Wij (samen met FryskBloed en WalterG) zijn bijna klaar om ons in te schrijven, maar er zijn twee punten in het reglement die wij niet snappen. Misschien dat Ivo voor opheldering kan zorgen?
"Een verplichte controle grijpt plaats op het 22 ste uur en op het 24ste uur , men noteert de plaatsnaam en het aantal afgelegde kilometers."
Wanneer is het 22ste uur? Precies om 10 uur 's ochtends? In het uur daarvoor of erna? En moeten wij op dit punt stempelen of is het noteren van de plaatsnaam plus afgelegde kilometers voldoende? En het 24ste uur is bij de finish?
"De ploegkapitein moet aanwezig zijn op de bijeenkomst tussen 8.00 u en 10.30 u en overhandigt de controlekaarten aan de lokale organisator."
Is dit een hele ingewikkelde manier om te zeggen dat de kapitein het brevet moet inleveren bij de finish?
(Ik plaats het hier omdat ik vermoed dat wij niet de enige zijn die het reglement op deze punten onduidelijk vinden.)
Fleche NL
Het tweeëntwintigste uur is om tien uur; het vierentwintigste uur is om twaalf uur. Dan moet de afgelegde afstand worden vastgelegd, zodat gecontroleerd kan worden of in de laatste twee uur voldoende kilometers zijn afgelegd, en of in een tijdspanne van vierentwintig uur voldoende kilometers zijn afgelegd. Als je dan nog een paar kilometer te gaan hebt naar het eindpunt, is dat prima. Om halféén aankomen mag best, als je om twaalf uur maar minimaal 360km hebt afgelegd, waarvan minimaal vijfentwintig in de laatste twee uur.
Vastlegging kan op de gebruikelijke manieren: stempeltje halen in een kroeg, winkel, tankstation, etc.; bonnetje van een winkel, pinautomaat, veerpont, etc.; of een fotocontrole (fiets met plaatsnaambord of kerktoren met klok duidelijk zichtbaar, bijvoorbeeld). Mijn advies is om stempels te verzamelen: je stempelkaart wordt na homologatie een brevet en dat is een leuk aandenken als het helemaal gevuld is met stempels.
Dus ga gewoon even lekker koffie met appelgebak nemen om tien uur en vraag een stempeltje, en doe hetzelfde om twaalf uur. Het is geen wedstrijd, het doel van een Flèche is samen een mooie tocht fietsen.
De teamcaptain is verantwoordelijk voor de administratieve afhandeling namens het gehele team. Dus die levert de stempelkaarten in bij de organisatie. Sterker nog: officieel communiceert de organisatie alléén met de teamcaptain. De brevetten krijg je, als de rit gehomologeerd is door de ACP, thuisgestuurd.
Vastlegging kan op de gebruikelijke manieren: stempeltje halen in een kroeg, winkel, tankstation, etc.; bonnetje van een winkel, pinautomaat, veerpont, etc.; of een fotocontrole (fiets met plaatsnaambord of kerktoren met klok duidelijk zichtbaar, bijvoorbeeld). Mijn advies is om stempels te verzamelen: je stempelkaart wordt na homologatie een brevet en dat is een leuk aandenken als het helemaal gevuld is met stempels.
Dus ga gewoon even lekker koffie met appelgebak nemen om tien uur en vraag een stempeltje, en doe hetzelfde om twaalf uur. Het is geen wedstrijd, het doel van een Flèche is samen een mooie tocht fietsen.
De teamcaptain is verantwoordelijk voor de administratieve afhandeling namens het gehele team. Dus die levert de stempelkaarten in bij de organisatie. Sterker nog: officieel communiceert de organisatie alléén met de teamcaptain. De brevetten krijg je, als de rit gehomologeerd is door de ACP, thuisgestuurd.
Vorsprung durch Pedantik
De regels van de Nederlandse en Belgische Fleches zijn zoveel mogelijk gelijk. Dat is omdat in de oneven jaren de Fleche vanuit Nederland georgansieerd wordt, in de even jaren vanuit België. (Vandaar dus ook de Vlaamse tongval in de regels).
