Fiets.nl

Een tijdje terug had ik een discussie met de Campa importeur over de slijtagenorm van kettingen. Volgens Campa mag een ketting uitrekken tot, ik dacht uit mijn hoofd, 131,6mm, tussen 6 schakels gemeten. Ik heb dat met een Mitatoyo schuifmaat opgemeten, maar al na 2000-2500km kom ik op 131,7mm!
Met deze fiets rijd ik in principe alleen met mooi weer (geen wedstrijden), ik denk altijd om een juiste kettinglijn (geen uiterste standen) en na ca 500km smeer ik mijn ketting, na deze, met een droge doek, schoon gewreven te hebben.
Weet iemand wat andere fabrikanten voor norm aanhouden?
Hoeveel mag de rek zijn volgens een caliper van bijvoorbeeld Rohloff of BBB?

Ik heb van Parktool een simpel meetinstrumentje aangeschaft waarmee je het kan controleren. Ze gaan daarbij uit dat je moet vervangen bij een rek van meer dan 0,75.

Vervangen hoeft pas bij 1 rek. Er zit echter ook een 0,75 chek op bijv. de Rohloff zodat je weet dat het er aan zit te komen. En voor de meer  kwetsbare tandwielen zoals bijvoorbeeld die van aluminium wordt aangeraden uit voorzorg bij 0,75 de ketting al te vervangen. Bij staal kun je dan dus nog even wachten. Al is snel vervangen voor je tandwielen natuurlijk altijd goed. Las (in blad bicycling) dat ze bij de discovery profploeg gedurende competitie uit voorzorg iedere week een nieuwe ketting monteerden. Sommige tandwielen waren hierdoor al meerdere jaren oud. En dat bij een profploeg. Maar ja, die hoeven de kettingen ook niet zelf te betalen.

Quoten: Origineel geplaatst door Frank Schneider op 29 Mei 2007


Een tijdje terug had ik een discussie met de Campa importeur over de slijtagenorm van kettingen. Volgens Campa mag een ketting uitrekken tot 132,6mm, tussen 6 schakels gemeten. Ik heb dat met een Mitatoyo schuifmaat opgemeten, maar al na 2000-2500km kom ik op 132,7mm!
Met deze fiets rijd ik in principe alleen met mooi weer (geen wedstrijden), ik denk altijd om een juiste kettinglijn (geen uiterste standen) en na ca 500km smeer ik mijn ketting, na deze, met een droge doek, schoon gewreven te hebben.
Weet iemand wat andere fabrikanten voor norm aanhouden?
Hoeveel mag de rek zijn volgens een caliper van bijvoorbeeld Rohloff of BBB?


Sorry, het had moet zijn 132,6, resp. 132,7mm.
Volgens mij meet ik bij een nieuwe (Shimano HG 70) ketting 132,3mm (is dat juist?). Dat zou dan slechts 0,23 rek zijn. Kan je kettingen van verschillende merken met elkaar vergelijken?

http://www.m-gineering.nl/ketting.htm#Slijtage
Vernieuw de ketting als die meer dan 1 gerekt is. Een te lang gesleten ketting past niet meer tussen de tanden en vreet tandwielen, en vervolgens trapt ook de nieuwe ketting door.  De slijtage van de ketting kun je opmeten met een lineaal, bijvoorkeur een met een verdeling in inches, want dat komt mooi uit met de kettingsteek van 1/2". Meet de lengte van op van 24 schakels= 12"= 305mm. Is de ketting meer dan 3 mm (dus een pendikte) gesleten, dan is hij aan vervanging toe. Meet je veel meer slijtage, dan is de kans groot dat de tandwielen ook al te ver heen zijn. Alleen de ketting vervangen zal dan geen zin meer hebben, en dan kun je net zo goed nog even doortrappen op het versleten materiaal en doorsparen tot de ketting begint over te slaan.  Ben je dol op apparaatjes dan kun je ook kalibers kopen (Park-Tools, face=Arial color=#800080 Rohloff)  waarmee je snel de slijtage kunt bepalen
http://www.m-gineering.nl/shoptool.htm#caliber
Rohloffcaliber kettingslijtagemeter (zie foto op bobenstaande site)Met dit meetgereedschap kun je heel simpel en snel de kettingslijtage bijhouden. Zeker bij dure cassettes kun je beter niet te lang met een te ver gerekte ketting doorrijden. Dit caliber meet de afstand tussen twee rollen. Theoretici zeuren dat met deze meting niet alleen de kettingverlenging maar ook de rolspeling wordt meegenomen. Zodra een ketting echter over een klein tandwiel wordt getrokken kun je de rolspeling echt niet meer negeren. Kortom dit ding werkt! Geschikt voor alle singlespeed & 5,6,7,8,9,& 10 sp ketting met 1/2" steek.

hoi,
 
Niet liggen pielen met meters en milimeters !
 
