Waarschijnlijk ga ik binnenkort (in ieder geval af en toe) op tubes rijden. Na wat studeren is de keuze (voorlopig) gevallen op Conti Competition. Volgens de test in Tour, scoren deze redelijk waar het de rolweerstand betreft, en met afstand het beste waar het de lekbestendigheid betreft. Daarnaast is de tube van butyl, wat gebruik van een latex gebaseerde sealant mogelijk maakt.Ik zoek nu naar de meest praktische oplossing om te vermijden dat ik een tube moet verwisselen onderweg, en dacht daarvoor een sealant te gebruiken.
Wat is wijsheid?
De sealant meenemen, bijvoorbeeld in een spuitbus, die in geval van een lek, de sealant toevoegt, en meteen de band op druk brengt. Dit heeft als voordeel dat je nog niets aan de tube hoeft toe te voegen voor dat er een lek optreed. In mijn geval is de laatste lekke band al weer zo'n 5000km geleden, dus dat lijkt een aantrekkelijke optie. Het nadeel is natuurlijk dat je toch moet stoppen om je band te 'repareren', en dat je zo'n bus moet meenemen.
De sealant preventief gebruiken. Dat heeft uiteraard het voordeel dat je in principe geen lekke band meer krijgt (calamiteiten daar gelaten). Nadelen zijn het toegenomen gewicht, maar dat is waarschijnlijk vrij theoretisch. En evt de iets gewijzigde rijeigenschappen, ookal beweren de fabrikanten dat je daar niets van merkt. Daarnaast begrijp ik dat na verloop van een aantal maanden de werking af kan nemen, en de behandeling herhaalt moet worden.
Voor de volledigheid, het is mij vooral te doen om thuis te komen, en niet onderweg te hoeven prutsen om verder te kunnen fietsen. Ik vind het geen probleem om bij thuiskomst mijn wiel naar de FM te brengen en weer een nieuwe tube te laten monteren.
Welke sealant, en hoe te gebruiken?
Ron,
Voor mijn MTB (tubeless) gebruik ik Geax (zie plaatje) en heb daar goede ervaringen mee (26"x 2.0). Ik weet niet of het ook voor race tubes werkt. Geax Pitstop spuit je in de band nadat je een lek hebt.
Van bekenden heb ik (alleen maar) positieve ervaringen gehoord over Tufo Sealant wat vooraf in de band gedaan wordt. Ik denk er zelf over om dit volgend seizoen in mijn crosstubes te doen.
Als ik op tubes van huis ga heb ik 3 mogelijkheden:
- ik neem het risico lek te rijden (ik neem dan een creditcard en telefoon mee en raak dus altijd thuis)
- Ik spreek thuis duidelijk af dat ik mogelijk lek rijd en opgehaald wil worden of een nieuw wiel gebracht wil hebben als ik bel.
- Ik neem in een bidon een (goedkope) reserve tube mee. Als ik lek rijd haal ik de kapotte tube van het wiel en leg de nieuwe er los omheen (zonder te lijmen e.d.). Hiermee kun je als je gewoon rustig rijdt prima thuis komen.
Ik hoop dat je wat aan bovenstaande hebt.
Voor mijn MTB (tubeless) gebruik ik Geax (zie plaatje) en heb daar goede ervaringen mee (26"x 2.0). Ik weet niet of het ook voor race tubes werkt. Geax Pitstop spuit je in de band nadat je een lek hebt.
Van bekenden heb ik (alleen maar) positieve ervaringen gehoord over Tufo Sealant wat vooraf in de band gedaan wordt. Ik denk er zelf over om dit volgend seizoen in mijn crosstubes te doen.
Als ik op tubes van huis ga heb ik 3 mogelijkheden:
- ik neem het risico lek te rijden (ik neem dan een creditcard en telefoon mee en raak dus altijd thuis)
- Ik spreek thuis duidelijk af dat ik mogelijk lek rijd en opgehaald wil worden of een nieuw wiel gebracht wil hebben als ik bel.
