Fiets.nl

Vicenza schreef: ↑07 jun 2022 18:52 Gezien het prijzengeld en de UCI punten snap ik ook niet de fascinatie met de groene trui ook niet zo, als je daar de hele trui van een ploeggenoot mee hypothekeert.

Wellicht dat een sponsor ook een mooie bonus uitkeert voor zo'n trui? Je komt natuurlijk wel elke dag relatief veel in beeld tijdens de etappes en op het podium.

Maar wie kijkt daar nou naar of wie ziet dat.?

Wielerliefhebbers die iets breder kijken dan alleen etappewinst en de gele/roze/rode trui?

The RowingCyclist schreef: ↑07 jun 2022 18:57

Vicenza schreef: ↑07 jun 2022 18:52 Gezien het prijzengeld en de UCI punten snap ik ook niet de fascinatie met de groene trui ook niet zo, als je daar de hele trui van een ploeggenoot mee hypothekeert.

Wellicht dat een sponsor ook een mooie bonus uitkeert voor zo'n trui? Je komt natuurlijk wel elke dag relatief veel in beeld tijdens de etappes en op het podium.

Ik denk dat de sponsor en grotere bonus voor het geel heeft klaarliggen.

Orlok schreef: ↑07 jun 2022 18:41 Nou ik denk dat ik fysiek makkelijker 2 uur rondjes rijd à la Verstappen dan 90 minuten à la Ajax tegen een bal trappen hoor.

Ga eens 2 uurtje met een kart rijden en besef dan dat met een echte racewagen rijden vele malen zwaarder is. Je zal met plezier 2 keer 45 minuutjes tegen een balletje gaan trappen.

TL@ schreef: ↑07 jun 2022 20:14

Orlok schreef: ↑07 jun 2022 18:41 Nou ik denk dat ik fysiek makkelijker 2 uur rondjes rijd à la Verstappen dan 90 minuten à la Ajax tegen een bal trappen hoor.

Ga eens 2 uurtje met een kart rijden en besef dan dat met een echte racewagen rijden vele malen zwaarder is. Je zal met plezier 2 keer 45 minuutjes tegen een balletje gaan trappen.

Dat denk ik ook. In dit artikel worden de stressfactoren van een F1-auto mooi uitgelegd. Temperaturen boven de 50 graden, veel lawaai, g-krachten op je lichaam.. Het lijkt me zwaarder dan een intens potje voetballen.

Maar we waren er al uit dat de zwaarte van de atletische prestatie er eigenlijk niet toe doen.

Het gaat dus vooral om commerciële waarde van de sport, en de prestatiedichtheid in die sport.

Wat cijfers voor de kleine 150 Belgische beroepsrenners:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/04/10 ... ers-lonen/
Waarbij de vraag altijd is of dit over het loon gaat incl bonussen en prijzengeld (laatste wordt meestal onder de ploeg verdeeld).
De mediaan van de gewone werkmens ligt op 3.500 in België, bij de renners dus ongeveer hetzelfde.

Waarbij een wielrenner natuurlijk hoopt wat te kunnen sparen voor na de carrière maar dat zal moeilijk zijn voor een zeer grote groep.

Walter

Zover ik weet heeft de uci een minimum salaris (dacht dat het $50000 p/jaar is ) voor de beroeps renners..
Dat geld niet voor de conti’s of pro conti’s , die zijn al blij met een paar honderd in de maand

https://cyclingmagazine.ca/sections/new ... ists-make/

Maar goed dat zegt ook niet zoveel, voor het zelfde geld dat er in het contract staat dat je bv je fiets moet betalen enz..

TL@ schreef: ↑07 jun 2022 20:14

Orlok schreef: ↑07 jun 2022 18:41 Nou ik denk dat ik fysiek makkelijker 2 uur rondjes rijd à la Verstappen dan 90 minuten à la Ajax tegen een bal trappen hoor.

Ga eens 2 uurtje met een kart rijden en besef dan dat met een echte racewagen rijden vele malen zwaarder is. Je zal met plezier 2 keer 45 minuutjes tegen een balletje gaan trappen.

Karten is idd peanuts vergeleken met een F1 auto besturen.
En dan zeker rondje na rondje strak binnen een paar tienden van een seconde afleggen.
Maar goed, salaris is gerelateerd aan exposure, niet aan inzet&inspanning.

Je kan elke sport makkelijk vinden of moeilijk.
Je kan een kwartiertje kickboxen helemaal niet zwaar noemen, maar het herstel duurt toch even.
Met voetbal net zo, die inspanning heeft een hele hoge intensiteit, maar is weliswaar redelijk kort.
Baanwielrenners, doen maar 1 minuutje wat, ook makkelijk........ Toch?

Senna kon bv 50x opdrukken met 1 hand....... liep ook 2/3 keer per week 14 a 15km in een uurtje.
Wat denk je van de G krachten, warmte en houding waarin je ligt. Onderschat het niet.