Ik heb waarschijnlijk mijn ketting TE klein gemaakt. Kan ik nu met een normale pin-netje de ketting weer een schakel langer maken ?
Ik heb het al wel geprobeerd, alleen ik krijg hem er niet recht in..
misschien dat een fietsenmaker dit wel kan ?
-En klopt het dat de strakheid van de ketting goed is, dat als je hem voor op t hoogste blad legt en achter op t kleinste de derailleur wieltjes dan onder elkaar moeten staan?
HELP!!
Ketting poinsen
Quoten: Origineel geplaatst door stfannn op 18 April 2007
Ik heb waarschijnlijk mijn ketting TE klein gemaakt. Kan ik nu met een normale pin-netje de ketting weer een schakel langer maken ?
Ik heb het al wel geprobeerd, alleen ik krijg hem er niet recht in..
misschien dat een fietsenmaker dit wel kan ?
-En klopt het dat de strakheid van de ketting goed is, dat als je hem voor op t hoogste blad legt en achter op t kleinste de derailleur wieltjes dan onder elkaar moeten staan?
HELP!!
Hoi,
Jazeker kan je jouw ketting weer wat langer maken !
Indien je de restant van je ketting niet hebt weggegooit kan je dat dus weer gebruiken om hem te verlengen.
Er van uitgaande dat je over een goede kettingbreker beschikt ga je als volgt te werk;
* Parkeer je rechter traparm in achterwaartse stand.
* Duw je achterderailleur-kooi met de linkerhand richting trapstel
waardoor de spanning van de ketting af gaat.
* Neem dan met de rechterhand de ketting van het grote voorblad af
beweeg hem naar achteren en laat hem aan de achterkant van de voor-
derailleur-kooi hangen.
* De ketting hangt nu slap en rust op de horizentale "chainstay" en werkt
zodoende wat makkelijker !
* Breek de ketting met je kettingpons maar pers de pin er niet helemaal uit
maar laat deze +- 1 à 2 mm. aan de binnenzijde van de schakel uitsteken.
(De kettingpons zo op de ketting zetten dat de pin van de binnen naar
de buiten zijde van de ketting wordt geperst.)dus de uitstekende pin in
het zicht.
* Plooi de ketting zodanig dat hij los schiet en de pin er nog iets in zit.
* Doe nu met het restantje van de ketting hetzelfde v.w.b.t. het gedeeltelijk
uitdrukken van de pin en de andere zijde van de schakels laat je open.
* Deze open schakel verbind je nu met de ketting aan de zijde waar de pin
uitsteekt, maar breng altijd éérst wat vet in de open schakel.
* Pers de pin in de open schakel en controleer of de pin zowel L als R even
ver uitsteekt.
* Nu is de ketting iets langer en kan je het geheel weer sluiten door
hetzelfde te herhalen met de andere zijde van de ketting.
* Op de plaatsen waar de ketting gesloten is proberen of de betreffende
shakels "vrij" lopen, zoniet deze schakels wat heen en weer bewegen tot
ze los zijn en even vrij bewegen als de rest van de ketting.
* Nu de achterderailleur-kooi weer naar voorkant bewegen en de ketting
van boven af te beginnen over het grote voorblad leggen met behulp van
een meedraaiende beweging (naar voor) van je rechter traparm.
Klaar !!
Succes,
Groeten.
Ik heb waarschijnlijk mijn ketting TE klein gemaakt. Kan ik nu met een normale pin-netje de ketting weer een schakel langer maken ?
Ik heb het al wel geprobeerd, alleen ik krijg hem er niet recht in..
misschien dat een fietsenmaker dit wel kan ?
-En klopt het dat de strakheid van de ketting goed is, dat als je hem voor op t hoogste blad legt en achter op t kleinste de derailleur wieltjes dan onder elkaar moeten staan?
HELP!!
Hoi,
Jazeker kan je jouw ketting weer wat langer maken !
