Fiets.nl

Ik ben wat wijzer geworden in een aantal opzichten.

2e kerstdag lijkt me een uitgelezen mogelijkheid om "het andere remmen" eens te testen.
Mijn voorblokjes zijn nog voldoende om 1000 km mee te fietsen.

Om nog zelf even een duit in het zakje te doen:
Laatst mijn remblokken voor en achter vervangen, maar moest nog een paar dagen doorfietsen met bijna oppe achterblokken, en redeljk frisse voorblokken. (Raad eens waarmee ik het meeste rem? )
Ging van de brug af, als opeens vanuit het niets een jongen opdoemt die het nogal handig vond aan mijn kant van de weg te gaan fietsen. Ik ging dus zo hard mogelijk in de remmen om een botsing te voorkomen, en je raadt het al:
Achterkant vliegt omhoog, en anderhalve tel later een flinke klap van het weer neerkomen van het achterwiel.
Ik weet dat ik weliswaar heuveltjeaf ging, maar dit is voornamelijk voor mij de reden voornamelijk achter te remmen, Mocht je door de situatie ze laten blokkeren, dan is er niet zoveel aan de hand,,,

Als je alleen achter remt dan verminder je alleen ook praktisch geen vaart, daarom zit er dus een voorrem op de fiets zodat je ook nog daadwerkelijk remt.

Ik heb het geweten toen ik in een Alpen afdaling van 10% opeens mijn voorrem verloor: Dan kom je echt niet tot stilstand.

Eigenwijs gedoe dat de voorrem gevaarlijk zou zijn: Doseer goed, rem bij met achter en controleer je gewicht op de fiets.

Wel gemerkt op een heuveltje in Zuid-Limburg. Auto voor me ging bergaf vol in de ankers.
Met zowel vóór als achter vol moeten remmen om niet achterin te vliegen.

Tijdens het remmen ging m'n achterbandje zwalkend van links naar rechts over het asfalt!

De reden dat je bij alleen gebruik van je achterrem niet over de kop kunt slaan is dat door het remmen er meer gewicht op het voorwiel komt en (dus) minder op het achterwiel. De remkracht waarbij een wiel gaat slippen is een rechtstreekse functie van het gewicht op het wiel. Een slippende band heeft heel veel minder weerstand dan een niet slippende band. Je slaat dus niet over de kop, maar tot stilstand kom je ook niet (snel). Wat AMCF al schrijft dus.

Zelf heb ik op mijn nieuwe racer nu Campa dual pivot remmen voor en achter (had ik niet besteld, maar blijkbaar waren de single pivot achterremmen op...). Super irritant, want nu moet ik veel meer dan voorheen opletten niet te hard in de voorrem te knijpen (want slippen!)

Ben het dus eens met voorgaande posters dat afremmen voornamelijk op de voorrem dient te gebeuren en dat de achterrem "extra" is

Ik rem hoofdzakelijk alleen met de voorrem, achterrem gebruik ik echt heel weinig alleen als er echt afgeremd moet worden b.v. in een afdaling.

Achterrem gebruik je vast wel, maar puur op gevoel/ervaring denk ik. 70-30

Ik weet niet hoe ik rem, ut is een totaal geautomatiseerde handeling.
Kennelijk effectief, want ik bots nooit ergens tegenaan.

Raar dat hier al vier pagina's over vol wordt geschreven. Tip voor de mensen die nooit hun voorrem gebruiken: ga bij je auto eens een ritje maken waarbij je alleen je handrem (dan ga ik er ff van uit dat die alleen de achterwielen blokkeren) gebruikt. Dan snap je snel waarom je ook een rem op de voorste wielen hebt.

"Ja maar......bij een auto kun je nier over de kop slaan als je te hard remt met de voorrem..."

Bij een auto kun je gewoon niet kiezen met welke rem te remt. De remkrachtverdeler in je auto zorgt daar wel voor. Alleen bij fietsen en motoren kun je zelf kiezen met welke rem je meer remt. En voor de mensen die denken dat ze voor en achter even hard remmen omdat ze beide remmen even hard inknijpen, dat is niet waar.

Je knijpt welliswaar even hard in beide remgrepen maar simpele natuurkrachten zorgen ervoor dat de meeste remkracht toch op de voorrem komt. Mensen die bewust extra hard met de voorrem remmen, zijn in mijn optiek dan ook onzinnig oververantwoord bezig. Niet moeilijk doen en gewoon in die twee hendels knijpen.