- Ik neem in een bidon een (goedkope) reserve tube mee. Als ik lek rijd haal ik de kapotte tube van het wiel en leg de nieuwe er los omheen (zonder te lijmen e.d.). Hiermee kun je als je gewoon rustig rijdt prima thuis komen.
Ik hoop dat je wat aan bovenstaande hebt.
WARNING! Post may contain irony. Discontinue reading if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure.
meer info op: http://www.geax.com/vedit/pagina.asp~pagina~1895
WARNING! Post may contain irony. Discontinue reading if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure.
Hartelijk dank, dat is inderdaad de informatie waar ik naar op zoek ben. Als zo'n "pitstop" setje inderdaad goed werkt dan lijkt me dat een prima oplossing.
Sowieso neem ik altijd creditcard/pinpas/gsm mee, dus als het repareren niet lukt, en één van mijn kandidaat-schoonzonen mij niet kan komen halen, dan bel ik een gewoon een taxi .
Overigens een aardig overtuigend filmpje gevonden op notubes.com :
http://www.notubes.com/moviedemo.php
Sowieso neem ik altijd creditcard/pinpas/gsm mee, dus als het repareren niet lukt, en één van mijn kandidaat-schoonzonen mij niet kan komen halen, dan bel ik een gewoon een taxi .
Overigens een aardig overtuigend filmpje gevonden op notubes.com :
http://www.notubes.com/moviedemo.php
Harde wind is meestal tegen.
Kan iemand mij uitleggen wat het nu precies is? Heb er wel vaker over gehoord, maar weet niet precies wat het is... Een soort vloeistof die in je band zit en gaatjes vult? Wat zijn de nadelen?
Wat er nu in het filmpje gebeurd snap ik niet precies (er komt een soort stof uit de band wanneer hij er een gat in prikt) en van de tekst op notubes.com wordt ik ook al niet veel wijzer (standaard banden in tubeless banden veranderen?):
"Will stop slow leaks and punctures. This Solution converts standard (non tubeless) tires to tubeless. Also works with any tubeless tire or tubular tires. When properly used, it will seal up to 1/4 inch punctures. The Solution can be used year round, even in sub freezing temperatures. It will not throw the tire out of balance like other sealants are known to do. It also can be used in ATV’s, Wheelbarrows, Cars, Tractors, Lawn mowers, Handcarts, etc.. The Solution will work in ANY tire that is tubeless!"
Wat er nu in het filmpje gebeurd snap ik niet precies (er komt een soort stof uit de band wanneer hij er een gat in prikt) en van de tekst op notubes.com wordt ik ook al niet veel wijzer (standaard banden in tubeless banden veranderen?):
"Will stop slow leaks and punctures. This Solution converts standard (non tubeless) tires to tubeless. Also works with any tubeless tire or tubular tires. When properly used, it will seal up to 1/4 inch punctures. The Solution can be used year round, even in sub freezing temperatures. It will not throw the tire out of balance like other sealants are known to do. It also can be used in ATV’s, Wheelbarrows, Cars, Tractors, Lawn mowers, Handcarts, etc.. The Solution will work in ANY tire that is tubeless!"
"Courir, c\'est mourir un peu" - T. Krabbé
-
ilfalco2004
- Forum-lid
- Berichten: 1604
- Lid geworden op: 10 dec 2004 08:17
Je moet NOTUBES gebruiken. En voordat je op pad gaat in de tubes doen, dan merk je nog niet eens dat je lek (en ook weer niet) gereden hebt.
Fly like an Eagle!
Old Warriors Never Die
Old Warriors Never Die
Quoten: Origineel geplaatst door ilfalco2004 op 14 Juni 2006
Je moet NOTUBES gebruiken. En voordat je op pad gaat in de tubes doen, dan merk je nog niet eens dat je lek (en ook weer niet) gereden hebt.
Dat zie je pas als je weer stopt met fietsen en er zit allemaal witte slurrie (latex) op je fiets.
Je moet NOTUBES gebruiken. En voordat je op pad gaat in de tubes doen, dan merk je nog niet eens dat je lek (en ook weer niet) gereden hebt.
