Fiets.nl

Schijfrem
Onderbuis / schuine buis
Voorste driehoek van 't frame (balhoofdbuis, bovenbuis, onderbuis en zitbuis)
???
Dat het frame voor 135 mm brede achternaven is (standaard maat bij mtb's, wegfietsen zijn 130 mm).
vierkanteachtige buizen
Diamand vorm, maar dan ovaal ipv rond
Diamand vorm (komt volgens mij van Colnago af, Dream frame had dat soort buizen volgens mij)
Speciaal gemaakt
De buisdikte is niet overal constant, in het midden is de buis dunner (lichter/stijver frame)
???
2 keer butted
Die hadden we al gehad, was de onderbuis
4 punts veersysyeem (Achtervering)
Hoeveelheid veerweg van de achtervering
Denk de ruimte tussen de band en de kroon van de voorvork
???
Licht aflopende bovenbuis
Aflopende bovenbuis (waar Giant mee kwam)
Nokjes om spatbord en/of bagage drager te monteren.
Speciale geometrie voor grote wielen (denk dat 't over 29 inch mtb's gaat)

Een doorgetrokken zitbuis = schoorsteen

Een peletonbenaming naar ik begreep.
Daar is men over het algemeen wat duidelijker in zijn benamingen
Zoiets snap je direkt.

mooi! en dan nu het resultaat tot nu toe, vlot en grofweg alfabetisch, uiteraard kun je discussiëren over de plaatsing, maar toch handig, en vul gerust de categorie ONBEKEND aan het eind aan:

BEKEND:

areo seat stays - staande achtervork met lage luchtweerstand

asymmetric chain stay – a-symmetrische liggende achtervork

attuned frame geometry for big wheels - speciale geometrie voor grote wielen (29 inch mtb's)

butted: de buisdikte is niet overal constant, in het midden is de buis dunner (lichter/stijver frame)

chain stay - liggende achter vork

conventional drop out - conventionele achterpat

custom valved: speciaal gemaakt

diamond ovals: ovaal-diamantgevormd (ovaal ipv rond)

diamod shaped: als diamant gevormd
down tube: onderbuis

disc brake: schijfrem

double butted: 2 keer butted (zie butted)

drop out system - achterpat

fender and rear rack mount braze-ons: nokjes om spatbord en/of bagage te monteren

fork clearance: ruimte tussen de band en de kroon van de voorvork: ruimte tussen band en vork (kroon voorvork? Binnenkant/zijkant voorvork?)

four-bar linkage: 4 punts veersysteem (achtervering)

fork compatibility - vork compatibiliteit

front triangle: voorste driehoek van 't frame (balhoofdbuis, bovenbuis, onderbuis en zitbuis)

full suspension - Volledige vering (achter en voor)

geartrain compatibility - aandrijftrein

hard tail - (geen vering)

internal rear shock - interne achterdemper

modular drop out design - modulair achterpatontwerp

multi shaped - meervormig

pivotless design - ontwerp zonder draaipunten

quad shaped: vierkanteachtige buizen

race shock - wedstrijd demper

rear hub spacing 135mm: dat het frame voor 135 mm brede achternaven is (standaard maat bij mtb's, wegfietsen zijn 130 mm).

rear wheel travel: hoeveelheid veerweg van de achtervering

seat stay - staande achtervork

side-to-side flex - laterale doorbuiging

singlespeed drop out - achterpat voor enkel verzet

semi sloping: met licht aflopende bovenbuis

sloping : met aflopende bovenbuis (waar Giant mee kwam)

swing arm design - verende achtervork ontwerp

tapered tubes - taps gevormde buizen

tire clearance - ruimte voor banden

travel: 100/140 mm travel - 100/140mm veerweg?














NOG ONBEKEND, voeg gerust woordjes toe


ridge stiffeners: …….

rocker cam link timing:

long reach caliper: ……

shock mounts: ….

Disc brake specific: …..

long reach caliper = lang bereik

http://www.autowarrantybroker.com/_imag ... aliper.gif

ridge stiffeners: ……. gokje: extra randen / schotten zoals die vaak aan de binnenkant van carbon framebuis worden aangebracht voor extra stijfheid

rocker cam link timing: ??

long reach caliper: remhoef met lange arm

shock mounts: bevestigingsnokjes voor demper op volgeveerd frame

Disc brake specific: alleen geschikt voor schijfrem


nog een aanvulling,
fork clearance: ruimte tussen de vorkkroon en het frame (bij sommige 29" mtb's bestaat het probleem dat de vorkkroon het frame raakt als je het stuur 90gr draait.)

chain suck device=ronkend mooie naam voor een simpel plaatje achter je voortandwielen om mee omhoog draaien van de ketting te voorkomen

"Custom valved" gaat over schokdempers en ophanging. Wat het precies inhoudt is me niet duidelijk. "Valve" = ventiel. Heeft wellicht iets met hydraulica te maken. Deze uitdrukking wordt ook in de autowereld gebruikt.