Fiets.nl

Hallo.

Ik heb een wiel met een nexus 7 speed hub in een oude bakfiets gezet om zo wat makkelijker te kunnen fietsen.

Nu fietst hij helemaal prima in zijn 1 en 2, maar daarboven blokkert de naaf vaak, soms slaat ie dan weer effe door, etc etc. alsof ie net niet in een versnelling zit. Ik heb hem afgesteld in zijn 4 met de puntjes bij elkaar zoals het boekje. daarna heb ik nog eens wat gesteld - kabel korter en langer, het probleem blijft. Ik heb de ketting er ook eens afgehaald en gewoon met de hand het tandwielthje gedraaid, ook hier blokkert het tandwieltje. ik heb het ook in meerdere versnellingen geprobeerd (dus 3 t/m 7 hebben hetzelfde probleem).

Iemand ideeen? Naaf open halen? - of heeft dit geen zin....?

Naaf open maken zou ik niet aan beginnen. Heb zelf veel 3-speed naven gereviseerd. Daar moet je al kennis van hebben om hem weer goed te kunnen monteren. Complexiteit van 7 speed is vele malen groter.

Ik heb het idee dat dit soort naven ook niet meer gereviseerd wordt. Arbeidsloon is duurder dan het gewoon vervangen.

Hopelijk herkend iemand het probleem voor je en geeft een gouden tip.....

Naaf er gewoon uit trekken, grote kans dat het vet hard is geworden.
Gewoon rollerbrake - indien aanvwezig - verwijderen. Dan met twee conus sleutels de linker twe contramoeren verwijderen en de hele as eruit trekken. Dan het geheel goed reinigen (ik zou e.e.a. niet uit elkaar trekken, is niet lastig maar het monteren vereist enig talent, alles controleren op staat, boel invetten met een mix van olie en vet en dan weer dichtbouwen.

In noodgeval heb je voor 70 euro een volledig nieuw binnenwerk.

Ik kan je wel meededelen dat het weer in elkaar zetten van een Nexus 7 speed naaf echt wel flinke deskundigheid vereist.(Een heel ervaren) collega op mijn werk was er laatst mee bezig. Wat een onderdeeltjes in zo'n naaf zeg! Het is uiteindelijk wel gelukt, maar als je er geen verstand van hebt gaat het je hoogstwaarschijnlijk niet lukken.
Zou dus eerst gewoon de rollerbrake eraf halen (met een ringsleutel 17) en dan de conus eraf draaien (steeksleutel 14 en conussleutel 14 als ik mij niet vergis) terwijl je de as aan de kant van het tandwiel in een bankschroef hebt geklemd. Als je de conus los hebt, kun je flink wat WD-40 in de naaf spuiten (terwijl het wiel dus nog in de bankschroef geklemd is met de tandwielzijde naar beneden.) De olie loopt van vanzelf de naaf in. Werkt dit niet, dan zal er inwendig iets kaduuk zijn en moet de naaf alsnog uit elkaar.

Succes!

Wd40 is een noodoplossing en heeft geen smerende werking. Mij kostten het de- en weer volledig monteren van alle onderdeeltjes ca. 2.5 uur en daarvan was 1 uur voor het maken van een gereedschapje om de borgeveren lost te halen.
als alles zoals boven vermeld los is kun je zo het hele wiel eraf tillen, vervolgens geheel goed schoon maken, invetten en wiel er weer overheenschuiven. Is net zo simpel en er hoeft dan niets los.

WD-40 heeft inderdaad geen smerende werking, maar hier wordt gezegd dat de boel vastzit (waarschijnlijk door hard geworden vet) en dat vet kun je oplossen/dunner maken door WD-40 in de naaf te spuiten en hierna er een smeermiddel in te spuiten.
Als dit alles niet helpt, kun je inderdaad het binnenwerk van de naaf makkelijk uit het wiel halen in één geheel, schoonmaken en gemakkelijk in één geheel weer terugplaatsen, zoals jij hier zegt. Maar als je de boel al niet los krijgt met WD-40 en schoonmaken dan heeft het schoonmaken van de buitenkant van het binnenwerk waarschijnlijk weinig zin, want dan zit het probleem dus binnenin het binnenwerk van de naaf en moet je dus alsnog de boel uit elkaar halen en dat is echt geen pretje.
Ik vind het bovendien uitermate knap dat je zo'n naaf in 2,5 uur uit elkaar haalt en weer in elkaar zet, of bedoelde je dat je in deze tijd alleen het binnenwerk eruit hebt gehaald? Kan me haast niet voorstellen dat je in 2,5 uur een wiel uit een fiets haalt, het binnenwerk van de naaf uit de naaf haalt, het binnenwerk in zijn geheel uit elkaar haalt, de boel schoonmaakt, smeren, het binnenwerk weer in elkaar zet, weer in de naaf zetten, het wiel weer in de fiets zet en de boel afstellen. Tenzij je dit bijna dagelijks doet, want dan kun je het natuurlijk met je ogen dicht.

bedankt voor de uitgebreide reacties!

ik was begonnen met het schoonmaken en smeren. echter had dit geen effect. toen maar eens in het kader van 'het is toch al stuk' de borgveer losgehaald en de verschillende onderdelen van het binnenwerk van de as af geschoven zoals in de service manual staat. dit viel reuze mee en vereiste niet veel talent, kan me voorstellen als je inderdaad alle pieletjes en pasjes wil demonteren dat het enig ervaring vereist. wat minder ervaring vereiste was het zien van een stuk ijzer tussen de kleine tandwieltjes. waarschijnlijk een veertje dat los was geraakt, tussen de tandwielen was gekomen en daar een ravage heeft aangericht. veel ijzerdeeltjes, tandjes flink weggesleten etc etc. deze naaf is dus afgeschreven.

UItbouwen en weer inbouwen/afstellen 7 speed naaf kost mij max een uurtje, al het andere 2.5 extra. 7 speed is simpel in vergelijking van de nieuwere 8 speed die echt moeite kost.
Als het naafhuis plus de vertanding in het naafhuis (daar waar het binnenwerk op aangrijpt) niet is beschadigd kun je een no time een nieuw binnenwerk plaatsten en is het weil weer als nieuw.

ja dat is zeker het plan.

iemand had het over een binnenwerk van 70 euro.
waar zou ik die kunnen vinden? tot nu toe alleen maar een stuk duurder gevonden.....?

Had het nog even nagevraagd, maar de naaf waar mijn collega mee aan het stoeien was, was inderdaad de nieuwe 8 speed. Dus een stuk ingewikkelder dan de 7 speed inderdaad.

Wat niemand schijnt te weten maar wat Shimano zèlf adviseert is 't binnenwerk iedere 3000 km uit de naafhuls te halen en te spoelen met speciale Shimano spoel olie.
Shimano heeft daar een witte plastic bus voor waar je de naaf in kan dompelen en kan laten uitlekken.
Dit geldt niet alleen voor de 8 speed naaf, ook voor de 7 speed.
Voor mensen die regelmatig fietsen betekent dat dat ze 2 x per jaar aan de beurt zijn.....

kan je van die naven ook losse onderdelen (online) bestellen/kopen?