Dat zie je pas als je weer stopt met fietsen en er zit allemaal witte slurrie (latex) op je fiets.
WARNING! Post may contain irony. Discontinue reading if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure.
-
ilfalco2004
- Forum-lid
- Berichten: 1604
- Lid geworden op: 10 dec 2004 08:17
Quoten: Origineel geplaatst door Il Grasso op 15 Juni 2006
Quoten: Origineel geplaatst door ilfalco2004 op 14 Juni 2006
Je moet NOTUBES gebruiken. En voordat je op pad gaat in de tubes doen, dan merk je nog niet eens dat je lek (en ook weer niet) gereden hebt.
Dat zie je pas als je weer stopt met fietsen en er zit allemaal witte slurrie (latex) op je fiets.
Dat klopt ik dacht de eerste keer dat ik een spontane zaadlozing had gehad.......
Quoten: Origineel geplaatst door ilfalco2004 op 14 Juni 2006
Je moet NOTUBES gebruiken. En voordat je op pad gaat in de tubes doen, dan merk je nog niet eens dat je lek (en ook weer niet) gereden hebt.
Dat zie je pas als je weer stopt met fietsen en er zit allemaal witte slurrie (latex) op je fiets.
Dat klopt ik dacht de eerste keer dat ik een spontane zaadlozing had gehad.......
Fly like an Eagle!
Old Warriors Never Die
Old Warriors Never Die
Quoten: Origineel geplaatst door ilfalco2004 op 14 Juni 2006
Je moet NOTUBES gebruiken. En voordat je op pad gaat in de tubes doen, dan merk je nog niet eens dat je lek (en ook weer niet) gereden hebt.
Als ik het goed begrepen heb, dan hebben de meeste tubes een 'los' binnenbandje (latex of butyl). Dit in tegenstelling tot Tufo's, die een binnenbandje hebben dat 'gevulcaniseerd' is, en een éénheid vormt met de buitenlaag.Kun je Notubes voor beide typen gebruiken, of alleen voor het 'Tufo' systeem? En moet je de behandeling na verloop van tijd herhalen?
Je moet NOTUBES gebruiken. En voordat je op pad gaat in de tubes doen, dan merk je nog niet eens dat je lek (en ook weer niet) gereden hebt.
Als ik het goed begrepen heb, dan hebben de meeste tubes een 'los' binnenbandje (latex of butyl). Dit in tegenstelling tot Tufo's, die een binnenbandje hebben dat 'gevulcaniseerd' is, en een éénheid vormt met de buitenlaag.Kun je Notubes voor beide typen gebruiken, of alleen voor het 'Tufo' systeem? En moet je de behandeling na verloop van tijd herhalen?
Harde wind is meestal tegen.
Quoten: Origineel geplaatst door Ron Engels op 15 Juni 2006
Quoten: Origineel geplaatst door ilfalco2004 op 14 Juni 2006
Je moet NOTUBES gebruiken. En voordat je op pad gaat in de tubes doen, dan merk je nog niet eens dat je lek (en ook weer niet) gereden hebt.
Als ik het goed begrepen heb, dan hebben de meeste tubes een 'los' binnenbandje (latex of butyl). Dit in tegenstelling tot Tufo's, die een binnenbandje hebben dat 'gevulcaniseerd' is, en een éénheid vormt met de buitenlaag.Kun je Notubes voor beide typen gebruiken, of alleen voor het 'Tufo' systeem? En moet je de behandeling na verloop van tijd herhalen?
je moet een onderscheid maken tussen :
Tubeless band = open band om een "tubeless" velg (zoals bij auto's)Tubeless Clincher = is een soort tube maar voor draadbandenTube = is binnenband in dichtgenaaide buitenband op een tubevelg
en kan iemand nu eens die juiste 'sealant'producten bij het juiste type zetten met eventueel een beoordeling van de werking ?
Quoten: Origineel geplaatst door ilfalco2004 op 14 Juni 2006
Je moet NOTUBES gebruiken. En voordat je op pad gaat in de tubes doen, dan merk je nog niet eens dat je lek (en ook weer niet) gereden hebt.
