Afgelopen mei reisde ik naar dezelfde bestemming met de bekende trapeziumvormige voorganger van deze koffer. Deze “V1” koffer is frequent verkocht onder allerlei merknamen, waaronder Rose, Red Cycling en B&W zelf.
Model V1
In deze review zal ik ingaan op de verschillen. Waarom heeft B&W eigenlijk besloten de oorspronkelijke versie te vervangen? Hiervoor is een aantal redenen aan te dragen
1. Gewicht. V1 woog 12 kg excl. verpakkingsmateriaal (reken hiervoor 1-1.5 kg). Op zich licht genoeg als je met een luchtvaartmaatschappij reist die 32 kg als maximum hanteert (bijv. Transavia en TUI). Echter, steeds meer maatschappijen (w.o. RyanAir) gaan terug naar 25 of zelfs 20 kg. En dan is iedere gram meegenomen, zeker als je er bijvoorbeeld een zware MTB in wil vervoeren. De nieuwe koffer weegt 10.6 kg exclusief de wieltassen. Inclusief al het beschermingsmateriaal en de wieltassen zit je op 11.7 (zelf nagewogen).
2. Kwetsbare vlindersloten en scharnieren. Bij de oorspronkelijke koffer wilden deze onderdelen nog eens stuk gaan. Het nieuwe ontwerp heeft sloten noch scharnieren. In plaats daarvan leg je de deksel op de koffer zoals een broodtrommel; je zekert de boel met klittebandstraps. Hiermee sla je twee vliegen in één klap: minder kwetsbare onderdelen én een forse afname in gewicht. Ook het handvat om de koffer voor te trekken is van klittenband gemaakt. Helaas is dit handvat op de laatste vlucht afgescheurd, het stikwerk is totaal niet degelijk.
3. Verbeterde wielen. Ook de wielen van de oorspronkelijke koffer waren een niet al te sterk punt. De nieuwe koffer bevat sterkere wielen die bovendien in alle richtingen kunnen draaien. Met de koffer de bocht omgaan is dus stukken makkelijker geworden.
Het inpakken van beide koffers geschiedt op dezelfde wijze. Pedalen eraf, zadelpen eruit, stuur los, wielen eruit. Bij niet al te grote frames hoeft de AD er niet af, maar dit doe ik zelf wel opdat het pat niet buigt. De ketting haal ik er ook af, ook al dit is strikt genomen niet nodig. B&W heeft zelf op YouTube een filmpje staan waarin uitgelegd wordt hoe je het e.e.a. kunt inpakken.
Als de fiets in de koffer ligt, heb je (als het maximaal toegestane gewicht het toelaat) nog enorm veel ruimte om extra troep te vervoeren. Voor een week fietskleding en toebehoren meenemen is geen enkel probleem. Sterker nog, je kan zelfs overwegen verder alleen handbagage mee te nemen.
Met alleen fiets
Volgestouwd: hierop komt nog een laag foam, dan de wielen, dan nog een laag foam en dan pas de deksel.
Nu de eindconclusie: welke is beter? Welnu, op zich juich ik de gemaakte verbeteringen in het design toe... maar B&W heeft 1 grote fout gemaakt: het gebruikte plastic is bij lange na niet sterk genoeg. Het sterke en harde ABS plastic van de oorspronkelijke koffer is vervangen door goedkoop “plastic-fantastic” spul dat op de lange termijn zeker niet duurzaam is. De deksel van de koffer bevat na 4 vluchten nu een scheurtje.
Je ziet ook dat de koffer niet netjes sluit omdat het plastic zo slap is:
Al bij al kan ik deze koffer dus niet aanraden en zou ik liever de oorspronkelijke kopen. Deze is echter niet/nauwelijks meer te krijgen.
Ik hoop dat iemand hier iets aan heeft...
