Verlies je ook olie(druk)? Als ik "zweterige" blokjes zie, zeker aan de achterkant, dat is waar de zuigers tegenaan duwen, zou ik eerst eens kijken of er ergens remolie lekt. Er is weinig te reviseren aan remklauwen, maar bij mijn weten zijn ze wel uitwisselbaar, daarvoor moet je wel weten...

Ik denk dat je het verwart met de kwaliteit van de sloten, die bleken met een kleine hack in no-time te openen, dat had an sich niets te maken met klemmen die losgaan.

Andere remmen gebruiken of langs gaan bij een framebouwer langsgaan die ze erop kan solderen. Vraag is wel of het frame ervoor ontworpen is om daar te remmen.

- via ventiel met een spuit oude eruit, nieuwe erin
- op langere fietsvakanties wel
- standaard of CO2
- ja

Maar wat heb je zelf kunnen zien, wielen, remmen, trapas, sleepgeluiden? En weet je 100% zeker dat je dezelfde tandjes hebt teruggekregen als die je had?

Gewoon proberen, die ketting kan later alsnog, maar als je er toch iets zinnigs over zou willen zeggen is het zaak om te weten hoeveel km in die 5 maand en welke omstandigheden?

Je kunt vrij gemakkelijk zien met wielen uit de fiets of ze soepel draaien. En met de ketting aan de binnenkant over het bracket of de trapas lekker draait? Hoor je ergens sleepgeluiden? En weet je 100% zeker dat je dezelfde tandjes voor/achter hebt gekregen? Lopen de remmen vrij?

Of vuurwerk.

Het is ook wel een fascinerend fenomeen dat het gevoelsmatig anders is tussen een fiets van (als voorbeeld) €3700 met gratis zagen en een fiets van €3600 met €100 zagen. Onderaan de streep krijg je hetzelfde, maar zo voelt het vaak niet.

Vergis je niet, met interne bekabeling is dit toch wel een aardige klus, ook al is €150 ruim bemeten, tenzij je de fiets voor een hele fijne prijs hebt kunnen kopen. Onderaan de streep telt alleen onderaan de streep en die rekensom kunnen wij hier niet maken.

Zonnebrand?

Het enige is dat een gewone kniptang de kabels eerst plat perst, dat kan iets meer nazorg vragen. Dat doet die Parktool netter, maar nog steeds niet voor onderweg.