Als ik het goed begrepen heb, dan hebben de meeste tubes een 'los' binnenbandje (latex of butyl). Dit in tegenstelling tot Tufo's, die een binnenbandje hebben dat 'gevulcaniseerd' is, en een éénheid vormt met de buitenlaag.Kun je Notubes voor beide typen gebruiken, of alleen voor het 'Tufo' systeem? En moet je de behandeling na verloop van tijd herhalen?
je moet een onderscheid maken tussen :
Tubeless band = open band om een "tubeless" velg (zoals bij auto's)Tubeless Clincher = is een soort tube maar voor draadbandenTube = is binnenband in dichtgenaaide buitenband op een tubevelg
en kan iemand nu eens die juiste 'sealant'producten bij het juiste type zetten met eventueel een beoordeling van de werking ?
<a target="_blank" href= "http://imageshack.us"><img border="0" src= " http://img463.imageshack.us/img463/5630/kelvin2vq.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"></a> Catch your Ride
Stan's No Tubes (handelsnaam) is een product dat veel toegepast wordt in het mountainbiken. Het is in feite niets meer of minder dan vloeibare latex in een specifieke samenstelling. Deze vloebare latex wordt door mountainbikers in de band gegoten om:
1) gewone banden tubeless te maken (standaard tubeless banden zijn vaak aanzienlijk zwaarder dan de standaard variant van hetzelfde type). Op deze manier kunnen er gewichtsbesparingen worden gerealiseerd die oplopen tot een halve kg per wiel.
2) de band een antilek bescherming te geven. Doordat de band gevuld is met een mengsel van lucht en No Tubes zoekt de No Tubes vloeistof een eventueel gat in de band op bij een lek en dicht het (mits het gat niet te groot is).
Bovenstaande werkt ook met gewone hobby latex die aangelengd wordt met water (1 deel water op x delen latex). Een vriend van me rijdt zo al een hele tijd probleemloos rond op training en wedstijden (Topcompetitie Nederland en Benelux Cup). Het verschil zit 'm in het gerotzooi met het aanlengen van de latex en de prijs (voor dezelfde prijs ca. 20 banden behandelen met eigen mengsel tegen 2 banden No Tubes)
TS-Biker gebruikt geloof ik zelf No Tubes.
Alle genoemde producten werken volgens hetzelfde principe, een gat wordt gedicht door een sealant.
No Tubes en Tufo breng je vooraf in. Geax achteraf.
No Tubes is voor alle bandentypen toepasbaar voor Tufo weet ik dat niet.
Geax kan blijkbaar ook met alle bandentypen gebruikt worden.
1) gewone banden tubeless te maken (standaard tubeless banden zijn vaak aanzienlijk zwaarder dan de standaard variant van hetzelfde type). Op deze manier kunnen er gewichtsbesparingen worden gerealiseerd die oplopen tot een halve kg per wiel.
2) de band een antilek bescherming te geven. Doordat de band gevuld is met een mengsel van lucht en No Tubes zoekt de No Tubes vloeistof een eventueel gat in de band op bij een lek en dicht het (mits het gat niet te groot is).
Bovenstaande werkt ook met gewone hobby latex die aangelengd wordt met water (1 deel water op x delen latex). Een vriend van me rijdt zo al een hele tijd probleemloos rond op training en wedstijden (Topcompetitie Nederland en Benelux Cup). Het verschil zit 'm in het gerotzooi met het aanlengen van de latex en de prijs (voor dezelfde prijs ca. 20 banden behandelen met eigen mengsel tegen 2 banden No Tubes)
TS-Biker gebruikt geloof ik zelf No Tubes.
Alle genoemde producten werken volgens hetzelfde principe, een gat wordt gedicht door een sealant.
No Tubes en Tufo breng je vooraf in. Geax achteraf.
No Tubes is voor alle bandentypen toepasbaar voor Tufo weet ik dat niet.
Geax kan blijkbaar ook met alle bandentypen gebruikt worden.
WARNING! Post may contain irony. Discontinue reading if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure.