroei bij Campagnolo dus. Verder een logische set aan logistieke problemen.

[tornadotom]

Zou je met een 13 speed ketting kunnen rijden op een 11 speed cassette? Voor de Kickr is er nog geen 13-speed body verkrijgbaar. in de ERG mode zou je niet eens hoeven schakelen.

[delsol]

Zou je met een 13 speed ketting kunnen rijden op een 11 speed cassette? Voor de Kickr is er nog geen 13-speed body verkrijgbaar. in de ERG mode zou je niet eens hoeven schakelen.

13 speed Ali cassette

[tornadotom]

Zou je met een 13 speed ketting kunnen rijden op een 11 speed cassette? Voor de Kickr is er nog geen 13-speed body verkrijgbaar. in de ERG mode zou je niet eens hoeven schakelen.

13 speed Ali cassette

Er is geen body voor de Kickr waar de 13spd op past. Vandaar dat ik me afvroeg of je met de ketting van een 13spd over een 11 of 12spd kransje kunt gaan.

[jwkeij]

Naast strand, gravel en op de weg, ook nog binnen op de toekomstige lease-bike?