Ervaringen met Aliexpress wielen

[Gerwin89]

Als je het zo lastig vinden kan, zou je natuurlijk ook een centimeter kortere stuurpen kunnen overwegen.
(Maar daar had je vast al aan gedacht)

Als je op Ali dan geen oplossing kan vinden, zou je eens bij Mantel kunnen zoeken op 'PRO PLT Carbon Racefiets Stuur'
Of 68mm reach moet echt te kort voor je zijn...

https://www.mantel.com/pro-plt-carbon-2 ... gKKivD_BwE

Ja klopt, alleen ik wel het platte deel van het stuur niet dichterbij hebben zegmaar.
Maar bedankt voor het meedenken, wordt gewaardeerd!

@Wasbeer, dat zipp sl 70 ergo stuur lijkt me wel wat.
Ik heb nu zelf een pro lt gravel stuur met reach van 65 en een drop van 110.
Die zipp heeft 128 drop, maarja dat is eerder normaal als 110.
Misschien merk je daar niet veel verschil in....
Kan ik gewoon stuurlint wikkelen op het ergo gedeelte?

Moet je bij dat pro stuur, de kabels door het stuur heen halen?

[Orlok]

Net de boel open gehad. Ratchets zien er piekfijn uit. Dus denk dat ze gewoon een keer versprongen zijn toen ze niet perfect aangesloten waren.

Ratchets slijten wel, maar in de polder is dat echt nihil. een 40k moet wel haalbaar zijn met een 36T.
54 is wel wat gevoeliger, maar goed afgesteld en met het juiste vet gaat dat ook lang goed.

Op de racer heb je ook niet echt meer nodig dan 18T of 36T op de MTB met de extreme vertanding is 36T wel raadzaam, anders is de vrij slag wel heel groot op bv 34 voor 52 achter. Dat merk je echt wel.

Je bedoelt dan trap je een halve slag ( 18T <> 36T) in de leegte . . . . . . . ?

[daniel1975]

@Wasbeer, dat zipp sl 70 ergo stuur lijkt me wel wat.

Ik heb een SL70 stuur 40cm wat tegenwoordig op de gravel-addict zit. Zat altijd op de F12, maar die heeft nu een geintegreerd MOST Talon stuur. Sl70 een van de fijnste stuurtjes voor mij in elk geval.

[nijkie]

@Wasbeer, dat zipp sl 70 ergo stuur lijkt me wel wat.

Ik heb een SL70 stuur 40cm wat tegenwoordig op de gravel-addict zit. Zat altijd op de F12, maar die heeft nu een geintegreerd MOST Talon stuur. Sl70 een van de fijnste stuurtjes voor mij in elk geval.

Hier nog een gebruiker van een SL70 stuur,zeer tevreden mee.

[rene]

Sturen je Chineese wielen ( daar gaat dit topic over ) er ook beter mee ?

[wasbeer2006]

Net de boel open gehad. Ratchets zien er piekfijn uit. Dus denk dat ze gewoon een keer versprongen zijn toen ze niet perfect aangesloten waren.

Ratchets slijten wel, maar in de polder is dat echt nihil. een 40k moet wel haalbaar zijn met een 36T.
54 is wel wat gevoeliger, maar goed afgesteld en met het juiste vet gaat dat ook lang goed.

Op de racer heb je ook niet echt meer nodig dan 18T of 36T op de MTB met de extreme vertanding is 36T wel raadzaam, anders is de vrij slag wel heel groot op bv 34 voor 52 achter. Dat merk je echt wel.

Je bedoelt dan trap je een halve slag ( 18T <> 36T) in de leegte . . . . . . . ?

Het scheelt behoorlijk in het gevoel. 18t is echt te weinig op een MTB dat voel je onmiddellijk.
In een lichte versnelling kan dat 30 graden pedaal slag zijn tov 15 voor een 36t, dat is echt veel als je controle wilt houden op een lastige klim.

[Jõhnny]

Sturen je Chineese wielen ( daar gaat dit topic over ) er ook beter mee ?

Voor zeker. Achter volgt meestal prima.

[Gerwin89]

Haha dat is mijn fout, ik had dat in het China topic moeten vragen!
Kan iemand nog ff snel mijn 2 vragen beantwoorden, dan ben ik er weer weg van!

-Of je stuurlint kan / moet wikkelen op het ergo gedeelte bij het zipp sl70 stuur
-En op die foto, of je je remkabels door de gaten moeten halen bij dat pro stuur?
-En of je verschil gaat merken van meer drop, 128 vs 110. Maarja ook een heel ander stuur.....

[Lcsmet]

Op het ergo gedeelte moet je geen tape wikkelen. Je begint te wikkelen juist voor de bocht, van de bovenkant stuur bekeken, en zo naar het uiteinde van je stuur.

[daniel1975]

Bij de SL70 heb ik wel gewikkeld. Of heb je echt de SL aero?

[Gerwin89]

Het ergo model had ik in gedachten.
Deze: https://www.bike24.nl/producten/402432

[jakkel]

Op het ergo gedeelte moet je geen tape wikkelen. Je begint te wikkelen juist voor de bocht, van de bovenkant stuur bekeken, en zo naar het uiteinde van je stuur.

Je wikkelt van onderen naar boven.