Titanium fietsen

Voor alle discussies en vragen over racefietsen in het algemeen. Geen koopadviezen!
gewoonmarcel
Forum-lid
Berichten: 8
Lid geworden op: 27 jan 2019 20:51

gewoonmarcel 12 feb 2019 22:30

Memento_Mori schreef:
12 feb 2019 22:03
Fraai laswerk inderdaad.

Minder fan van de plastic kabelstops en de spanner maar dat is snel verholpen indien gewenst.
Deze kabelstops vind ik zelf de fijnste eigenlijk. Werken altijd.

Voor de snelspanner ga ik nog iets bedenken, deze is best wel lomp. Ik sta open voor goede ideeën ;)

Gebruikersavatar
rodekool
Forum-lid
Berichten: 116
Lid geworden op: 25 mei 2007 00:23

Gebruikersavatar rodekool 12 feb 2019 23:27

nu we toch aan 't mierenneuken zijn,de zwarte zadelpenklem vind ik in combinatie met het blauwe balhoofdstel ook niet top, zoek een even blauwe klem en gelijk ook blauwe snelsluiters of een zwart balhoofdstel en vergeet je ventieldopjes niet ,ook die maken de fiets af,

gewoonmarcel
Forum-lid
Berichten: 8
Lid geworden op: 27 jan 2019 20:51

gewoonmarcel 13 feb 2019 07:02

Die zwarte zadelpenklem is bewust zwart, net als de klem van de stuurpen en de klem van de zadelpen. En de rest van de fiets eigenlijk 😬

Er zijn bewust maar een paar gekleurde details op de fiets: het CK balhoofd en trapas en er is nog een CK wielsetje met blauwe naven onderweg.

By the way...... ventieldopjes.... 😱

Memento_Mori
Forum-lid
Berichten: 322
Lid geworden op: 12 jun 2012 10:29
Contact

Memento_Mori 13 feb 2019 09:18

Vergeet je ventieldopjes, dat maakt de fiets af. ;)

Ik vond deze kabelspanners heel fraai, zaten op de Jaegher. Ik durf niet te zeggen of ze deze los verkopen. Ik ga altijd voor de alu Jagwire stops.

Afbeelding

De snelspanner vind ik niet hinderlijk, is een DT zo te zien? Dan heb je imo een van de betere te pakken in de markt. Ik vind persoonlijk een Syntace b.v. fraaier maar die werken niet met het snelspan principe, enkel imbus.

Gebruikersavatar
apexrider
Forum-lid
Berichten: 1458
Lid geworden op: 16 okt 2009 21:39
Locatie: Almere

Gebruikersavatar apexrider 13 feb 2019 09:44

Die DT steekas heeft toch een afneembare hevel en is een inbus, of mis ik iets? Heb er zelf ook één en vind het fraai.
Afbeelding

jeffreyh1984
Forum-lid
Berichten: 51
Lid geworden op: 16 jan 2019 21:11

jeffreyh1984 15 feb 2019 17:33

SqueeZer schreef:
08 feb 2019 17:50
Mooie fiets, zonder stickers zijn de wielen ook mooier (los van de merkenpolitie)
Stickers zijn inmiddels verwijderd, inderdaad veel mooier!

Gebruikersavatar
Harry Jacques
Forum-lid
Berichten: 234
Lid geworden op: 03 jun 2012 12:35
Locatie: Zwolle

