BMW steekt het R&D budget liever in zinloze sleutels met 100 functies die niemand wil. En 1000€ kost om te vervangen.

Een Tesla heeft niet eens meer een sleutel.

Elektrisch rijden is prima voor in de stad en op de kermis. Voor lange afstanden is het gewoon ruk. Moderne EV's halen ook in de winter ruim 450 km. Dan kun je dus op en neer naar Groningen vanaf Rotterdam. Dat zal dus voor heel veel mensen echt wel genoeg zijn. Zo niet, even 10 minuten bij Fastned...

De Chinezen hebben daar al lang een tructje op gevonden, net als Tesla. En dat is gewoon de auto in stukjes naar Europa verschepen en hier in elkaar zetten. volledig elektrisch langzaam terrein aan het verliezen is. Iets preciezer geformuleerd: het aantal (en aandeel) groeit nog altijd, maar de groe...

daniel1975 schreef: ↑08 nov 2024 19:27 Koreanen zijn minimaal zo ver als Tesla en China imho.

Een mooie A6 is ook Vag, mag je zo hier parkeren

Ik zet de Koreanen op 9.

Je kan alles vinden van Musk (vind ik ook) maar Tesla is voorlopig unbeatable als het op prijs/kwaliteit/range en verbruik aankomt.

VAG elektrisch. Al zou ik geld toe krijgen nog niet. Overigens VAG mechanisch ook niet... Als je Tesla elektrisch op 10 zet en de Chinezen op 9 (sorry voor de haters, maar dat is de realiteit) dan staat VAG nog niet eens op 5.... Dus wat gaan ze doen... BEZUINIGEN? Ik zou zeggen steun ze met 1 milja...

Wat is de duurste optie op een BMW?
- een richtingaanwijzer. Zo duur dat de meeste kopers ervan afzien.

Wat is de duurste optie op een Mercedes?
- gele kentekenplaten

Zojuist terug van de hockeyclub.

Niet met de getoonde DeWalt want die bleek niet leverbaar. Dus eentje opgepikt bij de Bouwmaat (ook een DeWalt). Wel een iets lichter model, maar de 600 Nm bleek genoeg om het proefanker erin te jassen.

Volgende week 65 stuks...

Zonder vering neem ik aan

Geen eigen ervaring, maar wel met de organisatie. Dat is namelijk dezelfde als de GF Mont Ventoux en dat is al jaren een gevestigde naam. Zij organiseren ook de profkoers op de Ventoux (de dag na de cyclo) dus die weten echt wel hoe het werkt.

Dat kan toch echt niet als een verrassing komen. Zelfs in de gloriedagen van de e-bike/stadsfiets had Stella al grote problemen met de schuldenlast en liquiditeit. Het bedrijf is meer dan eens een verlengstuk van de bank genoemd.

Zou ik ook doen als ik niet zou skiën. 363 dagen per jaar zijn zomerbanden veiliger en zuiniger dan winterbanden. Op die 2 dagen met sneeuw is er een nóg veiligere optie, namelijk de auto gewoon laten staan. Dat moet dan qua werk wel kunnen, dat snap ik. Die luxe heb ik gelukkig.

Juist. En er moet 50% bezuinigd worden op de kosten.