Dennis1987 schreef: ↑27 mei 2017 19:13
Waarom neem je geen anwb fiets pechhulp ?
Ik heb het voor de brommer , en daarbij zit ook pechhulp voor fietsen. Ik hoop het niet nodig te hebben , een bandje plakken kan ik zelf maar als er eens iets goed stukgaat dan kan ik ze bellen en komen ze me helpen. Als het niet te repareren is dan brengen ze je samen met je fiets en een medereiziger met fiets naar de dichtbijzijnste fietsenmaker of naar je bestemming of naar je huis. Je mag 4x per jaar hulp inschakelen.
Kost 40€ per jaar + 15€ lidmaatschap
Ik zei in vorige posts op dit forum dat ik niemand heb om te bellen.
Ik wil daaraan toevoegen dat ik tevens geen gsm heb, wegens onnodig. Er is niemand die me stante pede moet kunnen spreken en omgekeerd evenmin. Ik gebruik enkel email via een vaste computer op een vaste locatie (lees: thuis). Ik heb zelfs nog nooit een gsm gehad.
Nooit nodig gehad.
In de tijd dat ik nog met een auto naar het werk reed was ik klant van zo een pechdienst. In die 7 jaren heb ik er 2 maal gebruik van gemaakt, winter, vriezen, geen garage voor auto, auto buiten, niet starten. Onderweg nooit.
Dus als ik zulke pechhulp zou willen dan moet ik ook een gsm aanschaffen, louter hiervoor.
Daarnaast wil ik zoveel mogelijk mijn plan kunnen trekken. Onafhankelijkheid. Niet gegijzeld worden door mensen die een gevraagde klus zolang voor zich uitschuiven dat je reserve-materiaal ook versleten is geraakt en je blok komt te zitten. Vandaar dat ik de techniek van mijn fiets heb gereduceerd tot een niveau waarbij ik mezelf uit de nood kan helpen en mijn dagelijks fietsgebruik verder kan zetten en de tijd heb om iemand te vinden die de klus kan en wil uitvoeren, en die ik ook zo de tijd kan geven ervoor.
Ik ben recentelijk geconfronteerd geweest met een fietsverkoper die zelf ook geen auto heeft, waardoor klanten een verkochte (of herstelde) fiets zelf moeten kunnen komen ophalen.
Daar ik dit soort situatie wel vaker ben tegengekomen (vb ik kan een herstelde fiets niet ophalen dus die moet bij me thuis gebracht worden), ging ik deze denkpiste van een vouwfiets in.
Mijn situatie is vrij simpel: ik doe alles met de fiets. Lente zomer herfst winter klaar en donker. Bvb ik werk sinds enige tijd van 04 tot 12 en de mogelijke trajecten zijn bar slecht verlicht. Zelfs los van temperatuur (poog maar eens met kouwe handen zo een taaie antilekband erop te duwen) vormt uw "bandje plakken" zo al een probleem. Mijn woon-werk afstand is echter niet zodanig groot, een 12 km. Ik sukkel (op platte band en/of tevoet) dan gewoon verder tot het werk of thuis. Daarbuiten rij ik een veelvoud van die afstand. En ook veel verder in 1 richting. Wel, ik neem dan soms een reserve achterwiel mee. Dat beperkt me eigenlijk verrassend weinig in bagageruimte, 1 heb een grote dubbele fietstas, daarboven een 30 op 50 kooi-mand met daarin een tas en 2 dubbelgevouwen rugzakken. Het wiel kan gewoon bovenop die mand, en ik kan zo nog altijd met een grote rugzak rijden.
Het enige waar ik op moet letten is dat ik het niet vergeet als ik wil afstappen. Je moet dan je been zwaaien over de bagagedrager maar dat blijft dan haperen aan dat wiel (of aan de valies die ik er soms op bind), en dan blijft je been haperen en patat je ligt er.
En op die 2 richtingsfietspaden moet je dan ook uit je doppen kijken. Vooral als er een tegenliggers zijn die in gaatjes willen springen om in te kunnen halen en dat horizontaal wiel op je bagagerek niet verwachten.
Maar de kans op euvel/pech kan al sterk worden gereduceerd door te gaan voor degelijk materiaal. Dat is dus wat ik doe / tracht te doen. Het wordt me soms moeilijk gemaakt, maar ik heb geleerd om met de figuurlijke hamer op de tafel te kloppen.
Want ik kan me niet permitteren om een gemakkelijke ik-koop-alles-wat-je-me-wil-verkopen klant te zijn.
Een vouwfiets als "bagage" kunnen meenemen voegt een stuk zelfstandigheid / plantrekken toe. Ze mag best rudimentair zijn, hoeft geen bagagerek of tassen of andere toeters en bellen, het is een noodfiets(je) voor bovenstaand specifiek gebruik.
