Fiets.nl

Ik heb sinds een weekje nieuwe wielen op mijn fiets zitten, vanaf dat moment heb ik last van een overslaande ketting. Ook schakelt hij niet altijd goed. Ik geef bijvoorbeeld 1 tikje....versnelling doet niets.....nog een tikje en hij slaat een versnelling over.

Ik heb het probleem alleen als ik aan wil zetten, voornamelijk als ik ga staan.

Omdat ik dacht dat het aan de ketting lag heb ik deze vervangen. Ik heb de fiets (nieuw) inmiddels 3 maanden en heb 2800 km gefiets. Ketting is dus vervangen maar de cassette niet. Ik heb er bij iedere versnelling last van dus kan me niet voorstellen dat het aan de casette ligt.

Iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

De cassette! Altijd beiden vervangen. Zeker na 2800 km.

cassette na 2800km?
Volgens mij ketting om de 3k en cassette + tandwielen om de 12k (of zoiets)

Derailleur misschien afstellen?

Cassette had je beter ook kunnen vervangen. Een ketting slijt in op een cassette. Een nieuwe ketting op een oude cassette loopt vaak niet optimaal omdat de boel niet op elkaar is ingesleten.

Nee hoor, cassette vervangen na 2800 km is absoluut niet nodig. Cassette gaat 3 tot 5 kettingen mee als je de ketting om de 3000 km vervangt. Zal inderdaad de afstelling zijn: derrailleur staat tussen de tandjes, dit komt vaak voor bij andere wielen omdat de body niet op precies dezelfde plaats zit.

Daar waar de kabel verbonden is met de achterderrailleur zit vaak een stelschroef, hiermee kun je de positie van de derrailleur ten opzichte van de tandjes stellen.

Thomas1974 schreef:Nee hoor, cassette vervangen na 2800 km is absoluut niet nodig. Cassette gaat 3 tot 5 kettingen mee als je de ketting om de 3000 km vervangt. Zal inderdaad de afstelling zijn: derrailleur staat tussen de tandjes, dit komt vaak voor bij andere wielen omdat de body niet op precies dezelfde plaats zit.

Daar waar de kabel verbonden is met de achterderrailleur zit vaak een stelschroef, hiermee kun je de positie van de derrailleur ten opzichte van de tandjes stellen.

Dank je voor je reactie! Ik wilde het eerst zeker weten of dat het mijn derrailleur was. Cassette leek me al erg sterk, als je die na 3000 km moet vervangen word fietsen een duur geintje. Ik kwam er net achter dat het derailleur ook niet op het kleinste tandwiel komt.

gaisdergerman schreef:

Thomas1974 schreef:Nee hoor, cassette vervangen na 2800 km is absoluut niet nodig. Cassette gaat 3 tot 5 kettingen mee als je de ketting om de 3000 km vervangt. Zal inderdaad de afstelling zijn: derrailleur staat tussen de tandjes, dit komt vaak voor bij andere wielen omdat de body niet op precies dezelfde plaats zit.

Daar waar de kabel verbonden is met de achterderrailleur zit vaak een stelschroef, hiermee kun je de positie van de derrailleur ten opzichte van de tandjes stellen.

Dank je voor je reactie! Ik wilde het eerst zeker weten of dat het mijn derrailleur was. Cassette leek me al erg sterk, als je die na 3000 km moet vervangen word fietsen een duur geintje. Ik kwam er net achter dat het derailleur ook niet op het kleinste tandwiel komt.

Dat is wel raar.
Als je alleen de ketting vervangt, heeft dat geen invloed op de afstelling van je derailleur.
Kijk eens goed of de ketting wel goed geponst is, of het wiel er niet scheef in zit?
Kijk ook eens of het wel de juiste ketting is. Dus een 9 speed ketting op een 10 speed cassette o.i.d.
Normaal gebruik je ongeveer 3 a 4 kettingen per cassette. e.e.a. afhankelijk van de kwaliteit ketting en de kwaliteit cassette.

lior63 schreef:

gaisdergerman schreef:

Thomas1974 schreef:Nee hoor, cassette vervangen na 2800 km is absoluut niet nodig. Cassette gaat 3 tot 5 kettingen mee als je de ketting om de 3000 km vervangt. Zal inderdaad de afstelling zijn: derrailleur staat tussen de tandjes, dit komt vaak voor bij andere wielen omdat de body niet op precies dezelfde plaats zit.

Daar waar de kabel verbonden is met de achterderrailleur zit vaak een stelschroef, hiermee kun je de positie van de derrailleur ten opzichte van de tandjes stellen.

Dank je voor je reactie! Ik wilde het eerst zeker weten of dat het mijn derrailleur was. Cassette leek me al erg sterk, als je die na 3000 km moet vervangen word fietsen een duur geintje. Ik kwam er net achter dat het derailleur ook niet op het kleinste tandwiel komt.

Dat is wel raar.
Als je alleen de ketting vervangt, heeft dat geen invloed op de afstelling van je derailleur.
Kijk eens goed of de ketting wel goed geponst is, of het wiel er niet scheef in zit?
Kijk ook eens of het wel de juiste ketting is. Dus een 9 speed ketting op een 10 speed cassette o.i.d.
Normaal gebruik je ongeveer 3 a 4 kettingen per cassette. e.e.a. afhankelijk van de kwaliteit ketting en de kwaliteit cassette.

Het proleem deed zich voor na het vervangen van wielen, zie 1ste post TS.

Sorry, het was ook nog vroeg.
Vervangen van wielen kan inderdaad de reden zijn.
Ik heb twee verschillnde wielsets, en daar heb ik ook een verschil

Mijn gedacht: je deraileur stond niet perfect afgeregeld en schakelde niet perfect. Je hebt toen de ketting vervangen maar de cassette niet, daar ligt zo goed als zeker de reden van de overslaande ketting. Een nieuwe ketting op een (half) versleten cassette werkt nu eenmaal niet goed omdat ze op elkaar inslijten.

Ik zou dus eerste een nieuwe cassette monteren en dan de afstelling van je deraileur bekijken.

Versleten kabelset is ook dikwijls reden van niet goed schakelen, zeker als je zegt dat bij een eerste klik niets gebeurt en bij een tweede twee kroontjes ineens.

Ben vandaag een beetje aan mijn derailleur gaan klooien en het probleem is opgelost. Omdat er een ander wiel inzit moest ik mijn stops iets anders afstellen.

Echter heb ik ook aan bovenste schroef gedraaid. Heb deze schroef een keer een halve draai rechtsom en ook linksom gedraaid. Ik merk echter weinig verschil.

Waar is deze schroef precies voor? Ik dacht zelf voor het strakker zetten van de kabel maar merk in de praktijk weinig verschil. Wie kan me dat vertellen??

Op een deraileur heb je drie instellingen:

- Eén schroefje om het bereik naar onder toe te begrenzen
- Eén schroefje om het bereik naar boven toe te begrenzen
- De ja hoe zal ik het noemen waar je kabel in toekomt om de spanning op je kabel te regelen.

De twee begrensschroefjes dienen om te voorkomen dat je je deraileur niet in je wiel kan trekken of ervoor te zorgen dat je ketting mooi op je kleinste kroontje blijft als de spanning van de kabel is. Enkel die derde instelling heb je nodig om je deraileur af te regelen.

Eens kijken bij parktool, ik ben er redelijk zeker van dat zij wel een mooie uitleg hebben voorzien.