Indien je de restant van je ketting niet hebt weggegooit kan je dat dus weer gebruiken om hem te verlengen.
Er van uitgaande dat je over een goede kettingbreker beschikt ga je als volgt te werk;
* Parkeer je rechter traparm in achterwaartse stand.
* Duw je achterderailleur-kooi met de linkerhand richting trapstel
waardoor de spanning van de ketting af gaat.
* Neem dan met de rechterhand de ketting van het grote voorblad af
beweeg hem naar achteren en laat hem aan de achterkant van de voor-
derailleur-kooi hangen.
* De ketting hangt nu slap en rust op de horizentale "chainstay" en werkt
zodoende wat makkelijker !
* Breek de ketting met je kettingpons maar pers de pin er niet helemaal uit
maar laat deze +- 1 à 2 mm. aan de binnenzijde van de schakel uitsteken.
(De kettingpons zo op de ketting zetten dat de pin van de binnen naar
de buiten zijde van de ketting wordt geperst.)dus de uitstekende pin in
het zicht.
* Plooi de ketting zodanig dat hij los schiet en de pin er nog iets in zit.
* Doe nu met het restantje van de ketting hetzelfde v.w.b.t. het gedeeltelijk
uitdrukken van de pin en de andere zijde van de schakels laat je open.
* Deze open schakel verbind je nu met de ketting aan de zijde waar de pin
uitsteekt, maar breng altijd éérst wat vet in de open schakel.
* Pers de pin in de open schakel en controleer of de pin zowel L als R even
ver uitsteekt.
* Nu is de ketting iets langer en kan je het geheel weer sluiten door
hetzelfde te herhalen met de andere zijde van de ketting.
* Op de plaatsen waar de ketting gesloten is proberen of de betreffende
shakels "vrij" lopen, zoniet deze schakels wat heen en weer bewegen tot
ze los zijn en even vrij bewegen als de rest van de ketting.
* Nu de achterderailleur-kooi weer naar voorkant bewegen en de ketting
van boven af te beginnen over het grote voorblad leggen met behulp van
een meedraaiende beweging (naar voor) van je rechter traparm.
Klaar !!
Succes,
Groeten.
Bij veel kettingen gaat dit verhaal niet op en moet je speciale sluitpennen gebruiken of een missing link oid.
Deze sluitpennen hebben een iets groter diameter en zorgen voor een betrouwbare verbinding.
Gewoon de oude pin terug ponsen zorgt bij veel ultra narrow kettingen voor een onbetrouwbare verbinding en gaat je letterlijk en figuurlijk (op)breken.
Deze sluitpennen hebben een iets groter diameter en zorgen voor een betrouwbare verbinding.
Gewoon de oude pin terug ponsen zorgt bij veel ultra narrow kettingen voor een onbetrouwbare verbinding en gaat je letterlijk en figuurlijk (op)breken.
Quoten: Origineel geplaatst door spietpiet op 19 April 2007
Bij veel kettingen gaat dit verhaal niet op en moet je speciale sluitpennen gebruiken of een missing link oid.Deze sluitpennen hebben een iets groter diameter en zorgen voor een betrouwbare verbinding.Gewoon de oude pin terug ponsen zorgt bij veel ultra narrow kettingen voor een onbetrouwbare verbinding en gaat je letterlijk en figuurlijk (op)breken.
Hoi,
Niet lullen SpietPiet!
Vroeger bestonden er ook geen "sluitpennen" en bleven de kettingen ook heel !!
Er zijn veel ketingen die aangeleverd worden (nieuw in het doosje) waar de standaard pin in de ketting gereed zit voor doorgeperst te worden .
Ik heb op al die jaren met gewone- dus niet met "sluit-pennen" nog nooit een kettingbreuk gehad bij m'n klanten !
Je zal me niet horen zeggen dat ik deze "sluitpinnen" niet gebruik maar je moet ze ook niet de hemel in prijzen want het gebeurd regelmatig bij gebruik van deze, dat de schakel dermate bij elkaar geklemd word, je hem nog maar amper vrij krijgt.
