Fiets.nl

dream-plus schreef:@arjan916, wat heb je een geluk gehad zeg, en wij misschien ook wel een beetje. Het had ook op dinsdagavond kunnen gebeuren met "de blauwe brigade". Zal je net zien dat er dan wel een valpartij van was gekomen.

Zeker geluk, want je kunt een aardige zwieper maken als ie af zou breken.
Helemaal als t gebeurt in een groep.

Foosho schreef:@arjan916: Er is meer dan garantie alleen. Als je redelijkerwijs mag verwachten dat een produkt veel langer meegaat dan de officiele garantie moet de fabrikant coulance tonen.
Je mag verwachten dat een zadel bij normaal gebruik het na 1.5 jaar nog wel doet..

Bij wie moet je dan aankloppen?
een dealer / de importeur
Je hebt wel gelijk, maar dat zal waarschijnlijk niet makkelijk zijn om dan de juiste persoon te benaderen en te reclameren.
Ik beschouw het maar als pech en ga op zoek naar een ander zadel.
Gelukkig had ik nog een (goedkoop) SelleItalia Filante zadel liggen, zodat ik tot die tijd niet werkloos hoef te zijn . . .

Bij nadere inspectie zie ik toch nog wat goeds:
men heeft in de holle rails een soort veer aangebracht en zo voorkomt men dus dat bij breuk de rails scheef komen te zitten en je er doorheen zakt.
(zodra ik m'n torkx schroevedraaier terugheb zal de rails demonteren en een fotootje posten)

Dealer / importeur lijkt me prima.
Hoe het gaat lopen is is lastig in te schatten, misschien sturen ze je na een telefoontje wel meteen een nieuw zadel toe (of misschien moet je het tot het Europese hof uitvechten )

Foosho schreef:Dealer / importeur lijkt me prima.
Hoe het gaat lopen is is lastig in te schatten, misschien sturen ze je na een telefoontje wel meteen een nieuw zadel toe (of misschien moet je het tot het Europese hof uitvechten )

Ja ja, ik zie het al in de notulen van Eurpese commissie:

Overwegende dat de veiligheid van de zich op een fiets voortbewegende burger van de EU van belang is voor alle burgers van de EU, met uitzondering van die burgers die niet op een fiets rijden,
En mede overwegende dat door de toegenomen intensiteit van de inspanning om te komen tot gewichtsreductie bij die zadels dewelke gebruikt worden voor sportieve dan wel voor competetieve doeleinden de constructie een kritiek punt heeft bereikt
en mede overwegende
en mede overwegende
alsmede
etc etc.
Komt de Europese Commissie met de de aanbeveling tot acceptatie van de norm voor zadels voor fietsen waaraan alle in de EU gebruikte en verhandelde zadels aan moeten voldoen:
etc etc bla bla

Ach, die arme eurparlementariers, ze hebben het al zo druk, en ze werken al zo hard voor hun karige loontjes.....

In principe moet je bij de dealer zijn, importeur en fabrikant heb je als consument niks mee te maken

Heb je nu niets meer aan, maar let met holle titanium of carbon rails in ieder geval op dat je geen zadelpenklemmen met puntbelasting gebruikt. Dit zijn de pennen met losse klemmen die op een relatief klein oppervlak veel druk uitoefenen. Vinden deze rails niet fijn.

Misschien domme vraag, maar hoe kan ik daar achter komen.
Ik rijd nu op een Selle San Marco Magma MG i.c.m. Pro XLT zadelpen en hiervoor een Aspide.

jsparie schreef:Heb je nu niets meer aan, maar let met holle titanium of carbon rails in ieder geval op dat je geen zadelpenklemmen met puntbelasting gebruikt. Dit zijn de pennen met losse klemmen die op een relatief klein oppervlak veel druk uitoefenen. Vinden deze rails niet fijn.

Woutre schreef:Misschien domme vraag, maar hoe kan ik daar achter komen.
Ik rijd nu op een Selle San Marco Magma MG i.c.m. Pro XLT zadelpen en hiervoor een Aspide.

Dat zat ik me na het lezen van jsparie's opmerking ook af te vragen, ééntje kopen en doorzagen en dan besluiten een 2e te kopen als ie voldoet . . . gekheid.
Ik heb het bij technische specs van het zadel niet gelezen dat het een holle rails was.
Lijkt mij dat zadelfabrikanten daar bij het construeren van het zadel rekening mee moeten houden.
Bovendien zijn er vele manieren om een zadel te monteren, dus een uitzondering voor een bepaald type montage lijkt mij geen oplossing.
@jsparie: Wat beschouw je als puntbelasting?
een contactoppervlak van ca. 5mm van de klempunten beschouw ik niet als een puntbelasting.
Nogmaals, ik zie het als domme pech en zoek een ander zadel.
Overigens is de fiets nooit gevallen, waarbij het zadel mogelijk beschadigd zou zijn.

Het is wat moeilijk uit te leggen, maar heb dit eens gelezen in de handleiding bij een zadel of zadelpen. Weet niet meer waar. Dit betreft meestal zadelpennen met een rechte kop waarbij de pen op een dun randje rust en met losse klemmen vast wordt gehouden. Zie link voor voorbeeld. De pen is wel sterk maar carbon of lichtgewicht zadelrails houden hier niet van. Overigens moet de fabrikant van het zadel hier wel specifiek op wijzen natuurlijk en als ze dit niet doen mag het uiteraard niet stuk gaan.

http://www.poshbikes.com/product.php?id=1

Zo te zien brak Voigt niet zijn zadelbrug of een boutje, maar begaf de kop van zijn zadelpen het.

[img=http://image.cyclingtime.com/photouploa ... /99937.jpg]