Een goede vuistregel is, vooral bij duurdere cassettes elke 3000 km een nieuwe ketting !
 
Dan kan je met je derde ketting blijven rijden tot de cassette op is.
Dat zal om en nabij de 10000 km liggen .
Is natuurlijk afhankelijk van de onderhoud die je pleegt !
 
Groeten.

Er zijn grofweg 3 manieren om kettingslijtage te benaderen.
1. Vervangen als de ketting >1% is versleten
De meest logische manier is de ketting vervangen indien deze volledig is versleten. Om dit te bepalen zijn er speciale meetinstrumentjes in de handel die de rek in de ketting opmeten. Een rek van >1% betekent vervangen. Een ketting kan op deze manier zo'n 7.000 km meegaan, uiteraard wel afhankelijk van gebruik (regen) en onderhoud. Alhoewel deze methode door sites als m-gineernig.nl wordt bejubeld is deze eigenlijk hopeloos verouderd.
2. Vervangen na +/- 3000 km
Het nadeel van methode 1 is dat een ketting na verloop van tijd versleten raakt en de cassette en voorbladen nodeloos beginnen te slijten. Gevolg: na 7.000 km moet niet alleen de ketting worden vervangen maar ook de (dure) cassette. Methode 2 kent dit nadeel niet. Een ketting is aanzienlijk goedkoper dan een cassette. Wanneer een ketting om de 3000 km wordt vervangen kan een cassette zo 3 of 4 kettingen mee (9000 à 12.000 km dus).
3. Rouleren met 3 kettingen in blokken van 500 of 1000 km
Methode 3 is in feite de overtreffende trap van methode 2. Bij deze methode schaf je 3 kettingen aan. Het gebruik van een Connex of KMC snelschakel (om de ketting snel en zonder gereedschap te monteren en demonteren) is vereist. Je start met een nieuwe cassette en ketting. Na 1000 km (sommigen zeggen 500 km) vervang je ketting 1 voor ketting 2. Na weer 1000 km vervang je deze door ketting 3. Na weer duizend km vervang je deze weer voor ketting 1. Elke ketting gebruik je 3x1000 km. Het grote voordeel van deze methode zit 'm in de slijtage aan voorbladen en cassette, die op deze manier wel 15.000 tot 20.000 km meegaat.

Ik werk ook met de onderste methode, op lange termijn het goedkoopst.

Hoi,
 
een cassette die 20000 km meegaat lijkt mij een fabeltje !?
 
Op de trein dan misschien ?
 
Reacties graag !
 
Ciao.
 
 

15000 kan iig prima met een Campa cassete, gewoon zoals gezegd rouleren met kettingen en bijtijds vervangen.

Je kan ook losse kransjes kopen.  Zo vervang je enkel de versleten exemplaren in je cassette.  Meestal zijn het maar een stuk of 3, 4 kransjes die echt ingelopen zijn en het zijn meestal niet de grootste kransjes (die per 2 of drie aan elkaar vastzitten en dus prijzig zijn).  Ik koop altijd een voorraadje 14, 15, 16, 17, 18 kransjes aan 3.80 euro per stuk (voor een 12-23  10speed shimano cassette).  Als ik dan een nieuwe ketting moet leggen, probeer ik welke kransjes doortrappen op de nieuwe ketting.  Ik hoef er meestal maar hoogstens een drietal te vervangen.  Kost dus maar een 10tal euros tegenover 45-50 voor een volledige cassette waarvan je de uiterste standen toch nooit versleten krijgt.

Veloce cassetes worden voor €42,50 verkocht, losse Campa tandwielen kosten al gauw 13 per stuk oid, dan is de keuze snel gemaakt.