Laat staan voor een beginnende doe het zelfer.
Laat de mensen dus maar bezig met de bovenvermelde methode, dan kunnen ze bij pech onderweg op dezelfde wijze ook hun plan trekken!
Ciao.
Bij veel kettingen gaat dit verhaal niet op en moet je speciale sluitpennen gebruiken of een missing link oid.Deze sluitpennen hebben een iets groter diameter en zorgen voor een betrouwbare verbinding.Gewoon de oude pin terug ponsen zorgt bij veel ultra narrow kettingen voor een onbetrouwbare verbinding en gaat je letterlijk en figuurlijk (op)breken.
Hoi,
Niet lullen SpietPiet!
Vroeger bestonden er ook geen "sluitpennen" en bleven de kettingen ook heel !!
Er zijn veel ketingen die aangeleverd worden (nieuw in het doosje) waar de standaard pin in de ketting gereed zit voor doorgeperst te worden .
Ik heb op al die jaren met gewone- dus niet met "sluit-pennen" nog nooit een kettingbreuk gehad bij m'n klanten !
Je zal me niet horen zeggen dat ik deze "sluitpinnen" niet gebruik maar je moet ze ook niet de hemel in prijzen want het gebeurd regelmatig bij gebruik van deze, dat de schakel dermate bij elkaar geklemd word, je hem nog maar amper vrij krijgt.
Laat staan voor een beginnende doe het zelfer.
Laat de mensen dus maar bezig met de bovenvermelde methode, dan kunnen ze bij pech onderweg op dezelfde wijze ook hun plan trekken!
Ciao.
Beste Morel, je lapt de (veiligheids)richtlijnen van de fabrikant aan je laars. Ik vind dat je onverantwoord bezig bent. Ik veronderstel dat je een FM bent want je spreekt over je klanten. Denk je nooit aan de eventuele gevolgen? Ik zou toch niet met een van je fietsen willen rijden.
Quote: Origineel geplaatst door Morel op 19 April 2007
Quoten: Origineel geplaatst door spietpiet op 19 April 2007 Bij veel kettingen gaat dit verhaal niet op en moet je speciale sluitpennen gebruiken of een missing link oid.
Deze sluitpennen hebben een iets groter diameter en zorgen voor een betrouwbare verbinding.
Gewoon de oude pin terug ponsen zorgt bij veel ultra narrow kettingen voor een onbetrouwbare verbinding en gaat je letterlijk en figuurlijk (op)breken.
Hoi, Niet lullen SpietPiet! Vroeger bestonden er ook geen "sluitpennen" en bleven de kettingen ook heel !!Er zijn veel ketingen die aangeleverd worden (nieuw in het doosje) waar de standaard pin in de ketting gereed zit voor doorgeperst te worden .Ik heb op al die jaren met gewone- dus niet met "sluit-pennen" nog nooit een kettingbreuk gehad bij m'n klanten ! Je zal me niet horen zeggen dat ik deze "sluitpinnen" niet gebruik maar je moet ze ook niet de hemel in prijzen want het gebeurd regelmatig bij gebruik van deze, dat de schakel dermate bij elkaar geklemd word, je hem nog maar amper vrij krijgt.Laat staan voor een beginnende doe het zelfer.Laat de mensen dus maar bezig met de bovenvermelde methode, dan kunnen ze bij pech onderweg op dezelfde wijze ook hun plan trekken! Ciao.
Beste Morel, ik zou het op prijs stellen als je je taalgebruik tov mij wil aanpassen.
Vroeger is voorbij, het was goed mogelijk om bij de conventionele (over gedimensioneerde) kettingen deze methode toe te passen.
Echter bij de moderne kettingen waar een compromis is gemaakt tussen sterkte ,gewicht , breedte en schakelkwaliteit is het verstandig om de instructies van de fabrikant op te volgen.