Gebruikersavatar Harry Jacques 04 mar 2019 13:32

Heeft iemand ervaring met Pilotcycles en dan het liefst met de enduranceracer veturi? Bijv. Rij-ervaring of ervaring met de service.
http://pilotcycles.nl/
Ik volg ze al een tijdje, net als die andere titaniumbouwer J. Guillem. Afgelopen vrijdag op de bikemotion met de mannen van Pilot gesproken en ik vond ze erg klantvriendelijk, goed meedenkend, goed technisch verhaal. Vond de Veturi ook een erg mooie fiets om te zien (maar dat vind ik ook van de andere 2 hieronder genoemd).
Ook hun wielen, van het merk OHR, bekoorden mij -handgemaakt in Nuenen-. Ik voelde me bij hen, Pilot, veel beter dan bij Van Nicholas, waar ik een erg ongeïnteresseerde medewerker trof waar vragen had over een prachtig prototype van de Zephyr -disc versie- die helaas pas in de zomer op de markt komt.
Ik wil tzt een keuze maken tussen de Orient van J. Guillem, de Veturi van Pilot en misschien dus die Zephyr. De standaardprijzen ontlopen elkaar een paar honders euri, maar dat komt ook door de afmontage, De Zephyr met 105 afmontage en waarschijnlijk Mavic Aksium vanaf 3499, de Orient met ultegra en dt swiss p1800 wielen 3999, en de Veturi met ultegra en OHR D2C wielen 3799.

Gebruikersavatar
bluv107
Forum-lid
Berichten: 1419
Lid geworden op: 13 aug 2008 15:33
Locatie: Nieuw Oosteinde

Gebruikersavatar bluv107 05 mar 2019 21:38

It takes an awful lot of money to look this cheap - Dolly Parton

Gebruikersavatar
SqueeZer
Forum-lid
Berichten: 1493
Lid geworden op: 04 aug 2016 22:51
Locatie: Sint-Eloois-Winkel

Gebruikersavatar SqueeZer 05 mar 2019 21:51

@bluv toevallig mogelijkheid om het volledige artikel te posten?

Gebruikersavatar
bluv107
Forum-lid
Berichten: 1419
Lid geworden op: 13 aug 2008 15:33
Locatie: Nieuw Oosteinde

Gebruikersavatar bluv107 05 mar 2019 22:22

Why Serious Cyclists Are Paying More for Titanium Bikes
Bespoke titanium bike frames combine all the best qualities of other materials. But convincing one of the world’s top designers to custom-build yours can be an art unto itself

VICIOUS CYCLE Crisp’s bespoke titanium frames start at $4,300 and can take up to a year to craft—that is, if you can make it through the artisan’s stringent evaluation process.

THOUGH STEEL, aluminum, wood, bamboo and magnesium alloy have all been used to craft stylish bike frames, carbon fiber is today the go-to for serious cyclists with lots of cash. Glued and reinforced by epoxy resin, it can now be mass-produced and shaped to achieve an optimum balance between weight, comfort, aerodynamic performance and a mystic quality known in cycling jargon as “stiffness” that efficiently transfers power from your legs to the wheels.

Lately, however, a carbon-fiber alternative—first used to shape posh frames in the early 1970s—has attracted a small but influential cult following: Let us all praise titanium.

Combining the best qualities of flexible steel, corrosion-resistant aluminum and light-yet-stiff carbon fiber, titanium is increasingly seen as the ideal way to balance speed and comfort. “It manages to be very smooth while still being stiff,” said James Ralson, editor of Australian cycling magazine La Velocita, adding that titanium can reduce fatigue during long rides or defiant sprints down gravely stretches.

At the design-conscious end of the custom bike market, titanium frames are objects of desire, the cycling equivalent of rare vinyl records.’
“I’ve ridden everything from American carbon bikes to Italian steel,” said Jake Rosenbloum, North American marketing director of hip cycling apparel brand Rapha, who recently bought a bespoke titanium bike from Colorado builder Moots. “For me, nothing meets all the demands [like] titanium.”

The material didn’t always have performance cachet. When Mr. Rosenbloum first started riding titanium rigs, they were considered prosaic, “the quintessential choice for dentists and doctors,” he said.

Today, titanium is still associated with saying ahhhhh—but in a different way. At the affluent, design-conscious end of the road- and mountain-bike market, titanium frames are objects of desire, the cycling equivalent of rare vinyl records. Though you can find off-the-peg titanium bikes, the now-trendy material has found its niche in the custom frame market. Boosting its reputation: the legendary difficulty of welding it, which must take place in inert conditions, since oxygen and nitrogen can damage the joint. Of course, it helps that titanium frames look cool. Unlike steel or carbon, the bare metal needs no coat of paint to protect it, and most owners would never dream of hiding their frame’s satin-finished titanium tubes.

