Welk crankstel kiezen?

[bikeboss]

Ik ben wielertoerist en op mijn huidige racefiets staat een Shimano 105 triple 52/39/30 met cassette 12-25 9s. Meestal rijd ik op de 39, soms op de 52 (wind in de rug en/of bergaf) en bij uitzonderlijke tochtjes met een makker die graag sterke heuvels opzoekt op de 30 (die makker rijdt dan vlot naar boven met zijn Centaur 50/36, maar hij heeft in competitie gefietst en is een pak jonger dan ik). Mijn tochten situeren zich in centrum België en ik heb dus vrije keuze tussen vlakke of behoorlijk heuvelachtige wegen; in 90% der gevallen kies ik voor de vlakte. Naar de Ardennen of naar het hooggebergte trek ik nooit; klimwerk ligt mij nl. niet zo best.
Ik overweeg nu sterk een nieuwe fiets te kopen. De cassette wordt waarschijnlijk een 12-27 10s. Het wordt opnieuw Shimano 105, maar ik raak er niet uit welke kettingbladen ik zou nemen. Daar ik meestal op een 39 rijd, zie ik dat als een must. Ik heb dan de keuze tussen 53/39, 50/39 of 50/39/30 (50/34 zint mij niet omdat die 39 ontbreekt en omdat ik 34 ongeschikt vind voor de lage landen). Eigenlijk had ik liever geen triple meer, maar dan kom ik wel in problemen bij de weliswaar zeldzame 'klimtochtjes' met bovenvermelde makker.
Graag hoor ik jullie mening.

[havana]

Ik zou lekker die triple houden, want als ik je verhaal zo bekijk is het verreweg de beste keuze voor jou... Stap in godsnaam over dat imago/uiterlijk argument heen want dat snijdt geen hout!

Afijn,

Als je heel snel wilt afdalen zou je kunnen kiezen voor de 53/39/30 (53x12 in een afdaling is best leuk). Het voordeel van een 50 is echter dat dit blad iets eerder "bruikbaar wordt", waardoor het gat tussen de 39 en de 53 verkleind wordt. Een ander alternatief is een 50/40/30, dat je ook steeds vaker tegenkomt.

Een wielertoerist heeft in principe geen belang bij een 53.

[rob74]

het is een lang verhaal, waarin eigenlijk ook de oplossing zit.
Je wilt perse een 39 en een double. De rest lijkt bijzaak in het verhaal.

Je bent het best af met een compact waarop je 34 door een 39 vervangt.
Zo heb je een 50/39 en achter 12/27. Genoeg voor alles wat je wil rijden. En als je dan toch een keer in de verleiding om in bergen te gaan rijden, heb je altijd nog de keus voor een 34.

[ijzerenbriek]

Ik ben ook een fervent voorstander van de compact en ook van de manier die rob74 beschrijft. Een voorblad is zo vervangen en ook geen gedoe met half versleten ketting op nieuwe kroontjes als je wil wijzigen aan je cassette.

[menno]

als het goed is kun je geen 39 erop leggen volgens mij,max 50/36

[dieseltje]

Als je toch bijna de hele tijd op het vlakke rijd dan zou ik bijvoorbeeld een 12-23 monteren en die 12-27 opzij leggen voor een eventuele klim tourtocht. Het rijd toch veel lekkerder als je achter niet van die grote stappen hebt in je cassette. verder vindt ik een 50 voor als tourder beter dan een 53.

[jackbrown]

Als we uitgaan van de wensen en voorkeuren van de TS lijkt mij het advies van rob74 in principe het meest geschikt. Alleen weet ik niet of het een haalbaar alternatief is, gezien de vraag / opmerking van menno: kan er een 50/39 combinatie op een compact?

[pim3]

Volgens mij maakt onder andere TA 39t bladen die op een compact crankstel passen.

[spietpiet]

Ben het helemaal eens met Havanna, triple met 50/39/30 is ideaal.
Scheelt je een montagewerk en je komt niet snel voor verrassingen te staan.
Als je dan een 12-21 cassette en een 12-27 cassette gebruikt heb je een perfecte combinatie.

Ik rij momenteel met compact maar overweeg toch om terug te gaan naar triple, ik vind 34/27 toch nog te groot voor lange beklimmingen zoals de Ventoux.

[jackbrown]

Eigenlijk had ik liever geen triple meer...

Ik heb zelf een triple crankstel en ben er helemaal tevreden mee. Voor mij is dat de beste keus.

Maar de TS geeft aan liever geen triple meer te willen gebruiken. Dan is het dus een kwestie van uit zoeken of dat wat hij/zij zegt liever wel te willen - een crankstel op basis van twee voorbladen, waarvan de kleinere bij (sterke) voorkeur de 39 - ook mogelijk is.

En dan kom je mogelijk uit op het advies van rob74, op voorwaarde dat je op een compact i.d.d. een 50/39 kunt monteren. Zoniet - en dat moet eerst definitief uitgezocht worden - dan ga je kijken naar andere mogelijkheden met een dubbel crankstel. En slaag je dan nog niet, dan pas komt de triple in beeld als laatste optie (volgens de eigen wensen van de TS).

[amclassic-fan]

Op ieder compact crankstel kan gewoon een 39, dat hoeft niet meer uitgezocht te worden. 't halve forum rijdt al rond met iets van een 39 op z'n compact