Door het uitponsen van de pin wordt de schakel dermate beschadigd dat het raadzaam is om een overmaat sluitpin te gebruiken om weer een betrouwbare verbinding te krijgen.
OEM kettingen die aangeleverd worden met de pin die doorgeperst kan worden is een ander verhaal, als je goed kijkt is ook deze pin anders als de standaardpinnen en deze is nog niet in de schakel gemonteerd geweest en is de schakel ook niet beschadigd door het uitpersen van de pin.
Voor pech onderweg is het meenemen van een passende snelsluitschakel (missing link oid)en een kettingpons een veel betere oplossing.
Quoten: Origineel geplaatst door spietpiet op 19 April 2007 Bij veel kettingen gaat dit verhaal niet op en moet je speciale sluitpennen gebruiken of een missing link oid.
Deze sluitpennen hebben een iets groter diameter en zorgen voor een betrouwbare verbinding.
Gewoon de oude pin terug ponsen zorgt bij veel ultra narrow kettingen voor een onbetrouwbare verbinding en gaat je letterlijk en figuurlijk (op)breken.
Hoi, Niet lullen SpietPiet! Vroeger bestonden er ook geen "sluitpennen" en bleven de kettingen ook heel !!Er zijn veel ketingen die aangeleverd worden (nieuw in het doosje) waar de standaard pin in de ketting gereed zit voor doorgeperst te worden .Ik heb op al die jaren met gewone- dus niet met "sluit-pennen" nog nooit een kettingbreuk gehad bij m'n klanten ! Je zal me niet horen zeggen dat ik deze "sluitpinnen" niet gebruik maar je moet ze ook niet de hemel in prijzen want het gebeurd regelmatig bij gebruik van deze, dat de schakel dermate bij elkaar geklemd word, je hem nog maar amper vrij krijgt.Laat staan voor een beginnende doe het zelfer.Laat de mensen dus maar bezig met de bovenvermelde methode, dan kunnen ze bij pech onderweg op dezelfde wijze ook hun plan trekken! Ciao.
Beste Morel, ik zou het op prijs stellen als je je taalgebruik tov mij wil aanpassen.
Vroeger is voorbij, het was goed mogelijk om bij de conventionele (over gedimensioneerde) kettingen deze methode toe te passen.
Echter bij de moderne kettingen waar een compromis is gemaakt tussen sterkte ,gewicht , breedte en schakelkwaliteit is het verstandig om de instructies van de fabrikant op te volgen.
Door het uitponsen van de pin wordt de schakel dermate beschadigd dat het raadzaam is om een overmaat sluitpin te gebruiken om weer een betrouwbare verbinding te krijgen.
OEM kettingen die aangeleverd worden met de pin die doorgeperst kan worden is een ander verhaal, als je goed kijkt is ook deze pin anders als de standaardpinnen en deze is nog niet in de schakel gemonteerd geweest en is de schakel ook niet beschadigd door het uitpersen van de pin.
Voor pech onderweg is het meenemen van een passende snelsluitschakel (missing link oid)en een kettingpons een veel betere oplossing.
Quoten: Origineel geplaatst door gene op 20 April 2007
Beste Morel, je lapt de (veiligheids)richtlijnen van de fabrikant aan je laars. Ik vind dat je onverantwoord bezig bent. Ik veronderstel dat je een FM bent want je spreekt over je klanten. Denk je nooit aan de eventuele gevolgen? Ik zou toch niet met een van je fietsen willen rijden.
Nooit gedacht dat die zogenaamde speciale sluitpennen zorgen meer voor de portemonnee van de fabrikanten dan voor onze veiligheid?
Beste Morel, je lapt de (veiligheids)richtlijnen van de fabrikant aan je laars. Ik vind dat je onverantwoord bezig bent. Ik veronderstel dat je een FM bent want je spreekt over je klanten. Denk je nooit aan de eventuele gevolgen? Ik zou toch niet met een van je fietsen willen rijden.
