Specialized

[Ernie C.]

Je kun hopelijk wel een leenfiets regelen bij Specialized? Dat was toch altijd één van de USP's bij Specialized. Meestal hadden ze een 54 of 56 staan van ieder model om een dagje of zelfs weekend mee te geven.

Ik zeg dat je een 56 moet hebben en als naar de 58 toe moet vanwege de stack dat je dan eigenlijk niet op een aerofiets hoort imho. Aan de andere kant adviseert Specialized zelf vanaf 1,83m een 58 maar daar ben ik het niet mee eens.

[knukkel]

Ik ben 1.81m en rij op een Venge maatje 56, zonder spacers.
Bij jou lengte kan ik me niet voorstellen dat een 58cm beter zou zijn, maar je zou van de Specialized dealer beide maten een weekend mee moeten kunnen krijgen lijkt me.
Voor dat geld zou ik niet alleen op geometrie tabellen vertrouwen!

[brekson]

het is een 58 geworden waarbij 2cm spacer weg wordt genomen, dealer heeft een 56 in de juiste configuratie in de doos staan maar wilde niet dat ik achteraf spijt zou krijgen.
Had van de week al eens een blokje om gereden met een 56
Leek me wel een compacte smijtfiets, maar ik moest toch mijn hals teveel overstrekken mijn gedacht
Zie me zo niet een rondje zeeland afwerken

[Lcsmet]

het is een 58 geworden ...............

Dan ontbreekt nu enkel nog de foto.

[brekson]

Komt pas dinsdag bij de fm. Het is de zilveren met sram etap

[sworkskid]

Hoi, vraagje aan diegene met turbo cotton banden, met welke maat rijden jullie ? 24,26of 28mm, en hoe hard zetten jullie die ? Zelf weeg ik 87kg

[Lcsmet]

Hoi, vraagje aan diegene met turbo cotton banden, met welke maat rijden jullie ? 24,26of 28mm, en hoe hard zetten jullie die ? Zelf weeg ik 87kg

Ik heb de 26 mm versie van de S-Works Turbo, zowel voor als achter.
Ik weeg ongeveer 89 kg.
Ik rij vooraan met 6,5 en achteraan met 7 bar.

Post gewijzigd, ik heb de S-Works Turbo en niet Turbo Cotton.

[feddesman]

Hoi, vraagje aan diegene met turbo cotton banden, met welke maat rijden jullie ? 24,26of 28mm, en hoe hard zetten jullie die ? Zelf weeg ik 87kg

Ik rij ook met de 26 mm met 83 kg op 6.2/6.5.
Vindt ze trouwens aardig aan de prijs als je ziet dat het best een korte levensduur op zit.
Als alternatief rij ik buiten de zomermaanden op schwalbe one Classic

[feddesman]

Passen deze spatborden ook op de nieuwe Roubaix expert/pro/sworks of zijn er alternatieven als vaste bagagedragers?

https://www.specialized.com/be/nl/dry-t ... 291-156528

[sworkskid]

Hoi, vraagje aan diegene met turbo cotton banden, met welke maat rijden jullie ? 24,26of 28mm, en hoe hard zetten jullie die ? Zelf weeg ik 87kg

Ik rij ook met de 26 mm met 83 kg op 6.2/6.5.
Vindt ze trouwens aardig aan de prijs als je ziet dat het best een korte levensduur op zit.
Als alternatief rij ik buiten de zomermaanden op schwalbe one Classic

Best wel lage drukken die jij en LcSmet gebruiken
Kan de levensduur hierdoor beinvloed worden ?
En wat bedoel je precies met "korte" levensduur ? Ik deed deze lente 4500km met GP5000

[gssch]

Hoi, vraagje aan diegene met turbo cotton banden, met welke maat rijden jullie ? 24,26of 28mm, en hoe hard zetten jullie die ? Zelf weeg ik 87kg

Ik rij ook met de 26 mm met 83 kg op 6.2/6.5.
Vindt ze trouwens aardig aan de prijs als je ziet dat het best een korte levensduur op zit.
Als alternatief rij ik buiten de zomermaanden op schwalbe one Classic

Best wel lage drukken die jij en LcSmet gebruiken
Kan de levensduur hierdoor beinvloed worden ?
En wat bedoel je precies met "korte" levensduur ? Ik deed deze lente 4500km met GP5000

Is niet anders dan met autobanden, te lage druk geeft onevenredige slijtage!

[MarkVeenstra]

Ja, maar dit is niet te laag...
De oude, achterhaalde, vuistregel is je gewicht/10, in bar en dan tot een max van 8 a 8.5 bar.. Maar dan ging je uit van 23mm bandjes. (verder vroeger zal het vast nog anders zijn geweest).
Maar bij bredere bandjes, doe je minder druk, zodat je het voordeel van je bredere bandjes (meer comfort) eruit kunt halen.

Slijtage moet je je niet druk om maken.. je wilt je banden dusdanig opgepompt hebben dat je comfortabel en veilig kunt rijden. Slijtage verschil tussen 6 bar, of 7 bar zal verwaarloosbaar zijn.
Bij auto's spreek je over veel lagere drukken, veel hogere snelheden, veel kleinere omtrekken, maar bredere loopvlakken, en profiel dat belangrijk is voor de veiligheid en dus een probleem geeeft als het profiel weggesleten is.