Fiets.nl

Tja ik probeerde maar wat je weet het nooit . . :d

Maarre ga gewoon naar de zaak waar je 'm gekocht hebt en zeg dat je er een probleem mee hebt en of ze ff mee willen kijken.

Puffdaddy schreef:Ja ja, ik draai de knop de goede kant op, en de kop "lijkt" dan goed vast te zitten op het ventiel.

Ik had ook een probleem met zo'n zelfde pompkop. Die heb ik uit elkaar gehaald wat nogal een karwei is en ontdekte dat er 2 dezelfde rubbers in zaten ! Juist dat rubber met een groot gat voor dikkere ventielen ! Dus sloot dat rubber niet af om het dunnere ventiel en kon ik de band niet oppompen. Merk pomp: BBB.
Omdat iemand die voor mij had gekocht bij Hopmans in BOZ zou omruilen een dure kwestie worden met de benzine voor mij met 150 km per auto te rijden. Ik heb bij een lokale FM een andere kop voor die pomp gekocht, ik dacht Gazelle, die precies dezelfde is maar wel met de juiste rubbers voor de openingen. ( Er staat alleen op: Auto Dual Valve en verder geen andere merknaam.) Deze werkt perfekt zij het dat soms het ventiel blijft hangen en ik niet kan pompen. Dat ligt vermoedelijk aan het type binnenband. Ik draai het ventiel altijd los en laat even wat lucht ontsnappen om zeker te zijn dat het ventiel niet blijft "plakken". Desondanks moet ik dat vaak meerdere keren doen.

Het moet gewoon simpel te vinden zijn. Als de druk wegvalt lekt ergens lucht. Je moet dat kunnen horen, desnoods met z'n 2én. Langs het ventiel, aansluiting slang - pomp of in de pomp zelf. Weet je waar de lucht ontsnapt dan kun je ernaar handelen. Als het langs het ventiel is heb je misschien het autoventiel rubbertje staan terwijl je 'n raceventiel gebruikt. Meestal rubbertje omdraaien en het werkt.

Vanavond dus even met de bewuste pomp terug naar de FM geweest.
Ik zei: "pomp zelf maar eens een band op van een racefiets", hij dus gedaan en potjandorie,
hij had geen probleem. Nou moet ik wel zeggen dat het een ventiel was met een complete schroefdraad aan de buitenkant zodat de ventielkop meer grip heeft op het ventiel.
De binnenbanden die ik altijd gebruik zijn zowat helemaal glad en hebben dus minder grip.
Ook moest ik de ventielkop dieper op het ventiel drukken, vandaar dat er soms een ringetje op een binnenband zit (net als bij een binnenband voor een gewone fiets), als je duwt druk je de binnenband naar binnen. Een combinatie van het er niet te diep opdrukken/glad ventiel zou wel eens de oorzaak kunnen zijn van het niet vast blijven zitten van de pomp. Bovendien zei de FM dat de pomp die ik had, wel wat te licht was voor een raceband op te pompen.
Hij zei dat je het verschil qua pompsoorten met het oppompen goed merkt vooral als de band zowat aan de 6 bar zit. Dus de pomp kunnen ruilen tegen een zwaardere uitvoering,
wel weer met hetzelfde oppompstuk, we wachten maar af.

Bedankt allemaal voor de tips,
en ik laat nog wel wat weten hoe de stand van zaken is.

Geweldig: The art of pumping a tire

Moet zeggen dat bij mijn oude rennkompresssor ook nooit de spanning blijft staan - orienteer me altijd op de piekspanning.
Zal ook wel komen doordat ik er in het begin al zo'n ouderwetse "knijper" op heb gezet zodat ik ook gewone banden kan oppompen.

Vanavond de banden met de nieuwe pomp opgepompt en jawel hoor, de pompkop schoot er zachtjes weer af. Ik dus maar eens flink de pompkop op het ventiel geduwd, opeens schoot hij door, ik vastzetten, pompen en warempel het ging. Gewoon wat lomp doen dus, voor de zekerheid nu ook maar vast een binnenbandje met complete schroefdraad erop gekocht, zodat ik het ventiel dus op het wiel kan vastzetten. Hopelijk gaat het nog jaren zo door.
Leuke opmerking trouwens yugor: The art of pumping a tire :d
Zelf bedacht?

Vrij naar 'Zen and the art of motorcycle maintanance' :d