Nooit gedacht dat die zogenaamde speciale sluitpennen zorgen meer voor de portemonnee van de fabrikanten dan voor onze veiligheid?
-
daniel1975
- Forum-lid HC
- Berichten: 38163
- Lid geworden op: 11 nov 2004 14:14
daniel1975
20 apr 2007 14:50
Quote: Origineel geplaatst door Uberto op 20 April 2007
Quoten: Origineel geplaatst door gene op 20 April 2007Beste Morel, je lapt de (veiligheids)richtlijnen van de fabrikant aan je laars. Ik vind dat je onverantwoord bezig bent. Ik veronderstel dat je een FM bent want je spreekt over je klanten. Denk je nooit aan de eventuele gevolgen? Ik zou toch niet met een van je fietsen willen rijden. Nooit gedacht dat die zogenaamde speciale sluitpennen zorgen meer voor de portemonnee van de fabrikanten dan voor onze veiligheid?
Pfft, een sluitpen zit er toch gewoon bij als je een nieuwe koopt??
En een Missing Link a la SRAM, KMC, etc is gewoon vreselijk makkelijk omdat je makkelijk je ketting kunt wisselen en/of schoonmaken zonder pons. Dat doe ik liever op die manier als steeds een pennetje ponsen.
@Morel: ik vind het ook niet nodig dat je je zo verheven boven anderen zet in dit topic. Respecteer andere ideen, zeker als ze helemaal de plank niet zover mis slaan als jij nu zelf doet.
Quoten: Origineel geplaatst door gene op 20 April 2007Beste Morel, je lapt de (veiligheids)richtlijnen van de fabrikant aan je laars. Ik vind dat je onverantwoord bezig bent. Ik veronderstel dat je een FM bent want je spreekt over je klanten. Denk je nooit aan de eventuele gevolgen? Ik zou toch niet met een van je fietsen willen rijden. Nooit gedacht dat die zogenaamde speciale sluitpennen zorgen meer voor de portemonnee van de fabrikanten dan voor onze veiligheid?
Pfft, een sluitpen zit er toch gewoon bij als je een nieuwe koopt??
En een Missing Link a la SRAM, KMC, etc is gewoon vreselijk makkelijk omdat je makkelijk je ketting kunt wisselen en/of schoonmaken zonder pons. Dat doe ik liever op die manier als steeds een pennetje ponsen.
@Morel: ik vind het ook niet nodig dat je je zo verheven boven anderen zet in dit topic. Respecteer andere ideen, zeker als ze helemaal de plank niet zover mis slaan als jij nu zelf doet.
Less is bore
Quoten: Origineel geplaatst door Uberto op 20 April 2007
Quoten: Origineel geplaatst door gene op 20 April 2007
Beste Morel, je lapt de (veiligheids)richtlijnen van de fabrikant aan je laars. Ik vind dat je onverantwoord bezig bent. Ik veronderstel dat je een FM bent want je spreekt over je klanten. Denk je nooit aan de eventuele gevolgen? Ik zou toch niet met een van je fietsen willen rijden.
Nooit gedacht dat die zogenaamde speciale sluitpennen zorgen meer voor de portemonnee van de fabrikanten dan voor onze veiligheid?
Campa pennen zijn idd overdreven duur, maar er zijn alternatieven van dezelfde kwaliteit.(KMC, Connex, Sram, Shimano...)
Quoten: Origineel geplaatst door gene op 20 April 2007
Beste Morel, je lapt de (veiligheids)richtlijnen van de fabrikant aan je laars. Ik vind dat je onverantwoord bezig bent. Ik veronderstel dat je een FM bent want je spreekt over je klanten. Denk je nooit aan de eventuele gevolgen? Ik zou toch niet met een van je fietsen willen rijden.
Nooit gedacht dat die zogenaamde speciale sluitpennen zorgen meer voor de portemonnee van de fabrikanten dan voor onze veiligheid?
