Van onze 3 nieuw gekochte MTB's met Shimano XT 2008 schijfremmen, blijkt dat er na zo'n 3 maanden, waarin we ongeveer 10 bos trainingsritjes hebben gereden, 3 stuks (van de 6 remmen in totaal) aan vervanging toe zijn!
De voor/achter remblokjes waren op die 3 plaatsen (van verschillende fietsen, voor en/of achter) al versleten.
Dit verbaasde mij natuurlijk ten zeerste en ik vraag me dan ook af wat er hier aan de hand is.
Alle drie de fietsers hebben geen ervaring met deze schijfremmen en ik hoop dat iemand mij hier meer over kan vertellen.
-Monteert Shimano `expres`schijfremblokjes die "maar" 10 ritten meegaan?
-Hoe lang mag je eigenlijk verwachten dat ze meegaan, bij bovenstaand gebruik?
-Wat is er wellicht de oorzaak van dat ze zo snel aan vervanging toe zijn?
Alvast bedankt!
XT schijfremmen versleten?
scepticus
31 jan 2009 13:56
Je bent iig niet de enige:
http://www.mountainbike.nl/forum/viewto ... =9&t=52819
http://www.mountainbike.nl/forum/viewto ... =9&t=41031
http://www.mountainbike.nl/forum/viewto ... =9&t=52819
http://www.mountainbike.nl/forum/viewto ... =9&t=41031
"Shirtje korte mouwen € 200, c'est pas normal!"
-
tomkolkman
- Forum-lid
- Berichten: 1212
- Lid geworden op: 28 feb 2007 12:24
Ik weet wel dat shimano verschillende remblokjes verkoopt, voor nat(winter) en droog(zomer) weer.
Bij nat weer is de kans groot dat er modder of iets dergelijks tussen de schijfrem en remblokjes komt en als je er dan de remblokjes voor droog weer (deze zijn zachter dan die voor nat weer) in hebt zitten zal dit sneller slijten.
Dit neemt natuurlijk niet weg dat ze als na 10 ritjes al versleten mogen zijn, overigens heb ik hier zelf ook last van mijn remblokjes moest ik ook al heel snel vervangen, na pak hem beet 300 km.
Bij nat weer is de kans groot dat er modder of iets dergelijks tussen de schijfrem en remblokjes komt en als je er dan de remblokjes voor droog weer (deze zijn zachter dan die voor nat weer) in hebt zitten zal dit sneller slijten.
Dit neemt natuurlijk niet weg dat ze als na 10 ritjes al versleten mogen zijn, overigens heb ik hier zelf ook last van mijn remblokjes moest ik ook al heel snel vervangen, na pak hem beet 300 km.
Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod
Cervélo R3SL
BMC CX02
Cervélo R3SL
BMC CX02
Dat is dus een van de redenen dat ik niemand schijfremmen aanraad. Staat mooi, maar is zo langzamerhand een erg kostbare aangelegenheid. Ik heb de remblokken vervangen door zogenaamde metal-blokjes. Gaan wel langer mee, maar het remt niet geweldig.
Volgende weer monteer ik gewone velgremmen of hydraulische maguraremmen.
Volgende weer monteer ik gewone velgremmen of hydraulische maguraremmen.
Altijd leuk deze topics 
De beste tips:
-stukje tape over de bovenkant van de remklauw achter. Een klont modder die op de klauw blijft liggen, wordt nu niet langzaam aan de blokken 'gevoerd'.
-Heel goed inremmen. 30x30 hoor je meestal. Dat is dus minimaal 30 keer een bijna noodstop maken, met een minimale snelheid van 30km/u. Niet helemaal tot stilstand komen, geen blokkerende wielen, uitvoeren op een droog wegdek. Mogelijk is het beter om de blokken voor de achterrem, aan de voorkant in te remmen.
-Uiteraard verzorg en controleer je de remmen na of voor elke rit. Slijtage aan de blokken, centrering van de klauw, eventuele 'sticky pistons'.
-Manier van remmen. Lang en slepend remmen is echt af te raden, liever kort en stevig. Of nog beter, zo min mogelijk
Ik heb zelf geen last van overmatige slijtage. Wel eens gemeend nog een paar honderd km af te kunnen met blokken, die na 100km toch versleten waren. Uiteraard hebben de blokken het gewoon zwaar met zand en modder.
