Beste lezers,
Ik ben een beginnend fietser en wil ook het technische gedeelte voor mijn rekening nemen. Wil namelijk niet afhankelijk van de FM zijn/worden.
Ik wil mijn stuur dieper zetten en hiervoor een spacer verwijderen, echter ik heb nog weinig ervaring met sleutelen tpv balhoofd.
Waar moet ik op letten?
Hoe kan ik de lagerpartij het beste afstellen?
Bedankt alvast.
Spacers verwijderen?
-
frankvanboven
- Forum-lid
- Berichten: 466
- Lid geworden op: 28 mei 2006 19:22
Ik zou niet beginnen met een spacer te verwijderen en de balhoofdbuis af te zagen. Dan is er geen weg meer terug. Dus eerst even een spacer verwijderen en boven de voorbouw plaatsen en het eens een tijdje gaan proberen.
Afstellen doe ik zelf op het gehoor. Als het balhoofd nog los zit, dan hoor je het eerder dan dat je het voelt. Dus voorkant iets optillen en laten stuiteren, dan hoor je direct als er nog speling in zit. In kleine stapjes strakker zetten, zodat het niet te vast komt te zitten. Natuurlijk als je denkt dat het goed is het stuur voelen (voorkant van de fiets opgetild) of het lager mooi loopt.
Tevens op de aandraaimomenten van de voorbouw letten. Het is best wel slordig als bij hoge snelheid je stuur eraf breekt
Afstellen doe ik zelf op het gehoor. Als het balhoofd nog los zit, dan hoor je het eerder dan dat je het voelt. Dus voorkant iets optillen en laten stuiteren, dan hoor je direct als er nog speling in zit. In kleine stapjes strakker zetten, zodat het niet te vast komt te zitten. Natuurlijk als je denkt dat het goed is het stuur voelen (voorkant van de fiets opgetild) of het lager mooi loopt.
Tevens op de aandraaimomenten van de voorbouw letten. Het is best wel slordig als bij hoge snelheid je stuur eraf breekt
Het is inderdaad erg verstandig om de verwijderde spacers bovenop je voorbouw te plaatsen (stem). Want als je meteen fanatiek begint te zagen dan loop je het risico dat je naar een aantal malen gefietst te hebben toch voelt dat het nog niet helemaal lekker zit en dan kan je het niet meer ophogen.. betekend nieuwe voorvork.. betekend extra kosten 
.
DUS NOG NIET ZAGEN!
.DUS NOG NIET ZAGEN
!Always do right. This will gratify some people and astonish the rest.
1. topcap losschroeven met inbussleutel
2. stuurpen losmaken van vorkbuis door inbusbouten los te draaien (als het 2 bouten zijn; steeds een voor een een beetje losser om niet alle kracht op 1 bout te krijgen)
3. stuurpen verwijderen, spacer er onderuit halen (aantal afhankelijk van hoeveel je wil zakken), meestal zitten er verschillend ediktes onder dus je kunt kiezen
4. stuurpen weer monteren, verwijderde spacer bovenop (zie opmerkingen hierboven) en door inbusbout van de topcap aan te draaien de speling uit je lager te halen. ik voel altijd door met vastgeknepen voorrem voorzichtig de fiets (staande op de grond) heen en weer te rijden. al je vork niet meer "schokt" is de speling eruit. als je stuur nog maar moeilijk draait hierna, staan je lagers te strak.
5. kijken of je stuur recht staat, dan stuurpen vastzetten aan vorkbuis (ook weer om en om vastdraaien als het 2 bouten zijn) en klaar
6. als de hoogte goed is, dan pas afzagen. wat ook kan, is je stuurpen omdraaien (kan niet met alle stuurpennen), zodat deze wat vlakker komt te staan.
succes ermee!
2. stuurpen losmaken van vorkbuis door inbusbouten los te draaien (als het 2 bouten zijn; steeds een voor een een beetje losser om niet alle kracht op 1 bout te krijgen)
3. stuurpen verwijderen, spacer er onderuit halen (aantal afhankelijk van hoeveel je wil zakken), meestal zitten er verschillend ediktes onder dus je kunt kiezen
4. stuurpen weer monteren, verwijderde spacer bovenop (zie opmerkingen hierboven) en door inbusbout van de topcap aan te draaien de speling uit je lager te halen. ik voel altijd door met vastgeknepen voorrem voorzichtig de fiets (staande op de grond) heen en weer te rijden. al je vork niet meer "schokt" is de speling eruit. als je stuur nog maar moeilijk draait hierna, staan je lagers te strak.
5. kijken of je stuur recht staat, dan stuurpen vastzetten aan vorkbuis (ook weer om en om vastdraaien als het 2 bouten zijn) en klaar
6. als de hoogte goed is, dan pas afzagen. wat ook kan, is je stuurpen omdraaien (kan niet met alle stuurpennen), zodat deze wat vlakker komt te staan.
succes ermee!
vincent75
13 sep 2008 17:52
skimons schreef: 4. stuurpen weer monteren, verwijderde spacer bovenop (zie opmerkingen hierboven) en door inbusbout van de topcap aan te draaien de speling uit je lager te halen.
Zijn er geen aanhaalmomenten bekend voor het aandraaien van de bout tpv topcap? Of moet je dit puur op gevoel doen.
Ik bin moar een eenvoudige boerenlul, en doar schaam ik mien niet veur!
vincent75 schreef:skimons schreef: 4. stuurpen weer monteren, verwijderde spacer bovenop (zie opmerkingen hierboven) en door inbusbout van de topcap aan te draaien de speling uit je lager te halen.
Zijn er geen aanhaalmomenten bekend voor het aandraaien van de bout tpv topcap? Of moet je dit puur op gevoel doen.
je bent vergeten de rest van punt 4 te quoten
daar staat wanneer de speling eruit is. aanhaalmoment is niet van toepassing (wordt nl voor het grootste gedeelte bepaald hoe soepel stuurpen, spacers en afdichtingen langs de vorkbuis glijden).