Ik heb zaterdag een nieuwe cassette geplaatst. Bij een rit ratelde de ketting (achteraan aan de cassette) luid, alsof de derailleur niet goed afgesteld is. Maar de derailleur is goed afgesteld. Nu dacht ik dit is normaal, maar heb sinds zaterdag nu al een 200 km gereden en nog steeds ratelt het, weliswaar niet meer zo luid, maar toch nog steeds.
Is dit normaal of moet er toch iets mis zijn ?
Nieuwe cassette
havana
11 jul 2007 20:31
Ja, anders kun je je cassette na 1000 km alweer weggooien.
Ok bedankt dan zal ik morgen maar snel ook om een nieuwe ketting gaan.
Lees ook hier en daar dat je om de 2000km cassette/ketting moet vervangen. Dit is toch wel zeer snel. Dat zou bij mij uitkomen op een 5tal keer per jaar wat toch ook al oploopt in prijs.
Lees ook hier en daar dat je om de 2000km cassette/ketting moet vervangen. Dit is toch wel zeer snel. Dat zou bij mij uitkomen op een 5tal keer per jaar wat toch ook al oploopt in prijs.
ElDeCe
Ligt je ketting wel goed door je achterderailleur? Heb een vriend die ook een rare ratel aan zijn fiets had nadat hij zelf zijn ketting had vervangen, toen bleek hij bij zijn derailleur over een stukje heen te lopen waar hij onder door moest... succes.
Alstublaft.
havana
11 jul 2007 22:58
2000 is wel heel vroeg, 3000 of 4000 komt eerder in de richting.
havana schreef: Kettingslijtage
Er zijn grofweg 3 manieren om kettingslijtage te benaderen.
1. Vervangen als de ketting >1% is versleten
De meest logische manier is de ketting vervangen indien deze volledig is versleten. Om dit te bepalen zijn er speciale meetinstrumentjes in de handel die de rek in de ketting opmeten. Een rek van >1% betekent vervangen. Een ketting kan op deze manier zo'n 7.000 km meegaan, uiteraard wel afhankelijk van gebruik (regen) en onderhoud. Alhoewel deze methode door sites als m-gineernig.nl wordt bejubeld is deze eigenlijk hopeloos verouderd.
2. Vervangen na +/- 3000 km
Het nadeel van methode 1 is dat een ketting na verloop van tijd versleten raakt en de cassette en voorbladen nodeloos beginnen te slijten. Gevolg: na 7.000 km moet niet alleen de ketting worden vervangen maar ook de (dure) cassette. Methode 2 kent dit nadeel niet. Een ketting is aanzienlijk goedkoper dan een cassette. Wanneer een ketting om de 3000 km wordt vervangen kan een cassette zo 3 of 4 kettingen mee (9000 à 12.000 km dus).
3. Rouleren met 3 kettingen in blokken van 500 of 1000 km
Methode 3 is in feite de overtreffende trap van methode 2. Bij deze methode schaf je 3 kettingen aan. Het gebruik van een Connex of KMC snelschakel (om de ketting snel en zonder gereedschap te monteren en demonteren) is vereist. Je start met een nieuwe cassette en ketting. Na 1000 km (sommigen zeggen 500 km) vervang je ketting 1 voor ketting 2. Na weer 1000 km vervang je deze door ketting 3. Na weer duizend km vervang je deze weer voor ketting 1. Elke ketting gebruik je 3x1000 km. Het grote voordeel van deze methode zit 'm in de slijtage aan voorbladen en cassette, die op deze manier wel 15.000 tot 20.000 km meegaat.
uit : http://forum.fiets.nl/postform.asp?type ... &TID=15830
Zoals hier te lezen is, is het niet handig om een cassette te vervangen en je ketting niet. Je kan het juist beter omdraaien, dus je ketting vaker vervangen dan je cassette.
Ok bedankt voor de tips. Er zit ondertussen een nieuwe ketting op en alles gaat opnieuw fijnloos.
Het is inderdaad beter de ketting tijdig te vervangen dan deze te lang te gebruiken en dan ketting en body te moeten vervangen. Dit wist ik niet.
Het is inderdaad beter de ketting tijdig te vervangen dan deze te lang te gebruiken en dan ketting en body te moeten vervangen. Dit wist ik niet.
ElDeCe