Titanium has a distinct downside—compared to carbon, it’s prohibitively expensive and difficult to work with—but that becomes a plus for aficionados. Titanium has become the last refuge of artisans in an industry dominated by international brands that source the vast majority of carbon frames from factories in China or Taiwan. For Colin Tanner, co-owner of Acme Bicycle Co. in Brooklyn, “the clean aesthetic of a titanium frame, handmade by an artist with a welding mask” adds a refreshingly romantic note to bikemaking in an era of “lab-tested sterility.”

Darren Crisp is one such artist. A lanky, garrulous Texan who went to Italy in 1990 on an A&M University study program and returned to live, work and eventually start a family, Mr. Crisp has become a legendary frame-builder. This may have something to do with the fact that it’s irksomely difficult to get your hands on a Crisp.

His workshop lies in the outskirts of a tiny town called Castiglion Fiorentino, south of Arezzo. Inside, welding equipment, neatly sorted tools, and bikes in various states of completion are framed against a classic Tuscan view of cypresses and olive groves through floor-to-ceiling windows. In this rustic-meets-high-tech space, Mr. Crisp makes just 40 titanium road- or gravel-bike frames a year. Starting at $4,300 (crisptitanium.com), they include carbon-fiber forks and a headset (an element that lets you turn the front wheel smoothly) by leading manufacturer Chris King. The rest—wheels, saddle and other components—is not part of his remit, though he is happy to advise.

A year can pass between a client’s commissioning of a frame and delivery. With such a long waiting list, Mr. Crisp has the luxury of refusing clients he deems insufficiently on his wavelength. He tells one story of a wealthy customer whose initial approach was, “This is what needs to happen.” When Mr. Crisp told him his frame wasn’t happening, the client pleaded for two years, even driving from Milan without warning to shout at the workshop door, before the bike-builder finally relented and agreed to craft the frame—on condition that the client stopped calling and let Mr. Crisp do it his way.

One sure way to get off on the wrong foot with Mr. Crisp is to ask how much your dream bike might weigh. In a world where brands compete to make carbon frames under 700 grams (the equivalent of about 15 golf balls, or two cans of Campbell’s soup), Mr. Crisp’s comment that he’s “not here to compete with sub-1,000-gram frames” is titanium-cult code for “there’s more to cycling than going fast.” True titanium fans, he implied, are riders as much as racers—cyclists rather than gram-shaving “weight-weenies.”

Reflecting on clients who seek out his titanium designs after years of riding carbon-fiber, Mr. Crisp sounded a little like a Zen master: “You get to a certain point in life,” he said, “where you step out of the way everyone’s doing it, and you find your own path.” At least until the next big trend rolls along.
It takes an awful lot of money to look this cheap - Dolly Parton

Keezx
Forum-lid HC
Berichten: 6804
Lid geworden op: 05 mar 2016 01:05

Keezx 06 mar 2019 15:22

Naast een hoop blabla staat er 1 ding in dat artikel dat me WEL aanspreekt:

“You get to a certain point in life,” he said, “where you step out of the way everyone’s doing it, and you find your own path.”
2012 XACD NoName titanium
2008 Gianni Motta Rapido alu
1985 Gazelle A Champion Mondial

Gebruikersavatar
timo2.0
Forum-lid HC
Berichten: 5951
Lid geworden op: 21 jan 2008 15:59

Gebruikersavatar timo2.0 08 mar 2019 10:19

Overigens heeft titanium fietsen pionier en icoon Tom Kellogg aangekondigd dat hij ermee stopt.
fietsen doe ik net als een prof,
veel pillen, spuitjes en bloedtransfusies, anders wordt het een sof

Plaats reactie

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: mistermister en 17 gasten