Welkom op het leukste fietsforum van Nederland!

Als je de Super compact neemt kan je bijvoorbeeld ook naar 42-26T gaan, https://www.spacycles.co.uk/m8b0s109p33 ... cral-Rings . Lijkt me wel een goed verzet voor een twaalfjarige.

Die CUES crank zal wel werken maar 36T max vooraan is wel klein. Als je iets klassieker zoekt, kan je je niet miskopen aan de goedkope cranks van Spa Cycles: https://www.spacycles.co.uk/m8b0s109p3070/SPA-CYCLES-TD-2-Double-Chainset-with-Zicral-Rings . Traditioneel heeft een crossfiets 46T-36T bladen...

Er is niets dat zegt dat het rechterwiel correct gespaakt is, en dat geldt ook voor het linkerwiel. In plaats van je blind te staren op spaakdikte zou je beter een spaaksleutel ter hand nemen en het wiel bijspannen nu het nog niet helemaal kapot is. Je kan spaakspanning controleren aan de hand van t...

Er is geen reden om aan te nemen dat het linkerwiel sterker is dan het rechterwiel omdat de beperkende factor die oude stalen enkelwandige velgen zijn. Ik durf ervoor wedden dat als je die spaken op een "moderne" spaakspanning van 120kg zet, dat dan die velgen kromtrekken, of dat je de nip...

https://www.bike-components.de/en/DT-Swiss/Steel-Road-Shimano-11-fach-Ratchet-System-Freehub-Body-p54345/ Negen kansen van de tien is het dit dat je nodig hebt, als het inderdaad twee gekartelde ringen zijn. Het is er dus maar spijtig genoeg niet voorradig. Het DT Swiss typenummer is HWRABL00S6531S....

daniel1975 schreef: ↑13 sep 2023 20:09 15x142

Zal toch wel een 12mm as moeten zijn want een 15mm as past door geen enkele cassette-sluitring

Het serienummer van een DT Swissnaaf staat in piepkleine letters op de flens langs buiten, net boven de freehub, dus cassette of freehub verwijderen.

Dus eigenlijk stellen we: het past niet op 1 mm ivm de bredere body? Niets van aantrekken, die ene mm maakt het verschil niet. Als je op een oude velgremnaaf van Dt Swiss van 130mm een 11S-body zet dan wordt het geheel ook 1mm breder, 131mm dus. Niemand die daar om heeft gemaald. Bij de nieuwere ro...

110mm (Boost) terugbrengen naar 100mm kan niet, dus kijk dat maar even na. Voor de rest is het een geval van de juiste eind kappen aan te kopen.

JazzHands schreef: ↑20 jul 2023 11:54 Gisteren de sealant vervangen in mijn racefiets banden. Wat een gedoe zeg!

Als je echt heel hard hebt gepoetst ben je misschien wel 120g kwijt door de inspanning, dat is dan dubbel gewonnen: (minder dan) 120g gedroogde sealant en 120g afgevallen en daar bovenop nog een paar uur poetsplezier!

Spécialités TA verkoopt een 33T binnenblad, dan bel je wel in orde. Andere mogelijkheid is een 36T met een cassette die eindigt op 12T maar die zijn er precies (nog?) niet.

e1colnago schreef: ↑08 jul 2023 13:42 Mijn zoon is aspirant waardoor hij met een beperkt verzet moet rijden (48x16).

De verhouding 34/11 is ongeveer even groot als 48/16, nl. 3,09 op 1 versus 3 op 1. Je kan dus even goed het 50T blad verwijderen en met een normale cassette rijden.

Ik heb inderdaad het wiel in de badkuip gecheckt en het is zo goed als zeker de aansluiting van het ventiel op de velg aan de binnen en buitenkant. Ik hoop dat daar in de toekomst verbeteringen voor komen want dat blijft een zwak punt. Eigenlijk zou je een ventiel willen hebben dat zoals bij auto's...