Ik rijd met EBC Gold, ook goede ervaringen met XTR M06 metal. Deze laatste set gaat al zo'n 2300km mee, and still going.
Succes verder, als het nieuwe fietsen betreft kan je ook een bezoekje aan de FM brengen, natuurlijk.
De beste tips:
-stukje tape over de bovenkant van de remklauw achter. Een klont modder die op de klauw blijft liggen, wordt nu niet langzaam aan de blokken 'gevoerd'.
-Heel goed inremmen. 30x30 hoor je meestal. Dat is dus minimaal 30 keer een bijna noodstop maken, met een minimale snelheid van 30km/u. Niet helemaal tot stilstand komen, geen blokkerende wielen, uitvoeren op een droog wegdek. Mogelijk is het beter om de blokken voor de achterrem, aan de voorkant in te remmen.
-Uiteraard verzorg en controleer je de remmen na of voor elke rit. Slijtage aan de blokken, centrering van de klauw, eventuele 'sticky pistons'.
-Manier van remmen. Lang en slepend remmen is echt af te raden, liever kort en stevig. Of nog beter, zo min mogelijk
Ik heb zelf geen last van overmatige slijtage. Wel eens gemeend nog een paar honderd km af te kunnen met blokken, die na 100km toch versleten waren. Uiteraard hebben de blokken het gewoon zwaar met zand en modder.
Ik rijd met EBC Gold, ook goede ervaringen met XTR M06 metal. Deze laatste set gaat al zo'n 2300km mee, and still going.
Succes verder, als het nieuwe fietsen betreft kan je ook een bezoekje aan de FM brengen, natuurlijk.
Jens Voigt has four heart rate training zones: anger, rage, fury and breakaway.
chris schreef:Dat is dus een van de redenen dat ik niemand schijfremmen aanraad.
Wat een onzin!.
Het ligt grote deels aan jezelf. Je hebt remmen en remmen. Ten eerste moet je niet slepend remmen. Das onnodig. Gewoon doorrijden tot net voor de bocht en dan ff in de ankers. Je houd meer snelheid en remt korter. En die 2008XT-s met veel vrijloopruimte zijn echt wel krachtig genoeg. één van de beste schijfremmen die Shimano tot nu toe heeft gemaakt.
Ook moet je ze gode inremmen. Dat betekend dat je ze bij DROOG!! weer een aantal keer 20-30 keer moet laten voelen wat remmen is. En dat KORT achter elkaar. Trek je fietskleren maar aan en maak er op de weg een goede intervaltraining van. Gewoon 5km slepend remmen mag ook. Je blokken worden nu zo heet dat er een soort "glazuur" laagje op komt. Hierdoor slijten ze veel minder snel.
ik ken mensen die ondanks dit zo'n 7sets per jaar verslijten maar die fietsen wel altijd en door elke plas die ze tegen komen. Ik had xt 05/06 schijfremmen en de volgende eigenaar ervan die rijd NU nog steeds met die blokjes en zien er nog steeds als nieuw uit!.
Kort en weinig remmen en goed inremmen scheelt zo veel.
TiesT schreef:chris schreef:Dat is dus een van de redenen dat ik niemand schijfremmen aanraad.
Wat een onzin!.
Het ligt grote deels aan jezelf. Je hebt remmen en remmen. Ten eerste moet je niet slepend remmen. Das onnodig. Gewoon doorrijden tot net voor de bocht en dan ff in de ankers. Je houd meer snelheid en remt korter. En die 2008XT-s met veel vrijloopruimte zijn echt wel krachtig genoeg. één van de beste schijfremmen die Shimano tot nu toe heeft gemaakt.
Ook moet je ze gode inremmen. Dat betekend dat je ze bij DROOG!! weer een aantal keer 20-30 keer moet laten voelen wat remmen is. En dat KORT achter elkaar. Trek je fietskleren maar aan en maak er op de weg een goede intervaltraining van. Gewoon 5km slepend remmen mag ook. Je blokken worden nu zo heet dat er een soort "glazuur" laagje op komt. Hierdoor slijten ze veel minder snel.
ik ken mensen die ondanks dit zo'n 7sets per jaar verslijten maar die fietsen wel altijd en door elke plas die ze tegen komen. Ik had xt 05/06 schijfremmen en de volgende eigenaar ervan die rijd NU nog steeds met die blokjes en zien er nog steeds als nieuw uit!.
