De eerste Look? Dat was de KG 86 in 1986. Het frame waarmee oa Bernard Hinault en Greg Lemond successen behaalde. Toen een relatief ‘eenvoudig’ gemaakt frame: verlijmde framebuizen, lugs en een bracket met schroefdraad, alu patten en een 1 inch voorvork met schroefdraad. Na de KG 86 kwamen er modellen als de KG 90, 596 en de 695. Steeds meer met een eigen ‘Look’. En nu? Is het tijd voor de KG 795. Vol met eigen Look uitvindingen. We waren bij de introductie.
Tekst en foto’s Menno Grootjans
De 795 is er in twee versies: de Aerolight en de Light. De eerste heeft geïntegreerde remmen. Voor zit deze aan de binnenzijde van de voorvork verwerkt –net als bij de Giant Propel en de Ridley Noah. Achter is de rem onder het bracket te vinden –dit is een zogenaamde ‘direct mount’ rem ( Shimano). Dat is nog niet alles: beide modellen hebben een E-Post -een zadelpen met elastomeer tussenringen en een nieuwe ‘sluit’ constructie. En in combinatie met de Selle Italia Monolink. Het bracket is een over-over sized model wat eigenlijk alleen bedoeld is voor het eigen ZED crankstel ( al hebben de modellen met bijvoorbeeld een 100 % Ultegra groep een bracket met adapter). Daarnaast natuurlijk het meest in het oog springend: de eigen ‘Aerostem’ stuurpen. Die loopt als het ware door vanaf de bovenbuis naar het stuur. Geen spacers! Al kun je de stuurpen middels een lekker eigenzinnige constructie stellen. Verder uiteraard binnendoor lopende kabels. Ook al op een geheel eigen manier vormgegeven! Daarnaast een ‘kapje’ net achter de stuurpen: daarin zit dan weer de batterij van de Di2. ( de 795 is niet compatible met de nieuwe EPS: de batterij past niet in de staande buis).
Wow!
Een lust voor het geoefende oog. Je kunt blijven kijken naar de 795. En je vind hem mooi of echt niet mooi. Hoe rijdt dat nou? Eigenlijk net zo spectaculair als dat die er uitziet! De fiets die wij mee kregen -een Light met Dura-Ace Di2- voor een paar ’tours’ op een nogal populair trainingsrondje in Parijs – het fietspad rond de Longchamps paardenrenbaan (!)- maakte eerst en vooral nogal wat geluid. Deels door het rauwe asfalt, de hoge Mavic velgen en de binnendoor lopende kabels. Een vrolijke klankkast als het ware! Lekker! Daarnaast bleek de 795 een zeer reactieve fiets: gaf je een ‘ruk’ aan het stuur dan reageerde de 795 alsof die door een wesp werd gestoken. Het is duidelijk geen ‘toer’ fiets. Ja, wel comfortabel genoeg door de E-Post, maar de hele bouw en geometrie is echt gericht op ‘performance’. Oneerbiedig: ‘Gaan met dat ding!’. We komen nog terug op de 795 in een van de volgende nummers van FIETS. Alvast twee richtprijzen: een 795 Light met Ultegra & Mavic zal rond de 5799 euro kosten, een 795 Aerolight met Ultegra & Mavic 6499 euro.
www.lookcycle.com
