Welkom op het leukste fietsforum van Nederland!

Je moet je indenken dat er een plasje sealant moet komen op de plaats van die lekken. Met lekken in het loopvlak kan je dat makkelijk verwezenlijken maar zo vlak bij de hieldraad van de band denk ik dat je niet veel keuze hebt dan manueel proberen sealant op die plaats te krijgen, door het wiel veel...

Ik zou ook meer vloeistof toevoegen omdat de plek van die lekken, vlakbij de hieldraad van de band, een moeilijke plek is voor de vloeistof om te bereiken. Mag ik vragen welke sealant je gebruikt, Djemz?

Noorwegen is inderdaad het doel, maar wel in de zomermaanden waarbij het klimaat zeer mild is. Ik heb al 2 keer in Noorwegen, in de zomer, meerdere weken te maken gehad met bewolking op 500 à 800m, max 10º tot 15º en veelvuldige regen. Ook sneeuw boven 1000m. Zeer mild zou ik het klimaat zeker niet...

- ik ga inderdaad naar een geciviliseerd noord-Europees land @abdr , niet naar Kazachstan, Namibië of Timboektoe. En hoewel ik van plan ben om tijdens de reis in redelijke soberheid en eenvoud te leven (wildkamperen/supermarktvoedsel, hier en daar een camping), vind ik het in principe geen probleem...

Ik had het eerder over ernstige problemen waarvoor je garantie wil inschakelen, genre scheur in frame of zo. Dan zou het toch wel erg hardvochtig zijn moest je niet bij een lokale Specialized dealer geholpen worden. Wat de kleine dingen zoals piepjes en kraakjes betreft, is garantie zowieso niet van...

Specialized heeft toch een wereldwijd dealernetwerk? Gezien het budget voor de fiets en het feit dat de route 95% over asfalt gaat veronderstel ik niet dat r0g3r ver van de bewoonde wereld af zal wijken. Ik vermoed een hotel/B&B-tocht doorheen een ontwikkeld continent, iets waar je dagelijks hot...

Als je twee à drie maanden wil gaan bikepacken, zou ik 100% zeker zelf die fiets af- en opbouwen naar gewenste specificatie. Die ervaring is goud waard en gaat je onderweg veel miserie besparen. Bij zo’n lange reis ga je onderweg zowieso remblokken en ketting moeten vervangen, en er zullen nog wel a...

Probeer eens om heel veel WD40 in de shifter te spuiten en veel te schakelen. Ik gok op verdroogd vet in de shifter waardoor de kleine palletjes in de shifter niet willen aangrijpen.

Dat bijvullen vind ik ook niet altijd een goed idee. Het hangt een beetje van je vloeistof af. Maar vaak zijn de kristallen verdwenen en zit er alleen nog water in, met bijvullen krijg je dan hele dunne vloeistof die ook niet werkt. Stan’s/Doc Blue viel bij mij ook uiteen in een waterige substantie...

Het helpt veel als de energie van de slag ergens naar toe gaat en niet zowat je frame laat bewegen. Zorg dat er iemand het frame vasthoudt zodat de cup mooi horizontaal op een solide oppervlak steunt, dan zullen die tikken met de schroevendraaier al meer effect hebben. Wel een zacht houten plankje e...

Veer spanning is niet het principe van die clutches. Het is een enkelrichting roller clutch, dus het werkt een beetje als een ratchet, een ratel. Telkens er een beetje slack in de ketting zit neemt de ratel die slack op. Als de ketting "korter" moet worden slipt de clutch. De kracht die je...

Geen probleem, want die buitendiameter van de vorkkroon en je balhoofdbuis raken elkaar niet. Alleen optisch gaat de vork er iets te smal uit zien, maar het zou al een wonder zijn moest je iets perfect op je frame passend vinden. Dit is wel een vork zonder ingebouwde conus, dus je moet nog op zoek n...