Vorig jaar bij de Fleche naar Doornik kwam er 1 team 2 uur na de tijd binnen, maar met zoveel kilometers op de klok dat ze toch 360km hadden na 24 uur. Die zijn gehomologeerd. 2-3 uur te laat komen willen we wel proberen te vermijden, op een gegeven moment willen de finishcontroleurs ook naar huis
.
Handig is het om je route zo te plannen dat je meerdere mogelijke stempelplekken hebt tussen 25 en 35km van de finish. Je hoeft het 22 uur punt namelijk niet vooraf vast te leggen, je kunt kiezen. Bij forse wind op kop in de eerste helft en forse wind in de rug op de terugweg mag je daarmee rustig 35km voor de finish je 22 uur stempel halen, als je dan maar boven de 360km (en minimaal 25km verder) bent op het 24 uurspunt.
Vorig jaar bij de Fleche naar Doornik kwam er 1 team 2 uur na de tijd binnen, maar met zoveel kilometers op de klok dat ze toch 360km hadden na 24 uur. Die zijn gehomologeerd. 2-3 uur te laat komen willen we wel proberen te vermijden, op een gegeven moment willen de finishcontroleurs ook naar huis
.Handig is het om je route zo te plannen dat je meerdere mogelijke stempelplekken hebt tussen 25 en 35km van de finish. Je hoeft het 22 uur punt namelijk niet vooraf vast te leggen, je kunt kiezen. Bij forse wind op kop in de eerste helft en forse wind in de rug op de terugweg mag je daarmee rustig 35km voor de finish je 22 uur stempel halen, als je dan maar boven de 360km (en minimaal 25km verder) bent op het 24 uurspunt.
-
DeletedUser01
- Forum-lid
- Berichten: 3500
- Lid geworden op: 30 nov 2008 14:11
We hebben gisteren met zijn drieën in Groningen overleg gehad, met name over onze route. Er was wat onduidelijkheid over de informatie op de website.
Ik citeer nog even een stukje:
Samenvatting van het reglement van de Fleche Velocio
Ploegentocht, minimum 3 fietsen, maximum 5 fietsen (tandems en driewielers = 1 fiets)
De ploegen rijden onafgebroken gedurende 24 uren (een pauze mag niet langer zijn dan 2 uren). Alle ploegmaten rijden gezamenlijk het parcours.
Elke ploeg is vrij in de keuze van zijn parcours op voorwaarde dat er ten minste 360 km wordt afgelegd gedurende de 24 uren, de bedoeling is een zo lang mogelijke afstand af te leggen.
De organisator krijgt van elke ploeg een wegbeschrijving en een gedetailleerd uurrooster van het af te leggen parcours naar de plaats van bijeenkomst. Hij kijkt dit na en duidt de controleplaatsen aan.
Wanneer de bijeenkomst plaats grijpt op zondag kan de start gepland worden van vrijdag 6.00 u tot zaterdag 10.00 u.
Elke ploeg is onafhankelijk, ploegen mogen niet te samen fietsen. In het geval dat meerdere ploegen op dezelfde plaats en voor het zelfde parcours starten, zal er telkens een spatie van 1 uur tussen elk vertrek in acht worden genomen.
De controlekaarten worden afgestempeld bij het vertrek met de vermelding van de plaatsnaam en het uur, hetzelfde gebeurt bij elke controle. Een verplichte controle grijpt plaats op het 22 ste uur en op het 24ste uur , men noteert de plaatsnaam en het aantal afgelegde kilometers. De afstand tussen beide controles moet 25 km zijn. Wordt het einddoel niet gehaald of voorbijgefietst, dan wordt de controle van het 24ste uur weerhouden. Bv. Voor een vertrek om zaterdag 9.00 u moet de controle plaats vinden op zondag om 9.00 u waar de ploeg zich bevindt.
Volgwagens worden alleen geduld op de controleplaatsen. Zij mogen de ploegen niet volgen.
Voor de homologatie van een ploeg moeten er minstens 3 fietsen de aankomst bereiken. Alle fietsen moeten dezelfde afstand hebben afgelegd.
