Fiets.nl

Mannen,

Ik wilde m'n stuurpen iets verstellen, maar er is één klein probleempje ontstaan...

Ik heb de expanderbout te ver gedraaid waardoor ik die zo uit m'n stuurpen kan halen. Waarschijnlijk is die versteller met die schuine kant dus naar beneden gevallen.
Hoe kan ik die versteller weer vastkrijgen met die inbus?

Edit: tekst iets aangepast.

Dat klopt Gastheer. Het is een oud type stuurpen.

Bedankt voor de tips!
Ik zal het straks gaan proberen.

Eerst even lunchen

Even offtopic maar nu we het toch over oude stuurpennen / 1" voorvorken hebben:


Wat is het kwaliteitsverschil qua montage tussen een normale oude 1" pen met zo'n klemblokje of een 1" voorvork met een spacer naar 1 1/8 zodat ahead mogelijk is?
Ik vind dat systeem met oude pen heel onhandig omdat met zo'n draadbalhoofd je redelijk vaak die grote ringen moet aandraaien. Plus dat het stellen ook een minder prettig gaat.

Is een ahead systeem via zo'n spacer op de voorvorkbuis nou veel minder sterk dan direct een ahead systeem zoals bij 1 1/8 ?

En zou je beter een oude stuurpen kunnen monteren i.p.v. zo'n spacer+ahead ?

En waarom word het oude systeem nog steeds bij heel erg veel stadsfietsen toegepast?

Grtz.
Rubenio

@rubenio: Je hebt veel vragen...

Ik denk dat er weinig kwaliteitsverschil zit tussen gebruik van een adaptor of een traditionele stuurpen.

Met een adaptor is het mogelijk een ahead-stuurpen te monteren en een oversized stuur met 31.8 mm diameter. Voordeel hiervan schijnt te zijn dat je wegligging iets stabieler wordt. Bovendien kun je door de adaptor je stuur makkelijk in hoogte verstellen (kwestie van wat schuiven met spacerringen). Bij een gewoon aheadbalhoofd kun je de vorkbuis alleen inkorten (zagen), maar niet meer verlengen. Of je rijdt met heel veel spacers boven je stuurpen, hetgeen er niet zo fraai uit ziet.

Nadeel is dat het iets zwaarder is dan de oude traditionele stuurpen. O ja, met stadsfietsen heb ik niets en weet er ook niets van...

Het oude systeem wordt veel op stadsfietsen toegepast omdat het in de montage minder handelingen zijn en dus goedkoper.
Een tweede reden is dat de marketing er toe heeft geleid dat een oude penconstructie tegenwoordig 'retro' heet, en daar wil je niet mee gezien worden, tenzij je op een retro-fiets rijd.

Ikzelf gebruik het ahead-systeem om aan het begin van het seizoen de pen om te draaien, daardoor komt het stuur wat hoger te zitten, en na een maand draai ik hem weer terug.

Ook is de fiets op die manier makkelijker verkoopbaar en aan te passen aan andere lichaamsverhoudingen door eenvoudig een andere pen te monteren, zonder het hele stuurlint en de remmen te moeten demonteren.

Denk dat het meer om productie technische redenen gaat. En om de prijs. En de oude pen is nog altijd sterker dan een A-head voorbouw.
Je mag aan een A-head ook geen kinderstoeltje monteren.