Semi compact met kleiner binnenblad

[Hanz Bé]

Eigenlijk vind ik het advies van @Lcsmet het beste. Op mijn JGuillem wegfiets heb ik sinds de winter ook een GRX crankset. De 48-31 variant. Ik heb dit vooral gedaan met het oog op klimvakanties icm “niet jonger” worden én wat lichamelijk ongemak.

48 als groot blad bevalt uitstekend. 31 voor het klimverzet is ook ideaal. Een 11-34 is icm met het 31-blad voor mij als zware/ slechte klimmer heel fijn. Een betere klimmer kan het 31 blad combineren met een mooi verlopende cassette. Win-win-win zou ik zeggen.

[awinkel]

Ik ga voor een 50/34 combinatie. Voor die paar tientjes wil ik niet het risico lopen in de Alpen geïrriteerd op de fiets te zitten, omdat het niet lekker schakelt.
En ik lees hier en daar op internet dat er toch wel een redelijke kans is dat de ketting eraf kan vallen als je van het buitenblad naar het binnenblad schakelt.
Bedankt voor alle antwoorden!

[Lcsmet]

Als je met de 36 niet boven geraakt bestaat er veel kans dat het met de 34 ook niet lukt.

[kopjethee]

Welke cassette gebruik je?
Want dat zie ik nergens terug

[awinkel]

De cassette is een 11-34, dus op zich prima.
Met de huidige setup ben ik afgelopen zomer zonder problemen bijvoorbeeld de Albulapass en Julierpass in Zwitserland opgereden met achter vaak nog 1 of 2 kransjes over.
Ik kom dus prima boven, maar na een uur of 4 fietsen zou ik het toch wel lekker vinden om nog iets meer terug te kunnen schakelen.
Ik ben niet iemand die continue op een pas blijf rijden, maar het ook leuk vind om een afslag richting een dorpje hogerop de berg te nemen.
De wegen worden dan vaak steiler en tijdens een langere tocht zou ik het dan wel prettig vinden om nog enige reserve te hebben als ik een 15% helling op moet.

[raven14]

Ga dan inderdaad maar naar 50/34 over. Maar verwacht geen mirakels, je zal 5-6% lichter kunnen rijden, wat minder is dan een extra tandje hebben op je cassette achteraan.

[galileo2]

Het verschil tussen 36V/34A en 34V/34A is heel klein.
De kosten van de switch staan niet in verhouding tot de winst qua inspanning

[Lcsmet]

De cassette is een 11-34, dus op zich prima.
............

Op een racefiets is een 34 kransje achteraan het kleinste wat je normaliter kan monteren.
Dat heb je dus al.
Met een 36 voor en een 34 achter moet je op de "normale cols" toch echt wel overal boven geraken.
Als dat niet meer lukt uitkijken om het met een MTB te doen.

Bedenk eens even, je kan zoveel "reserve" meenemen dat je op de duur geen kransjes meer hebt waar je normaal op zou rijden.

[Jans]

De cassette is een 11-34, dus op zich prima.
............

Met een 36 voor en een 34 achter moet je op de "normale cols" toch echt wel overal boven geraken.
Als dat niet meer lukt uitkijken om het met een MTB te doen.

Volgens mij is "iets" veranderen stukken goedkoper dan een MTB aanschaffen. Ik denk toch echt dat ik, iets ouder, en niet meer "overal" boven kom, voor een gravelgroep zou opteren. Ik stel het nog even uit.

[Lcsmet]

De cassette is een 11-34, dus op zich prima.
............

Met een 36 voor en een 34 achter moet je op de "normale cols" toch echt wel overal boven geraken.
Als dat niet meer lukt uitkijken om het met een MTB te doen.

Volgens mij is "iets" veranderen stukken goedkoper dan een MTB aanschaffen. Ik denk toch echt dat ik, iets ouder, en niet meer "overal" boven kom, voor een gravelgroep zou opteren. Ik stel het nog even uit.

Het graveltrapstel heb ik ook al gesuggereerd maar TS houdt vast aan een trapstel dat "maar" 6% lichter trapt dan wat hij nu heeft.
En die 6% gaat nooit het verschil maken tussen blijven rijden en afstappen.

[abdr]

Hij kan ook een ovalen blad van Absolute Black monteren, dan kan een 30T of 32T.

[Ernie C.]

50/34 is wat mij betreft voor wielertoeristen een stuk logischer dan 52/36. En als hij de die grotere bladen hier verslijt, kost het helemaal niks want het zijn slijtagedelen. Baat het niet dan schaadt het niet.