Welkom op het leukste fietsforum van Nederland!

Geen idee hoe het bij F4 is maar bij F7 druk je ze er zo in na een nachtje vriezer. Het laatste zetje geef ik met een passende dop en een hamer.

Achterste bodylager is verreweg de lastigste, ik heb daar al eens een how to voor geschreven.

Voor wat het waard is, ik vind de Byways in 44 mm heerlijk bollen. Ook op asfalt.

Dat klopt.

En voor zakkende zadelpennen heb je dan nog speciaal vet met korreltjes erin.

Back on topic

- Vorige week een aantal kletsnatte afdalingen gedaan in Zwitserland, grip in de regen dik in orde.

Ook hier wat veranderingen.... M'n Time heb ik begin van dit seizoen verkocht omdat ik een gravelracer wilde opbouwen. Huidige wagenpark - HAVANA, m'n wegfiets met Ultegra Di2 - Lynskey, de titanium fiets van Le Grimpeur die momenteel afgesteld staat en gebruikt door mijn vrouw - CHICKEN. Mijn Plane...

Bij zitten er gewoon pinholen in de wang. Die hufters van R2 bike verkopen gewoon B-kwaliteit.

Nee dat is niet normaal. De mijne is bijna 3 jaar en de accu gaat nog makkelijk 12 uur mee.

De knoppen laten wel los maar dat is met een beetje secondelijm gewoon te fixen.

Ik kreeg zojuist de Schwalbe G-One Speed binnen (50-584, 27.5x2.0, 650b, staat er allemaal op, duidelijk zijn wel). Even een pauzetje ingelast om ze op een wielsetje te monteren. TLE bandjes van Schwalbe blijven een pain in the ass wat betreft tubeless montage. Zowel een patroon als de booster werk...

Er is nogal een verschil tussen 1 zijde gebroken of 2.

Eens met @wtb

Ik zou dit ook niet geloven als ik Canyon was. De krasjes vertellen het verhaal....

In theorie kan dit gewoon, al moet je natuurlijk wel velgen nemen die niet disc-only zijn! En dat geldt natuurlijk ook voor de naven, maar daar had je al aan gedacht.

Ophalen niet mogelijk? Dan oplichting.

Aantal jaren actief zegt niks, ze kopen gewoon MP-accounts via het Dark Web.