Cassette of middenblad aanpassen / meer op buitenblad gaan rijden

[tomz]

Hoi,

Op mijn fiets zit een 105 triple, 30-39-50, 12/25.
ik merk de laatste tijd dat ik veel op op 39 voor en 12 achter rijd. Da's dan gelijk het laatste gaatje op het middenblad.

Nu twijfel ik wat te doen. Sowieso is mijn trapfrequentie wat te laag, zo rond de 80. Da's natuurlijk stap 1, als ik die naar 90 krijg, scheelt me dat 4 km/h, of ik kan met dezelfde snelheid op mijn 14 gaan rijden.

Maar dan, stel dat ik deze zomer voor elkaar krijg dat ik met 90 rpm nog steeds veel op mijn 12 rij (ik zou blij zijn, dan heb ik gelijk mijn gemiddelde snelheid verbeterd)...

Ga je dan meer op je buitenblad rijden? Wat volgens mij inhoudt dat je zodra je onder de 35 rijdt weer terug moet naar je binnenblad;

Of neem je een nieuw binnenblad, en bestaan die uberhaubt 105-compatible in meer dan 39;

Of neem je een cassette met een 11, evnetueel door hele cassette te vervangen?

Het is voor mij nog toekomstmuziek, maar dan ben ik maar vast voorbereid. Ondertussen wacht ik rustig af tot over een kleine maand jairg ben, en een nieuwe comp met cadansmeter heb gevraagd, cadans tellen doe ik soms, maar vergeet ik steeds. Ik heb een visuele controle nodig geloof ik. En iets nieuws met knopjes en lichtjes.

[lvgh]

Wat ik zou doen is inderdaad meer op het buitenblad rijden opdat de kettinglijn beter wordt dan bij 39/12. Tegelijkertijd zeker op cadans trainen (dat doe je dan op je middenblad), 80 lijkt me wel erg laag. Als je dat op weet te krikken naar 90/95 ben je weer een tijdje verder en dan neem je een keer een 40/41 middenblad als je 39 versleten is (bijv. TA Alize). Een 11 speed cassette monteren zal niet gaan.

[ponsteen]

Jouw 39 - 12 zit precies tussen de 50 - 16 en 50 - 15 in. Afgezien van je blijkbaar lage trapfrequentie heb je op je huidige fiets de perfecte versnelllingen zitten. Dus die cassette vervangen kun je wat mij betreft uit je hoofd zetten. Sterker nog, er zijn vrijwel geen combinaties mogelijk die een beter verloop in versnellingen geven. Elke verandering is achteruitgang in jouw geval.

[tomz]

Dan ga ik vanmiddag gelijk cadans trainen.
Zonder de hele tijd te hoeven tellen, ik heb weleens gelezen dat mensen de snelheden bij een vaste rpm per overbrenging uit het hoofd weten. Zo van, als ik 34 km/h rij, moet ik op 39/13 rijden om 90 rpm te halen.
Is het dan het makkelijkst om een paar snelheden te onthouden, en daar je tandwielen aan te koppelen, of zijn er betere manieren dan een blaadje op je stuur om hier mee om te gaan?

Vooralsnog, als ik 95 rpm red, rij ik vrolijk 38 op de 39/12. Dan hoor je mij de komende honderd jaar niet klagen!

ps, met 11 bedoelde ik 11tands, niet 11 tandwieltjes.

[havana]

Veel succes, maar vergis je niet. Je omwentelingen ophogen is zo makkelijk nog niet, zeker niet als je in een groep wil meerijden. Het kostte mij bijna een heel seizoen om 100 - 105 rpm te draaien.

[tomz]

Heb jij toevallig een cadansmeter? Dan kom ik een keer achter je rijden.

[kaj1500]

http://www.wielersportinfo.nl/trapfrequentie.htm

Hier kun je je snelheid bij verschillende verzetten/cadans berekenen.

Bedenk ook dat je op het middenblad de kleinste 2 kransjes moet vermijden, ivm met kettinglijn.

[havana]

Ik heb inderdaad een cadansmeter. Een ideaal hulpmiddel als je je cadans wil verhogen.

[skimons]

ik ken inderdaad het hele rijtje uit mijn hoofd wat handiger is, is een tabel maken en kijken wat het verschil achter moet zijn tussen rijden op je buitenblad en je middenblad. bijvoorbeeld bij 52-42 voor, betekent voor van binnen naar buiten schakelen dat ik achter (ongeveer) 3 tandjes lichter moet rijden (42x14 is plm 52x17). zoals boven al vermeld is in jouw geval 39x12 plm 50x15, wat een (veel) betere kettinglijn oplevert.