Er is nog een verschil tussen de OMR frames. De team versies hebben een volledig Carbon voorvork, de versies daaronder hebben een aluminium vorkbuis. De rest is naar mijn weten hetzelfde. Dus frame zal iets zwaarder zijn. Ik heb zelf de team met ultegra in custom paint, en ben daar erg tevreden over.

Vraag: op mijn Bolt V2 krijg ik bij een omleiding netjes de blauwe chevrons, maar zie ik niet meer de orginele zwarte route. op een gegeven moment stopt de blauwe lijn en moet je gokken hoe je weer op de zwarte orginele route komt, vaak richting een kruising. Iemand een oplossing ? is dit instelbaar ?

Mijn fietsmaat heeft voor de tweede keer een scheur is zijn aluminium rose pro sl frame. Hij is zelf 110 kilo en rijdt alleen op de weg. Je zou denken dat er wat reserve in zit. eerste scheur in de zadelbuis, bij het tweede frame in de bovenbuis vlak bij het zadel. het is garantie, maar door geen vo...

Intussen 1000 km verder met de Orbea Orca. 2 cm spacers zijn er intussen eraf. Belangrijkste verschil met mijn vorige fiets ( Beone Raw )
is de toegenomen hoeveelheid comfort zonder op snelheid in te leveren. Ik rij nu op 28 mm tubeless.

Dat gaat komende tijd zeker gebeuren ! De maten even nauwkeurig overzetten van mijn andere fietsen.

Beter ? Orbea M20 team custom met Duke ultra handgespaakte wielen.

Ik ben er wel tevreden mee !

Ben hier wel tevreden mee, was even wachten maar dan heb je ook wat.

Als je toch moet veranderen, waarom niet naar een 52/36 crank. Met een cassette met een 16 beginnend ben je klaar. De meeste nieuwelingen kiezen hiervoor bij on s op de club. Op het moment dat je junior wordt hoef je alleen een cassette met een 14 aan te schaffen. Eventueel oude crankstel en cassett...

De meeste 3/4 rijders rijden met 46 voorblad en 16/27 cassette. Voor categorie 3/4 verwijder je de 16 en vul je op met een spacer. Daardoor is de 17 de zwaarste versnelling. Met de h schroef op derailleur uitslag begrenzen. Bij overgang naar categorie 5/6 de 16 er weer opzetten. Uiteraard kan je ook...

Dit is een probleem met de vrijloop van de body. De body moet soepel kunnen vrij lopen bij stoppen met trappen. Is vaak een bodylager of iets met de pallen van de body. Ik heb het zelf ook eens gehad met een gebroken veer van de pallen.

Dat rubberen draadje is een afdichting die eruit gekomen is m.i. Naven zijn inderdaad cup conus van bedenkelijke kwaliteit. Body servicen is nagenoeg niet mogelijk. Ik heb geprobeerd spareparts te krijgen maar bij mij kansloos. Het zijn formula naven en body,s. Op mijn cx fiets heb ik na 500 natte k...