Kort en weinig remmen en goed inremmen scheelt zo veel.
Ondanks inremmen, schoon maken hebben ze gewoon zwaar te lijden onder het fietsen door het terrein. Hierbij wordt geen plas met water/modder vermeden omwille van het voorkomen van slijtage. Daarnaast vaak slepende remmen, ondanks regelmatig onderhoud. Eens maar nooit weer schijfremmen voor mij. Normale remmen zijn veel makkelijker te onderhouden.
chris schreef:
Daarnaast vaak slepende remmen, ondanks regelmatig onderhoud.
De eerste series xt bijv waren niet zo super. Weinig vrijloopruimte en snel lucht in de leiding. Met de nieuwe Avid elixr, Magura Marta of XT08 heb je daar echt geen/minder last van. En heb je er (op ene paar gram extra) alleen maar voordelen bij.
De eerste verende vorken waren ook K*t.
Oyah schreef:Van onze 3 nieuw gekochte MTB's met Shimano XT 2008 schijfremmen, blijkt dat er na zo'n 3 maanden, waarin we ongeveer 10 bos trainingsritjes hebben gereden, 3 stuks (van de 6 remmen in totaal) aan vervanging toe zijn!
De voor/achter remblokjes waren op die 3 plaatsen (van verschillende fietsen, voor en/of achter) al versleten.
Dit verbaasde mij natuurlijk ten zeerste en ik vraag me dan ook af wat er hier aan de hand is.
Alle drie de fietsers hebben geen ervaring met deze schijfremmen en ik hoop dat iemand mij hier meer over kan vertellen.
-Monteert Shimano `expres`schijfremblokjes die "maar" 10 ritten meegaan?
-Hoe lang mag je eigenlijk verwachten dat ze meegaan, bij bovenstaand gebruik?
-Wat is er wellicht de oorzaak van dat ze zo snel aan vervanging toe zijn?
Alvast bedankt!
Hoi rijden jullie ook veel in de modder?
Deze remmen zitten bij mijn vrouw op haar fiets en heeft hier in de Dolomieten/Italie al bijna 2100 km mee gereden waarbij ook veel regen bij zat!
De blokjes inremmen is het belangrijkste bij schijfremmen sowieso, staat van haar remmen zijn nu voor 75% op en achter 50% op.
Ik zet nu voor april de blokjes om v/a en dan kunnen ze nog even mee.
Totaal geen lucht in leidingen gehad oid.
Rijdt ook met 180mm v/a.
Anders naar je lbs voor info
Gr
MM
Allemaal bedankt voor de prima bruikbare info, heren!
Dat schijven (vaak) een stuk beter uit de bus komen, was de reden dit systeem (steeds) aan te schaffen. Dat daardoor de onderhoudskosten bijna onvermijdelijk ook een stuk duurder uitvallen... wij heb het voor lief te nemen, vrees ik. Nu zijn er inmiddels als vervanging (plots) de "metal" blokjes door de "LBS" op de versleten plaatsen gemonteerd... nu wel... (U hoort nog! Reken maar!)
Blijft het feit dat, als er 3 nieuwe fietsen worden aangeschaft, we 3 maanden later bij een "servicebeurt" met deze gevolgen eerst mogen afrekenen!
We blijven fietsen, weer of geen weer en modderritten maken, waarna alle fietsen steeds na de rit worden vertroeteld. Na goed inremmen ben ik benieuwd hoe de levensduur vervolgens uitpakt.
Dat schijven (vaak) een stuk beter uit de bus komen, was de reden dit systeem (steeds) aan te schaffen. Dat daardoor de onderhoudskosten bijna onvermijdelijk ook een stuk duurder uitvallen... wij heb het voor lief te nemen, vrees ik. Nu zijn er inmiddels als vervanging (plots) de "metal" blokjes door de "LBS" op de versleten plaatsen gemonteerd... nu wel... (U hoort nog! Reken maar!)
Blijft het feit dat, als er 3 nieuwe fietsen worden aangeschaft, we 3 maanden later bij een "servicebeurt" met deze gevolgen eerst mogen afrekenen!
We blijven fietsen, weer of geen weer en modderritten maken, waarna alle fietsen steeds na de rit worden vertroeteld. Na goed inremmen ben ik benieuwd hoe de levensduur vervolgens uitpakt.
Fiets... ook eens 11 speed!