Het grote schijfremmentopic

[JoostG]

Want uiteindelijk rijdt de liefhebber op t materiaal waar hij/zij de profs op ziet rijden

De consument rijdt graag op het materiaal (lees merk) van de profs. De liefhebber kiest wel iets anders uit

Ik heb op mijn nieuwe fiets een Campa DB groep. Daar waar SRAM (en vermoedelijk ook Shimano) werken met een veer waarin je de blokjes plaatst, kent Campa een magnetisch systeem. De eerste indrukken zijn erg positief. Daar waar ik bij SRAM altijd wat tijd nodig heb voor de fijnere afstelling, is Campa tot op heden geruisloos (ook in de regen).

[MarkVeenstra]

Interessant artikel: https://www.cyclingnews.com/features/ri ... de-france/

En daar gaan ze nog niet eens in op het punt dat de grote favourieten deze tour een fietsenleverancier hebben die een schijfremfiets niet op gewicht kunnen krijgen.

Ze stellen dat het een keuze is, vanwege de mavic neutrale materiaal wagen, en enkele andere practische zaken zoals disc clearance. Maar als Jumbo een deel van de fietsen zonder lak laat komen vanwege het gewicht.., is de keuze velgrem in de bergen natuurlijk voor een groot deel ook het gewicht.

[jakkel]

Ik vind het toch altijd wat raar dat bijvoorbeeld Ineos, een ploeg waar toch miljoenen in omgaan, geen aanspraak zou kunnen maken op een disc fiets van 6,8 kg.

[daniel1975]

Blijkbaar is het sponsor partnership met Pinarello meer waard dan de vermeende voordelen van schijfremmen.

[53x11]

Interessant artikel: https://www.cyclingnews.com/features/ri ... de-france/

Een leuke paradox voor de producenten: Profs kiezen voor velgremmen om redenen die voor de gemiddelde consument nauwelijks relevant zijn (snelle wielwissels, gewicht, aerodynamica), terwijl de echte voordelen van schijfremmen voor de gemiddelde consument voor de profs nauwelijks relevant zijn (onder alle omstandigheden vergelijkbare remkracht, geen remslijtage aan velgen).

Alleen, een belangrijk businessmodel van veel producenten is de-prof-als-reclamebord; oftewel, de consument wil wat de prof heeft.

[rene]

Blijkbaar is het sponsor partnership met Pinarello meer waard dan de vermeende voordelen van schijfremmen.

Welke voordelen ... ooh de vermeende. . Ik las trouwens ook dat Jumbo/Hema met Corima wielen aan het testen is ( ander topic eigenlijk ).

[quoteww]There's a picture of Jumbo Visma twitter of Dumoulin/Van Aert/Kupp cooling down and all 3 still on Corima.
I thought Dauphine was a sort of test to decide what wheels were best for TdF.
Shimano not rigid enough?[/quoteww]

[daniel1975]

Of Corima lichter?

[rene]

@53x11- de voordelen voor de consument zie ik nog niet direct. Je kan maar zo hard remmen, als je banden aan frictie aan kunnen. ( zie duidelijk het slippen in de regenrit van Nice ).

Het gebrek aan remdruk ( olie probleem ). Het door 90% van de toerfietsen niet kunnen ontluchten van het systeem - weer afhankelijk worden van de fietsen dealer / maker - en het geluid vind ik eerder een nadeel dan een voordeel.

Dat schijven eventueel beter remmen in de regen bij een afdaling - affin daar kan ik me misschien in vinden, maar dan komen we weer op de bovenste regel. Dat ze op het vlakke totaal overbodig zijn, omdat er met gewone remblokjes voldoende remkracht is, zijn we het hopelijk ook over eens.

@Daniël - Corima is ook lichter inderdaad.

[kxlight]

Die Corima's gebruiken Jumbo alleen in heuvel-/bergritten. Op t moment dat ze ook de zwarte Oltre's gebruiken. Is ivm gewicht. Met stijfheid heeft t m.i. niet te maken: Tony Martin rijdt gewoon met C40/c60.

[wasbeer2006]

Het gaat niet om maximale remkracht maar om het kunnen doseren van die maximale kracht.
Met een schrijfrem gaat dat veel beter.

Het geluid, snap ik helemaal niets van een velgrem maakt meer herrie dan een schijfrem. Zeker op een carbon velg.

Er wordt hier veelal negatief over een schijfrem gedaan. Maar er is geen enkel technisch nadeel aan een schijfrem alleen maar voordelen afgezonderd het gewicht.

Met een schijfrem ben ik echt sneller in een afdaling, dat het maar marginaal is een seconde of 10 misschien op 10 minuten dalen, maar het is wel een voordeel. jij rijd ook veel relaxter naar beneden en hoeft veel minder hard te knijpen.

Als jumbo lichter wil, dan nemen ze toch gewoon hand gespaakte wielen........ moeten ze het alleen zelf betalen.

De fiets keuze hangt ook af van de aero voordelen. Ze willen en aero en gewicht, voor dat laatste kom je bij velgremmen uit. Er zit daarnaast vrij snel 200gram lak op een frame zeker celeste, gezien dat geen gezicht is met het lelijkste tenu uit het peleoton, kunnen ze beter zwart nemen

Volgens mij worden bv de sunweb frames gespoten bij de spuiter van Red Bull, dat schijnt ook ruim 100 gram te schelen. Een zwarte S5 krijg je niet zomaar onder de 7.5.

[Orlok]

Nou @Wasbeer vlgns mij schiet jij nu een beetje uit de bocht.

Men kan met een velgrem heel goed doseren, misschien zelfs wel beter dan met een schijfrem, het gevoel ligt in je hand/vingers vwb de bediening.

Als remblokken goed zijn afgesteld (toe-in) maken ze geen geluid en ook niet bij carbonvelgen.

Een velgrem is technisch gezien veel simpeler dan een schijfrem wat vlgns mij ook een voordeel is.

[wasbeer2006]

Nou @Wasbeer vlgns mij schiet jij nu een beetje uit de bocht.

Ik juist niet grapje he!

Eens met het onderhoud natuurlijk. Dat is over het algemeen makkelijker.

Maar ik vind het veel makkelijker te doseren als ik minder kracht moet zetten dan veel. Over het algemeen de meeste mensen, het verschil tussen bv een boutje met 4 of 6nm vast zetten is nog wel te voelen. 42 of 44 niet, of tenminste dat lukt mij niet.