Fiets.nl

Wellicht kunnen jullie mij helpen en van advies voorzien. Mijn huidige crank moet worden vervangen rij nu met een 48/35 crank en 10/28 achter. Op zich geen klachten en prima maar waarom zou ik bijvoorbeeld niet gaan voor een 53/37 crank. Wat zou dan het voordeel of nadeel zijn van deze swtitch?

Alvast bedankt

Heb je 53-10 nodig? Zo nee, dan lekker bij 48/35 blijven.

Dat dacht ik ook. Ben je recreant of wedstrijdrijder?
53/10, 11 en 12...
Niet simpel om dit te trappen op het vlakke. Met een 10-28 cassette verzamel je dan vermoedelijk wel heel wat nutteloze kransjes in de cassette.

Voordeel 53/37 is dat je meer grote kransen rijd en minder weerstand hebt en minder slijtage.

Al kan het nadeel zijn dat je in de polder weer veel aan de voorkant gaat schakelen.
Met een 48/35 hoef je voor waarschijnlijk zelden tot niet te schakelen en licht genoeg voor de bergen/heuvels.

wasbeer2006 schreef: ↑05 jun 2023 13:20-29
Voordeel 53/37 is dat je meer grote kransen rijd en minder weerstand hebt en minder slijtage.

Al kan het nadeel zijn dat je in de polder weer veel aan de voorkant gaat schakelen.
Met een 48/35 hoef je voor waarschijnlijk zelden tot niet te schakelen en licht genoeg voor de bergen/heuvels.

Als je veel op je eentje toert zo rond de 29/30gem zit je met een 48 juist met een veel rechtere kettinglijn dan met een 53. En zowel op het binnenblad als op de 53 heb je dan misschien meer weerstand dan met een 48.

Dat vonden ze bij Jumbo niet

Maar eens dat is zeker een afweging als je juist weer niet terug moet naar je kleine blad.
Ik denk dat een 48 voor heel veel de ideale polder 1by is met toch lekker een 35 als je gaat klimmen

hoe kleiner de tandwielen, hoe lichter de fiets.

campy super record heeft net de 45/29 uit, zij weten het beste wat het beste is.

ik rijd met de shimano 40/28, ik ben een kleine tandwielen promoter , als sinds ik fiets.

https://www.ritzelrechner.de/

Daar kun je precies uitrekenen wat de wijziging zou inhouden.

wasbeer2006 schreef: ↑05 jun 2023 15:19 Dat vonden ze bij Jumbo niet

Maar eens dat is zeker een afweging als je juist weer niet terug moet naar je kleine blad.
Ik denk dat een 48 voor heel veel de ideale polder 1by is met toch lekker een 35 als je gaat klimmen

Bij jumbo rijden ze dan ook een stuk sneller. In een peloton wil je niet steeds tussen de 11-12 en 13 moeten wisselen. Dan is een groter tandwiel wel efficienter.

Ik ben sinds vorige week over op Ultegra 46-36 met een 11-34 cassette.
Moet nog even wat meer ervaring op doen, maar het eerste gevoel is goed.

Ik rij nu, behalve als het te steil bergop gaat, voortdurend op het buitenblad. Dat is heel erg prettig.
Voorheen moest ik naar het binnenblad rond mijn gemiddelde snelheid. Dan zit je voortdurend te klooien.

Dat betekent natuurlijk wel wat grotere gaten tussen de versnellingen, maar dat heb ik er voor over.
Een topsnelheid rond de 55 km/u is voor mij ook echt wel voldoende en dat haal ik sowieso alleen in afdalingen.

Daarnaast is het verschil van 10 tanden i.p.v. 16 aanzienlijk fijner. Je valt niet meer stil wanneer je naar het binnenblad gaat.
Opschakelen gaat bovendien ook veel sneller.

Ik vind het eigenlijk onbegrijpelijk dat er standaard nog alleen maar 53, 52 of 50T buitenbladen zijn op racefietsen.
Begrijpelijk als je competitie rijd of eventueel snelle ritjes in groep, maar anders toch echt te zwaar.

thestudent schreef: ↑05 jun 2023 13:26

wasbeer2006 schreef: ↑05 jun 2023 13:20-29
Voordeel 53/37 is dat je meer grote kransen rijd en minder weerstand hebt en minder slijtage.

Al kan het nadeel zijn dat je in de polder weer veel aan de voorkant gaat schakelen.
Met een 48/35 hoef je voor waarschijnlijk zelden tot niet te schakelen en licht genoeg voor de bergen/heuvels.

Als je veel op je eentje toert zo rond de 29/30gem zit je met een 48 juist met een veel rechtere kettinglijn dan met een 53. En zowel op het binnenblad als op de 53 heb je dan misschien meer weerstand dan met een 48.

toer denk ik mijn meeste ritten solo. korte ritjes rond de 50km zit ik op 36 a 37 en de langere ritten plus honderdkm tussen de 33,5 en 35. Ik doe geen wedstrijden maar rij voor de fun

wasbeer2006 schreef: ↑05 jun 2023 15:19 Dat vonden ze bij Jumbo niet

Maar eens dat is zeker een afweging als je juist weer niet terug moet naar je kleine blad.
Ik denk dat een 48 voor heel veel de ideale polder 1by is met toch lekker een 35 als je gaat klimmen

Ik rij met 48/35 maar ga eigenlijk alleen naar buitenblad >35km/u. Voor de gemiddelde wielertoerist zal 46 beter zijn denk ik