Fiets.nl

Herman_N schreef:

klimmer schreef:De ketting is passé, de versnellingen in de naaf worden aangedreven door een tandriem.

Zeker niet. Misschien over 50 jaar, maar over 10 jaar hebben we nog steeds kettingen en kransjes.

Natuurlijk: kransjes kunnen niet zonder kettingen. Ik zei ook: versnellingen in de naaf.
Er zijn nu al fietshandelaren die leugenachtige verhalen rondstrooien over tandriemen, omdat zij die als een grote bedreiging ervaren voor de verdiensten van hun werkplaats. Verreweg het grootste deel van defecten en onderhoud is immers kettinggerelateerd.

waarom nog tandriemen, je kan ook met cardan assen werken, die ook nog onzichtbaar in het frame weggewerkt kunnen worden, als je toch al met naafversnellingen werkt

Ik kan je aanraden eens beide systemen te proberen. Dat heb ik gedaan. Daarna ben je ook voor de tandriem gewonnen. Cardan vraagt veel onderhoud, vraag de Beixo dealers. Zie http://www.fiets.nl/forum/viewtopic.php?f=12&t=46442 , zie de bijdrage van Nelus. Tandriem vrijwel geen onderhoud. Gewicht cardan aandrijving is enorm. Tandriemsysteem is lichter of gelijk aan kettingaandrijving. Tandriem is schoon, net als cardan. Wiel eruit/erin bij cardan is complex. Wiel eruit/erin bij tandriem vraagt iets meer tijd dan met ketting.

Over tig jaar is een fiets nog steeds iets met twee wielen, been&zweet-aandrijving, een zadel en een stuur, wat je er ook van maakt.

Rohloff voor race zou ik wel graag willen meemaken, groter bereik dan een triple, altijd rechte kettinglijn, nooit meer gebroken ketting, nooit misschakelen, eenvoudig onderhoud, (onverwoestbaar), duurzaam.... enig nadeel nu is dat je er niet mee onder kracht mee kunt schakelen.... (iets wat bij een derailleur ook af te raden is overigens). Een onplatbare band die toch soepel is en niet slijt en toch veel grip heeft lijkt me ook een leuke innovatie

wat dacht je van;
Abs remmen
Airbags
Kleding ter voorkomen van letsel zoals schaafwonden

japiecarbon schreef:Alleen is het jammer dat je geen andere frame vormen mag maken van de UCI, en terecht ook!

Je spreekt jezelf in één zin tegen. Waarom is het jammer? En waarom dan terecht?

Ook de fietsPAD kan beter volgens deskundigen.

http://www.technischweekblad.nl/innovat ... 6161.lynkx" onclick="window.open(this.href);return false;