De afgelegde afstand mag +/- 20% verschillen van de opgegeven afstand bij de inschrijving.
De ploegkapitein moet aanwezig zijn op de bijeenkomst tussen 8.00 u en 10.30 u en overhandigt de controlekaarten aan de lokale organisator.
Plichten van de organisatoren
ACP zorgt voor de promotie en de homologatie van de Flèches Pascales en de Flèches Nationales. De organisatoren dragen de volle verantwoordelijkheid voor hun lokale organisatie.
De versie van deze tekst stamt uit 2011 en kan wel een stofdoekje (of desnoods een Swiffer) gebruiken.
Maar ik denk dat wij er nu wel uit zijn en we gaan verder met de voorbereidingen.
Ik citeer nog even een stukje:
Samenvatting van het reglement van de Fleche Velocio
Ploegentocht, minimum 3 fietsen, maximum 5 fietsen (tandems en driewielers = 1 fiets)
De ploegen rijden onafgebroken gedurende 24 uren (een pauze mag niet langer zijn dan 2 uren). Alle ploegmaten rijden gezamenlijk het parcours.
Elke ploeg is vrij in de keuze van zijn parcours op voorwaarde dat er ten minste 360 km wordt afgelegd gedurende de 24 uren, de bedoeling is een zo lang mogelijke afstand af te leggen.
De organisator krijgt van elke ploeg een wegbeschrijving en een gedetailleerd uurrooster van het af te leggen parcours naar de plaats van bijeenkomst. Hij kijkt dit na en duidt de controleplaatsen aan.
Wanneer de bijeenkomst plaats grijpt op zondag kan de start gepland worden van vrijdag 6.00 u tot zaterdag 10.00 u.
Elke ploeg is onafhankelijk, ploegen mogen niet te samen fietsen. In het geval dat meerdere ploegen op dezelfde plaats en voor het zelfde parcours starten, zal er telkens een spatie van 1 uur tussen elk vertrek in acht worden genomen.
De controlekaarten worden afgestempeld bij het vertrek met de vermelding van de plaatsnaam en het uur, hetzelfde gebeurt bij elke controle. Een verplichte controle grijpt plaats op het 22 ste uur en op het 24ste uur , men noteert de plaatsnaam en het aantal afgelegde kilometers. De afstand tussen beide controles moet 25 km zijn. Wordt het einddoel niet gehaald of voorbijgefietst, dan wordt de controle van het 24ste uur weerhouden. Bv. Voor een vertrek om zaterdag 9.00 u moet de controle plaats vinden op zondag om 9.00 u waar de ploeg zich bevindt.
Volgwagens worden alleen geduld op de controleplaatsen. Zij mogen de ploegen niet volgen.
Voor de homologatie van een ploeg moeten er minstens 3 fietsen de aankomst bereiken. Alle fietsen moeten dezelfde afstand hebben afgelegd.
De afgelegde afstand mag +/- 20% verschillen van de opgegeven afstand bij de inschrijving.
De ploegkapitein moet aanwezig zijn op de bijeenkomst tussen 8.00 u en 10.30 u en overhandigt de controlekaarten aan de lokale organisator.
Plichten van de organisatoren
ACP zorgt voor de promotie en de homologatie van de Flèches Pascales en de Flèches Nationales. De organisatoren dragen de volle verantwoordelijkheid voor hun lokale organisatie.
De versie van deze tekst stamt uit 2011 en kan wel een stofdoekje (of desnoods een Swiffer) gebruiken.
Maar ik denk dat wij er nu wel uit zijn en we gaan verder met de voorbereidingen.
Ja, de vertaling(en) van de oorspronkelijk Franse reglementen op de Nederlandse site is hier en daar behoorlijk krom (en wijkt op sommige punten zelfs af van de brontekst!). Bij twijfel de Franse tekst op de ACP-site aanhouden!
Vorsprung durch Pedantik
-
FryskBloed
- Forum-lid
- Berichten: 507
- Lid geworden op: 05 sep 2016 20:22
- Locatie: Groningen
Even nieuwsgierig, hoeveel teams zijn er nu bezig met voorbereiden?