Campa pennen zijn idd overdreven duur, maar er zijn alternatieven van dezelfde kwaliteit.(KMC, Connex, Sram, Shimano...)
Quoten: Origineel geplaatst door Daniel1975 op 20 April 2007
Quote: Origineel geplaatst door Uberto op 20 April 2007
Quoten: Origineel geplaatst door gene op 20 April 2007
Beste Morel, je lapt de (veiligheids)richtlijnen van de fabrikant aan je laars. Ik vind dat je onverantwoord bezig bent. Ik veronderstel dat je een FM bent want je spreekt over je klanten. Denk je nooit aan de eventuele gevolgen? Ik zou toch niet met een van je fietsen willen rijden.
Nooit gedacht dat die zogenaamde speciale sluitpennen zorgen meer voor de portemonnee van de fabrikanten dan voor onze veiligheid?
Pfft, een sluitpen zit er toch gewoon bij als je een nieuwe koopt??En een Missing Link a la SRAM, KMC, etc is gewoon vreselijk makkelijk omdat je makkelijk je ketting kunt wisselen en/of schoonmaken zonder pons. Dat doe ik liever op die manier als steeds een pennetje ponsen.@Morel: ik vind het ook niet nodig dat je je zo verheven boven anderen zet in dit topic. Respecteer andere ideen, zeker als ze helemaal de plank niet zover mis slaan als jij nu zelf doet.
Hoi,
De TS wilde zijn ketting terug verlengen en heeft dus waarschijnljik géén
sluitpen liggen.
Trouwens onderweg heeft ook niemand een sluitpen bij zich dus kan het zeker geen waad om de ketting op deze mannier te breken en/of te sluiten want anders kan je te voet naar huis !
En ik weet zeker dat een ketting die zo gesloten word niet breekt.
Over veiligheid en voorschriften wordt onderweg bij kettingbreuk dan ook niet gemaald.
Ook wil ik nog opmerken dat (als er toch over "veiligheid" gepraat wordt) b.v. de zogenaamde Missing Link van Sachs ook maar één keer gebruikt mag worden, en dit in verband met de veiligheid !
En ik zou er m'n kop onder durven verwedden dat deze in de praktijk meerdere malen gebruikt wordt om de ketting te sluiten.
En trouwens makkelijk openen (met en tang) zou ik het ook niet willen noemen.
Even voor de goede orde; ik gebruik deze Missing links niet, maar wel deze van Connex want deze zijn wel volledig met de hand te monteren en te demonteren !
Kijk beste forumleden ik zit vele jaren in de fietsen en heb zowel als hobbyist als beroepsmatig al heel wat kettingen aan elkaar gezet, doch voel me zeker niet boven wie dan ook verheven, want er zijn vermoedelijk heel veel mensen die méér ervaring hebben als ik, maar ik geef graag wat tips door aan mijn medemensen om die zo iets te leren over hun materiaal.
Het is dus geenzins de bedoeling om deze mensen in ongeluk te storten door hen abusieflijk iets aan te praten !
Ik ben toch de mening toegedaan dat een ketting welke verlengt moet worden met een paar schakels, evenals om onderweg de ketting te sluiten na een breuk , (waarna je thuis toch een nieuwe monteerd) geen sluitpin nodig hebt !
Waar zijn trouwens de sluitpinnen van b.v. Rholoff en Connex ?
Iedereen in een forum mag zijn zegje natuurlijk doen en heb voor elke mening respect, maar dan wel bij zaken die het verdienen.
Aan de lezer de keuze welke mening er bruikbaar is en welke niet .
@ SpietPiet;Voor wat grof taalgebruik betreft, lees ik regelmatig nogal wat "groffer" uitdrukkingen wat er in Nederland dagelijks de ronde gaat !
Maar bedoelde het geenzins om jou te kwetsen, dus daarvoor excuus !
