Fiets.nl

Afgelopen weken heb ik toertochten met een groep vrienden gereden, allen mannen. Met het klimmen merkte ik dat ik goed bij kon blijven en naarmate de tocht vorderde de meesten achter mij liet, maar zodra het vlak werd kon ik het tempo (ca. 35/u) niet meer volgen. Omdat ik nog wel vaker met hen zal fietsen, zou ik hen toch ook op het vlakke wel willen volgen. Nu begrijp ik uiteraard wel dat:
- er nu eenmaal een verschil in spiermassa is tussen mannen en vrouwen
- in het wiel rijden ook iets is wat je moet leren en dat het niet echt helpt als je na elke bocht 5m achter ligt
- hoger tempo rijden ook iets is wat je kunt leren door vaker te doen, je wordt immers beter in wat je traint
- intervaltraining kan helpen om je snelheid te verhogen.Wat is dan het meest efficiënt, korte intervallen/lange intervallen, intensief/extensief, of combinatie?

Mis ik nog iets, of heb ik het meeste wel genoemd? Zo nee, dan is mijn vraag al beantwoord.
Zo nee, dan houd ik mij aanbevolen voor specifieke tips.

In de tussentijd blijf ik gewoon lekker fietsen, dat is voor mij het belangrijkste .

Helen schreef:Afgelopen weken heb ik toertochten met een groep vrienden gereden, allen mannen. Met het klimmen merkte ik dat ik goed bij kon blijven en naarmate de tocht vorderde de meesten achter mij liet, maar zodra het vlak werd kon ik het tempo (ca. 35/u) niet meer volgen. Omdat ik nog wel vaker met hen zal fietsen, zou ik hen toch ook op het vlakke wel willen volgen. Nu begrijp ik uiteraard wel dat:
- er nu eenmaal een verschil in spiermassa is tussen mannen en vrouwen
- in het wiel rijden ook iets is wat je moet leren en dat het niet echt helpt als je na elke bocht 5m achter ligt
- hoger tempo rijden ook iets is wat je kunt leren door vaker te doen, je wordt immers beter in wat je traint
- intervaltraining kan helpen om je snelheid te verhogen.Wat is dan het meest efficiënt, korte intervallen/lange intervallen, intensief/extensief, of combinatie?

Mis ik nog iets, of heb ik het meeste wel genoemd? Zo nee, dan is mijn vraag al beantwoord.
Zo nee, dan houd ik mij aanbevolen voor specifieke tips.

In de tussentijd blijf ik gewoon lekker fietsen, dat is voor mij het belangrijkste .

Als het vrienden zijn passen ze de snelheid aan jou aan,zoveel verschil zal er niet zijn neem ik aan? en of je nu 35 of 33 rijdt maakt toch niks uit dan rij je maar een uur langer eens kijken of ze dat dan ook vol houden.

Als ik je verhaal zo lees, dan sluit ik me aan bij Nijkie. Ze kunnen toch best hun snelheid een beetje aanpassen?

Voor jou geldt denk ik dat de meeste winst te behalen is in het verbeteren van je bochtentechniek en in het wiel rijden.
Dat zijn twee zaken die enorm veel energie besparen (en uiteindelijk je gem. kunnen verhogen).

Je noemt de belangrijkste dingen al. INtervallen, zowel kort als lang helpen.
Wat ook belangrijk is, is dat je trapfrequentie hoog is.

Bedankt voor jullie snelle reactie, dan weet ik in elk geval dat ik op de goede weg zit. Trapfrequentie ligt overigens op het vlakke tussen 95-105 en afgelopen zaterdag bij Veenendaal-Veenendaal gemmideld op 80.

loos schreef:Als ik je verhaal zo lees, dan sluit ik me aan bij Nijkie. Ze kunnen toch best hun snelheid een beetje aanpassen?

Voor jou geldt denk ik dat de meeste winst te behalen is in het verbeteren van je bochtentechniek en in het wiel rijden.
Dat zijn twee zaken die enorm veel energie besparen (en uiteindelijk je gem. kunnen verhogen).

scheelt een procentje of 30 schat ik aan energy.

Maar wat is eigenlijk het gem uiteindelijk?want ze rijden wel 35km/u maar hoe lang?en hoeveel km rijdt je in totaal?

Helen, gewoon lekker genieten en je niet over de kop rijden want dan geniet je echt niet meer.

wezenloze schreef:Je noemt de belangrijkste dingen al. INtervallen, zowel kort als lang helpen.
Wat ook belangrijk is, is dat je trapfrequentie hoog is.

Dat laatste mag je mij eens uitleggen waarom de trapfrequentie hoog moet zijn.

Helen schreef:Bedankt voor jullie snelle reactie, dan weet ik in elk geval dat ik op de goede weg zit. Trapfrequentie ligt overigens op het vlakke tussen 95-105 en afgelopen zaterdag bij Veenendaal-Veenendaal gemmideld op 80.

Mooie tocht ik was er helaas niet bij dit keer,a.s Zaterdag is vanuit Bennekom een tocht,stukje rustiger als v-v 110-115 en 150km

nijkie schreef: Dat laatste mag je mij eens uitleggen waarom de trapfrequentie hoog moet zijn.

Ten eerste duurt je dode punt korter bij een hoge trapfrequentie, en ten tweede rijdt je meer op souplesse.
Ik heb vorige week jouw rit bekeken op Strava. Jouw trapfequentie mag best ca. 10 - 15 rpm hoger.
In het begin best even wennen, maar later best lekker.
Give it a try!

P.S.: ik probeer zo tussen de 100 en 105 te trappen. Gemiddeld kom ik dan bij de Polar op 97 en bij de Garmin op ca. 93 uit bij een vlakke rit. Geen idee waar dit verschil vandaan komt.

loos schreef:

nijkie schreef: Dat laatste mag je mij eens uitleggen waarom de trapfrequentie hoog moet zijn.

Ten eerste duurt je dode punt korter bij een hoge trapfrequentie, en ten tweede rijdt je meer op souplesse.
Ik heb vorige week jouw rit bekeken op Strava. Jouw trapfequentie mag best ca. 10 - 15 rpm hoger.
In het begin best even wennen, maar later best lekker.
Give it a try!

P.S.: ik probeer zo tussen de 100 en 105 te trappen. Gemiddeld kom ik dan bij de Polar op 97 en bij de Garmin op ca. 93 uit bij een vlakke rit. Geen idee waar dit verschil vandaan komt.

Heb het gevoel dat ik dan een stuk hoger in de hartslag kom,effe proberen morgen.
(nu effe de nw tube p-r aan het oprekken,gisteren de achtertube aan gort gereden)

Hogere freq rijdt voor de meeste personen idd fijner. Ik zit zelf ook rond de 100rpm.
Jaren geleden bewust de freq iets opgevoerd, nu is het gewoon mijn standaard ritme. M.n. op snelheid en met tegenwind is het prettiger fietsen.

Hogere frequentie vraagt minder pure kracht en dat is waarvan topicstarter aangeeft minder te beziiten dan fietsmaatjes. Souplesse helpt om meer snelheid in een groep te ontwikkelen. Zelf rij ik in een groep vaak 110+ omwentelingen.
Om daar aan te wennen kun je bv. series van 30 seconden of 1 minuut doen op licht verzet (39-17): 30 seconden je gewone snelheid en 30 seconden door sneller te trappen zo'n 5 km/u harder rijden.