Fiets.nl

i-mac schreef: ↑09 apr 2019 20:13 Vorige week nam ik in Rome even de tijd om wat zaken te lezen op de luchthaven aldaar (wegens uurtje vertraging). En daar stond te lezen dat lithium batterijen niet in het vrachtruim mogen. Vraag is natuurlijk in hoeverre men daar op controleert tijdens het scannen van je bagage.

Dank je voor deze aanvullende informatie. Ik las zojuist een artikel dat het een veiligheids issue is. Zekerheidshalve zal ik de batterij in haar handbagage doen om geen risico te nemen. Ze zien op de scanner natuurlijk ook allemaal elektra draden lopen...Heeft natuurlijk ook als voordeel dat de batterij niet leeg loopt, doordat de shifter door de bagage wordt ingedrukt.

mont aigoual schreef: ↑09 apr 2019 20:26

i-mac schreef: ↑09 apr 2019 20:13 Vorige week nam ik in Rome even de tijd om wat zaken te lezen op de luchthaven aldaar (wegens uurtje vertraging). En daar stond te lezen dat lithium batterijen niet in het vrachtruim mogen. Vraag is natuurlijk in hoeverre men daar op controleert tijdens het scannen van je bagage.

Dank je voor deze aanvullende informatie. Ik las zojuist een artikel dat het een veiligheids issue is. Zekerheidshalve zal ik de batterij in haar handbagage doen om geen risico te nemen. Ze zien op de scanner natuurlijk ook allemaal elektra draden lopen...Heeft natuurlijk ook als voordeel dat de batterij niet leeg loopt, doordat de shifter door de bagage wordt ingedrukt.

Accu's onder de 100 Wh mag gewoon mee in het ruim, mits de accu gewoon in het apparaat zit. Reserve accu's mag je enkel in de handbagage mee nemen. Zolang je geen E-bike mee wilt nemen is het dus allemaal niet zo spannend.

amclassic-fan schreef: ↑09 apr 2019 22:14

mont aigoual schreef: ↑09 apr 2019 20:26

i-mac schreef: ↑09 apr 2019 20:13 Vorige week nam ik in Rome even de tijd om wat zaken te lezen op de luchthaven aldaar (wegens uurtje vertraging). En daar stond te lezen dat lithium batterijen niet in het vrachtruim mogen. Vraag is natuurlijk in hoeverre men daar op controleert tijdens het scannen van je bagage.

Dank je voor deze aanvullende informatie. Ik las zojuist een artikel dat het een veiligheids issue is. Zekerheidshalve zal ik de batterij in haar handbagage doen om geen risico te nemen. Ze zien op de scanner natuurlijk ook allemaal elektra draden lopen...Heeft natuurlijk ook als voordeel dat de batterij niet leeg loopt, doordat de shifter door de bagage wordt ingedrukt.

Accu's onder de 100 Wh mag gewoon mee in het ruim, mits de accu gewoon in het apparaat zit. Reserve accu's mag je enkel in de handbagage mee nemen. Zolang je geen E-bike mee wilt nemen is het dus allemaal niet zo spannend.

Wat meer details over welke Lithium batterijen je als particulier mee mag nemen in een vliegtuig https://www.gevaarlijkelading.nl/sites/ ... 23a-en.pdf. Mocht je twijfelen, neem contact op met de luchtvaartmaatschappij. Buiten algemene regels (ICAO) hanteren maatschappijen ook nog wel eens eigen aanvullende regeles (IATA). Het blijft gevarengoed wat je meeneemt en boetes in de luchtvaart beginnen met 4 cijfers voor de komma...

@amclassic-fan en @slowracer bedankt voor jullie aanvullingen.. We zullen het checken bij de Airline. Van het bondsbureau begrepen we dat het Vueling Air is geworden.. ik zal eens checken hoeveel mAmpere en Wh zo’n batterij is,

Ik heb al zeker 6 vluchten gemaakt met mijn interne Di2 batterij, zonder enig problemen. Ook Co2 patronen neem ik tegenwoordig gewoon mee, ik heb de regels nauwkeurig bestudeerd en kwam tot de conclusie dat dit geen enkel probleem moet zijn.

Setje Prime RR-50 V2 Carbon wielen!

Om het af te maken ook:

conti 5000 banden

Ultegra cassette 11-28

Vanavond monteren morgen test rondje!

havana schreef: ↑10 apr 2019 08:33 Ik heb al zeker 6 vluchten gemaakt met mijn interne Di2 batterij, zonder enig problemen. Ook Co2 patronen neem ik tegenwoordig gewoon mee, ik heb de regels nauwkeurig bestudeerd en kwam tot de conclusie dat dit geen enkel probleem moet zijn.

Thanks Havana!

havana schreef: ↑10 apr 2019 08:33 Ik heb al zeker 6 vluchten gemaakt met mijn interne Di2 batterij, zonder enig problemen. Ook Co2 patronen neem ik tegenwoordig gewoon mee, ik heb de regels nauwkeurig bestudeerd en kwam tot de conclusie dat dit geen enkel probleem moet zijn.

Als ik me niet vergis heeft een Di2 batterij 3,7 Wh en dat zal idd geen problemen op mogen leveren. In de luchtvaart zijn ze echter als de dood voor Lithium batterijen, zeker de wat zwaardere types en hebben daarom ook voor deze batterijen strengere regels dan bij de andere vervoersmodaliteiten. Voor CO2 patronen geldt volgens mij een max van 1 kg wat je vrij mee mag nemen, maar dan moet ik daar eens wat dieper in gaan duiken.

Laatst gekocht:

# BBB Momentsleutel
# Montagepasta
# Carbonpasta
# Black box (futurum)

Om zo langzaam toch eens wat kleine dingetjes te gaan proberen te verwisselen, schoonmaken etc en het daarna weer juist terug te plaatsen

@Martin78
Dat terug plaatsen is het belangrijkste

Een drukker had bij mijn werk eens de hele drukpers uit elkaar en alles uitgesorteerd en op de grond uitgestalt
.Vervolgens legden daar andere collegaś stiekum wat spullen bij.

Je had dat gezicht eens moeten zien toen hij materiaal overhield.
Hij snapte er helemaal niets van .!

Nu maar videofilmpjes bestuderen op you tube.Daar steek je heel veel van op.

havana schreef: ↑10 apr 2019 08:33 Ik heb al zeker 6 vluchten gemaakt met mijn interne Di2 batterij, zonder enig problemen. Ook Co2 patronen neem ik tegenwoordig gewoon mee, ik heb de regels nauwkeurig bestudeerd en kwam tot de conclusie dat dit geen enkel probleem moet zijn.

Zo’n zelfstudie en eigen analyse heeft er ooit toe geleid dat ik m’n golftas op Schiphol moest laten staan. Het had geen enkele zin mijn conclusie aan het personeel uit te leggen. Dat ik achteraf gelijk bleek te hebben, verzachtte mij ergernis en irriatatie allerminst. Sterker nog: maakte die eigenlijk alleen maar groter.

Met een korting van Futurumshop een nieuwe helm, Lazer Z1

Verder had Komoot een actie: het volledige pakket voor 19,99 (ipv 29,99). Ook maar gedaan, ik werd een steeds grotere fan.