Jullie moeten het inkorten van een ketting vooral wat betreft de veiligheid niet zo op de spits drijven want dat is het helemaal niet nodig.
Groeten
Quote: Origineel geplaatst door Uberto op 20 April 2007
Quoten: Origineel geplaatst door gene op 20 April 2007
Beste Morel, je lapt de (veiligheids)richtlijnen van de fabrikant aan je laars. Ik vind dat je onverantwoord bezig bent. Ik veronderstel dat je een FM bent want je spreekt over je klanten. Denk je nooit aan de eventuele gevolgen? Ik zou toch niet met een van je fietsen willen rijden.
Nooit gedacht dat die zogenaamde speciale sluitpennen zorgen meer voor de portemonnee van de fabrikanten dan voor onze veiligheid?
Pfft, een sluitpen zit er toch gewoon bij als je een nieuwe koopt??En een Missing Link a la SRAM, KMC, etc is gewoon vreselijk makkelijk omdat je makkelijk je ketting kunt wisselen en/of schoonmaken zonder pons. Dat doe ik liever op die manier als steeds een pennetje ponsen.@Morel: ik vind het ook niet nodig dat je je zo verheven boven anderen zet in dit topic. Respecteer andere ideen, zeker als ze helemaal de plank niet zover mis slaan als jij nu zelf doet.
Hoi,
De TS wilde zijn ketting terug verlengen en heeft dus waarschijnljik géén
sluitpen liggen.
Trouwens onderweg heeft ook niemand een sluitpen bij zich dus kan het zeker geen waad om de ketting op deze mannier te breken en/of te sluiten want anders kan je te voet naar huis !
En ik weet zeker dat een ketting die zo gesloten word niet breekt.
Over veiligheid en voorschriften wordt onderweg bij kettingbreuk dan ook niet gemaald.
Ook wil ik nog opmerken dat (als er toch over "veiligheid" gepraat wordt) b.v. de zogenaamde Missing Link van Sachs ook maar één keer gebruikt mag worden, en dit in verband met de veiligheid !
En ik zou er m'n kop onder durven verwedden dat deze in de praktijk meerdere malen gebruikt wordt om de ketting te sluiten.
En trouwens makkelijk openen (met en tang) zou ik het ook niet willen noemen.
Even voor de goede orde; ik gebruik deze Missing links niet, maar wel deze van Connex want deze zijn wel volledig met de hand te monteren en te demonteren !
Kijk beste forumleden ik zit vele jaren in de fietsen en heb zowel als hobbyist als beroepsmatig al heel wat kettingen aan elkaar gezet, doch voel me zeker niet boven wie dan ook verheven, want er zijn vermoedelijk heel veel mensen die méér ervaring hebben als ik, maar ik geef graag wat tips door aan mijn medemensen om die zo iets te leren over hun materiaal.
Het is dus geenzins de bedoeling om deze mensen in ongeluk te storten door hen abusieflijk iets aan te praten !
Ik ben toch de mening toegedaan dat een ketting welke verlengt moet worden met een paar schakels, evenals om onderweg de ketting te sluiten na een breuk , (waarna je thuis toch een nieuwe monteerd) geen sluitpin nodig hebt !
Waar zijn trouwens de sluitpinnen van b.v. Rholoff en Connex ?
Iedereen in een forum mag zijn zegje natuurlijk doen en heb voor elke mening respect, maar dan wel bij zaken die het verdienen.
Aan de lezer de keuze welke mening er bruikbaar is en welke niet .
@ SpietPiet;Voor wat grof taalgebruik betreft, lees ik regelmatig nogal wat "groffer" uitdrukkingen wat er in Nederland dagelijks de ronde gaat !
Maar bedoelde het geenzins om jou te kwetsen, dus daarvoor excuus !
Jullie moeten het inkorten van een ketting vooral wat betreft de veiligheid niet zo op de spits drijven want dat is het helemaal niet nodig.
Groeten