Fiets.nl

Dag allemaal,
Ik ben gloednieuw hier.

Ik fiets al 15j met de koersfiets in intensievere en minder intensieve periodes. En dat nog steeds op mijn 1e koersfiets.
Die kocht ik als 14/15-jarige, ben nu 29.
Een decathlon alu fiets met carbon voorvork en achtervork.
Houding is vrij standaard, beetje zoals een Emonda/helium denk ik.
Bouwjaar denk ik 2006/2007.
Met deels een Ultegra set, enkel de tandwielen voor en achter zijn van een onbekend merk.

Tot de dag van vandaag een goeie fiets.
Maar ik heb het gevoel dat ik nooit helemaal goed heb gezeten op die fiets.

Nu ben ik voorzichtig aan het dromen van een nieuwe fiets en heb hier wel een budget van €3-4.000 voor over.
Daar vind je heel wat knappe fietsen voor, dus de goesting is groot!

Maar de vraag die mij echt bezig houdt (en waarop ik nergens een echt antwoord vind) is, hoeveel sneller zou die fiets zijn vs mijn huidige fiets. Bij een qua ergonomie vergelijkbaar model. Merkbaar sneller of vooral in t koppeke?

For the record:
Ik ben 1,93m groot en weeg ongv 92kg.

Type fiets ben ik nog lang niet uit. Eerst een bike fitting en dan zie ik wel. Ik pik af en toe wel eens een grindpadje/ graswegel mee, maar nooit meer dan 10% van de rit.
Vandaar twijfel ik richting endurance dan wel een lightweight (of wie weet zelfs aero?) maar met een iets bredere band.

Thanks alvast!

Vooral in 't heufd

Ketting- en lagertechniek is in die jaren niet significant veranderd
(Geen reden om geen nieuwe fiets te kopen natuurlijk ).

Nb.
Uitgaande van vergelijkbare geometrie. Als je misschien niet helemaal goed zit, dan is daar natuurlijk wel wat te halen

Als je 4000 euro wil uitgeven om een mooie nieuwe fiets te kopen, moet je dat zeker doen. Als je ze wil uitgeven om harder te gaan, zou ik een jaar lang een halve dag per week minder werken en gaan fietsen op de fiets uit 2007.

+1 Ga je sowieso meer quality-time hebben!

Fietsfabrikanten zijn eigenlijk een soort variant van belastingdienst: "sneller kunnen we ze niet maken, wel duurder".

De winst zit voor het grootste deel in de benen. GCN heeft wel eens een topbike met budgetbike vergeleken. Dacht dat het grootste verschil zat in het afdalen. Door betere remmen was de topbike sneller in de afdaling. De budgetbike moest eerder remmen om de bocht veilig te ronden. Bergop en vlak was de topper het snelst maar was het verschil niet idioot.

En de nieuwe zal wat lichter zijn. Maar als je zelf geen lichtgewicht bent en voornamelijk vlak rijdt, dan valt dat effect ook mee. Vooral aanzetten na bochtjes en op viaductjes zal je het dan merken. Maar goed, onderschat ook het mentale effect van een nieuwe fiets niet

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=3HmVQCAjBE0[/youtube]

Ik vond dit filmpje een eye-opener. Al waren veel mensen hier op het forum al eerder op de hoogte

into schreef: ↑05 mei 2020 13:48 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=3HmVQCAjBE0[/youtube]

Ik vond dit filmpje een eye-opener. Al waren veel mensen hier op het forum al eerder op de hoogte

Al s je de youtube-tags gebruikt, moet je het wel goed doen

Laat goed naar je houding kijken, mogelijk is die te optimaliseren. Luchtweerstand is onze grootste vijand, dus door aërodynamisch beter te zitten haal je veel meer winst dan 1 kg lichtere fiets, zeker op het vlakke.

Mijn oude fiets (Giant OCR0 2003) vergeleken met mijn nieuwe (staal, 2016 op maat), verschil vooral in de afdaling. Puur door de vele malen betere rijeigenschappen van het op maat gemaakt frame en iets betere remmen. Daardoor durf ik zo veel harder op een bocht af, dat haal ik niet in mijn hoofd met mijn oude Giant. Verder maakt het geen zak uit.
Een goede meting kan je helpen beter op de fiets gezet te worden en een goede keuze te maken voor een nieuwe. Die oude kun je mooi als winterfiets gebruiken.

Op elke fiets die ik nu koop rij ik minder snel dan op mijn toenmalige fiets 15 jr geleden.....